G20 Блог владельцев G20

Лучший пока что отзыв и по ощущениям - максимально объективный. Я теперь даже тестить не поеду, всё максимально понятно)
Вот это - "Поначалу машина казалась красивой - но по истечении времени понял что нет, она уродлива" вообще 5 баллов . Хотя я с этим вроде и не согласен)

 

Всем привет, вот раздумываю над покупкой g20, вот возникло пару вопросов к имеющим сий автомобиль, у кого подвеска м-спорт, не адаптив, как вам ваши ощущение от езды..... Насколько жестко и насколько вообще можно ездить с такой подвеской на не всегда хороших дорогах, с Москвой то понятно, тут вопросов нет, вопросы про близлежащие регионы. Так и не понял какая подвеска устанавливается на машины Лакшери, спорт, м или еще какая? Катался на м-адаптиве, вопросов никаких к ней не возникло, но смущают отзывы об адаптивных подвесках бмв впринципе......Заранее спасибо.......

 

У меня М-адаптив, но на обычной М тоже катался. Обычная М это что-то среднее между комфорт и спорт режимами М-адаптива. Минус М подвески только 1 - передаёт мелкие неровности в салон. Но зато к ней применимо правило "больше скорость меньше ям".
Подвеска очень энергоёмкая, её почти нигде не пробивает (почти), а если и пробивает, то в аморт, а не в позвоночник.
По убитой в хлам дороге позволяет валить 100+ как раллийная тачка. В этом смысле подвеска на 5+.
Но на малых скоростях на наших дорогах комфорта впереди мало. Сзади - комфортно.

 

Да на самом деле нового 2л дизеля за глаза. Мне рассказывали что на трассе с ним беда, что он не едет. Нифига подобного. До 200 набирает вполне бодро. Там где я живу набрать 200 почти негде - не позволяет загруженность трасс. Говорят в него вторую турбину поставили. Кайф. Его даже чиповать не хочется. Оч. рекомендую этот двиг.
А вот чего реально не хватает - звука и механики. Эх... был бы звук (хотя признаюсь хоть какой-то, но он есть, что-то они там попытались с ним сделать всё таки), и была бы механика.... ну ещё реально обшивкой дверей металл бы прикрыли, и цены бы машине этой не было.
А расход! Сказка!

 

ясно спасибо ))) у кого еще какие мнения)?

 

Езжу на 320d pure, до этого ездил на f30 320d рестайл/Дорестайл - бензин и f10. На новой намотал 3 тыс., ездил в Краснодар и обратно в Москву, ниже мои впечатления:
1. Внешний вид, как по мне самый интересный из того, что есть на рынке. Люди интересуются машиной. Отдельно отмечу лазерные фары светят отменно.
2. Интерьер - по качеству сильно лучше чем было в f 30, но до f10 не дотягивает. Шумоизоляция небо и земля, если сравнивать с f30/a4/c класс, на скорости до 140 ехать комфортно, дальше шумновато. Сиденья примерно как в f30, но лично у меня спина в них не уставала. Новый экранчик климата подвержен микроцарапинам. Боковые зеркала большие и удобные. Из косяков качество материалов нижней части салона. Дешовый подлокотник, сделан плохо.
3. На ходу машина ведёт себя оч достойно не рыскает по колее в отличии от а4, после 100 едет заметно лучше f30, 0-200 едет около 30 сек, что оч достойно для 190 л/с, тормоза ооочень хороши, осаживает машину моментально, адаптивная подвеска в любом режиме жестковато потряхивает. На круизе 130 расход 4,9.

 

У меня М-пассив
1) Уже привык. Жесткость перестала надоедать
2) Неудобной М подвеска чувствуется именно городе: во дворах, в пробках, то есть на минимальной скорости - она считает все неровности.
3) На трассе за городом, на дороге средней паршивости - ведет себя идеально. Забываешь что она жесткая. На скорости больше 100 - все замечательно отрабатывает.

Да, все так. Но по ямам валить на низкопрофильной резине конечно не получится. Для ям нужны 16е бублики скорее. Их на М-тормоза конечно не поставишь

 

Надо бы товарищу Proof_bmw, как топистартеру, информативные отзывы с 14 и 15 страниц добавить в первое сообщение темы, чтобы новички меньше вопросов задавали.

 

Да ладно, это не шутка? Просто сегодня в Рольфе на 85км МКАД на тестовом авто обнаружил, что именно ЛЕВОЕ зеркало не регулируется ( пытался настроить под себя). Обратил внимание менеджера, он подтвердил проблему и пообещал сдать сервисменам. Потом, после драйва, он машину запарковал и нажал кнопку складывания зеркал. Сложилось только правое
Похоже, это общая проблема, не пойму только, что там такое может ломаться именно в левом зеркале.
Так что, господа, обладатели, проверяйте, может у вас тоже уже левый привод зеркала накрылся.

 

я конечно сужу по тестовой машине, но по мне так наоборот убогий подлокотник был именно в ф30. Там не было кнопки и закрывался он с грохотом, открывался с усилием. Тут же сделали кнопку и закрывается все плавно и аккуратно, также и открывается, кнопку нажал и все тихо

 

Ну да, уже давно жизненный срок модели (за исключением Ф15/16 и Ф26) 7 (семь) лет, что не так?

