BMW x3m/x4m (F97/F98)

https://www.bmwclub.ru/threads/predstavleny-bmw-x3-m-i-x4-m.1306128/

 

Я думаю, что в эти деньги glc amg 63s и glc coupe amg 63s лучше во всём

 

отличное авто на повседнев для тех, кому М3- низко, Х5м- слишком большой!!!



пс: что вы хотите услышать в БМВ клубе?!) тут на выход любой новой М-ки один шаблон ответа, лучше Порше или Мэрс, ни ума, ни фантазии...) только потом на Анлим500 по 20 Бмв катаются и выигрывают свои классы)))

 

Всё классно, но ехать будет скучно.

 

У жены х3 3.0d по мне на порядок веселее едет, чем моя 530d, обе в М пакете.

 

И что? При чем тут овощи? Особенно в М пакете

 

М3/М4 Ф80/2/3 веселее едут, чем М5Ф90.

 

Та жена его чипанула втихую наверное

P.S На порядок - это в десять раз

 

X3m отличная машина. По размерам правильная, как старая и самая лучшая е53.

 

Не согласен, что х3м будет скучный, если даже простая версия такой не является.

 

Ну, если 30д это весело, то х3м - машина для вас, несомненно
Но в реальности, авто - ниачем.
Дохлый мотор пристыковали к гражданской коробке и подзажали подвеску. Готово.

 

Цена-борщ )
Примерно понятно сколько новая m3 будет в России стоить. Дорого )))

 

Борщ-это курс евро) Цена норм, везде разлетится, как горячий пирожок)

 

Сто тыщей евро за этот медовик )))
Тачка для гурманов )

 

А что цена? 510 сил Бмв компетишен от 7,68 и от7,84. 510 сил Мерсы glc s особая серия 7.77 купе 7.97.

 

У глц хотя бы v8 стоит, а не пукалка трехлитровая.

 

А кто вам сказал, что в вынесенных в заголовок нелепых транспортных средствах стоит М-мотор?..

 

А чо думать,копи деньги

 

Они не более нелепые, чем твой пепелац) И двигатель там с маркировкой s

 

nRg на счет моего "пепелаца" не спорю. Но нелепости иксов это не отменяет.

 

Да ладно тебе. Я бы себе ее не купил,но понимаю людей, которые покупают подобные авто. Представь, что едешь в путешествие. Она достаточно высокая, вместительная, юркая+ М мотор.
Мечта просто))

И представь, что эти покупатели подумают о корчеваной тройке. Тут все относительно.

 

Дык для путешествий и вообще передвижения по дорогам общего пользования есть гораздо более подходящие для этого машины.

 

Я посмотрел из чего сделаны все М версии(не путать с М Performance), включая большие и тяжелые М8 и Х5М и мне стало действительно непонятно. Если бы это был просто маркетинг, то все было бы куда проще, а там стоят практически гоночные "S" моторы, с противоотливами, полноценными системами охлаждения и тд. Плюс подвеска и дифференциалы. Все это стоит дорого и сделано качественно, это не просто шильдик с буковкой "М". Я понимаю, М2/М4, автомобили на которых можно выехать на трек и для которых все эти "спортивные фишки" просто жизненно необходимы, но зачем все это внедорожнику или тяжелому бизнес седану мне не понятно. Единственное, что могу сказать, что это качественный продукт и своих денег стоит

 

есть спрос в таком форм-факторе, значит и есть предложение от Бмв! так же и другие производители... где бы сейчас была "священная корова" форсажа ввиде 911, не выйдя в 2002году спасительный Кайен, вы почитайте, что тогда про него все говорили, особенно владельцы настоящих "спортивных" 911!)

 

Первому кайену достался дизайн(или дизайнеры) в стиле 996, поэтому было столько критики в адрес этих двух "шедевров" от Порше. Второй кайен уже выглядит более не менее. Кстати, я долго думал о машине на каждый день в итоге остановился на дизельном кайене Е2, который ни на что не променяю)

 

4.2?