На чём, когда и как часто БМВ делала второй рестайл?

«Старая платформа» у Х1? Это какая, та, которой 4 (четыре) года всего? Когда и на чём делали рестайлинг (рестайлинг, а не новую модель) на новой платформе?

 

E90 была же на конвейере 8 или 9 лет, я не прав? F48 после рестайла дали все как у новых иксов G поколения, хотя тележка та же самая. Снаружи - здоровые ноздри, туманки полоской, в салоне убрали старый монитор и поставили угловатый от G.

А что, укорачивание жизненного цикла это хорошо? Производителю то да, отлично, больше продажи, больше прибыль Коробка и двигатель все равно не меняется. Зачем их заворачивать в новый фантик на 600 тысяч дороже? Я бы не сказал что новая тележка прям лучше едет предыдущей. Скорее наоборот

 

Все немцы на конвеере по 7 лет, это норма. Исключения редки (например F15/16, которую из-за глобального перехода на CLAR задефолтили раньше).

 

Нет, не правы. С 2005 по 2012 - это 7 (семь) лет. Сарайки, купе и кабрики да, до ~ 2013 года шли. Но они и пошли с 2006 года.

Это... вы про платформу написали в ключе типа нужности её замены при рестайле. Я же отметил, что платформы при рестайле не меняют, а все внешние и внутренние изменения спокойно приделываются под существующее.

То есть Г20 - это не рестайл Ф30 (как бы кто не думал), а новая модель на новой же тележке.

С середины 1980-х годов (~ 35 лет уже как) цикл производства автомобилей 7 (семь) лет. Про то, что кто-то из ведущих автопроизводителей собирался его укорачивать не слышал.

 

Да, про 7 лет понял, я как раз на универсалы и посмотрел. Собственне все эти вопросы возникают, поскольку на G20, в отличие от G30, воплотили много спорных вещей по эргономике (странный кнопочный климат, странные плоские кнопки мультимедиа, странный короткий селектор). Качелька громкости на руле на G30 и то нормальная стоит, не нужно к центру руля за минусом тянуться. По рулежке - очень странно работает ESP. Я думаю что многие вещи не критичные, какие-то поправят в рестайле, какие-то прошивками. В любом случае при выходе новой модели всегда есть много критики. Но если сравнивать F10/G30 и F30/G20, то пятерка получила более удачную замену. А тройку как будто делали совсем другие люди. Корейцы скупили всех дизайнеров?

 

Очень точные слова. Слишком много в G20 спорных эргономических решений + кроилово на материалах в нижней части салона.

 

Не особо согласен с доводами про лучшую смену поколений у f10, как по мне в плане интерьера/экстерьера f10 интересней была, g30 получила тот же торчащий дебильный монитор, блок климата от f10, странный тоннель с кнопкой паркинга в 15 см, абсолютно те же двигатели и проблемы с приводами.
F30 изначально был с паршивым салоном и абсолютно слепой оптикой, g20 получил новый интерьер от x5, фары, как по мне более интересный экстерьер

 

Частично это так, но есть нюансы:
1. Сам по себе новый подлокотник дубовый, рука устает на нем лежать в долгих поездках.
2. Кнопка и механизм защелкивания сделан из максимально дешевого пластика.
Вспомнил еще косяк, левая рука если ее класть на дверной подлокотник тоже устает не слабо

 

Это полный песдеш. Салон F30 сейчас безусловно визуально устарел, но на момент выхода в 2011 году это была бомба. Кто не верит - загляните С-класс и А4 тех лет. А материалы, я настаиваю, были лучше - одни дверные карты и карманы в них чего стоят.
Свет на F30 отличный и был, и есть. Ксенон в доресте прекрасен, LED после реста еще лучше, надо просто чуть приподнять пучок (с завода занижен, стенд в помощь).

 

Я бы сказал средненький: не полное г.., но и не в лидерах.

 

У меня был дорестайл f30 (14 год), там были конченные подстаканники с крышкой, которую некуда девать, стучали дверные замки, механический ручник, который еще на ауди a4 b8 убрали, ржавели механизмы регулировки сидений, также выглядывал кузов из-за карт дверей и еще по мелочи, на рестайле салон освежили, машина стала поприятнее

 

И получил его очень бездумно. Они скопировали блок тоннеля один-в-один. При этом у G05 четверть блока занимали кнопки пневмы. У G20 там тупо оставили большую пустую поляну. Смысл копировать этот здоровенный блок от джипа?

 

ИМХО лучше так чем как на новой а4 с дыркой для мелочи или как на g30 с гигантской кнопкой парковки, которая вообще не нужна

 

Можно долго спорить про эргономические решения в интерьере G20, но для трешки это все равно большой шаг вперед, позволивший снова встать на одну ступеньку с конкурентами. Я хорошо помню как 5 лет назад в ужасе убежал из салона F30, так и не поняв, как это может называться премиумом и стоить тех же денег, что Мерседес.

 

БМВ впервые, поправьте если что. При заправке пистолет вышел с бензобака вместе с металлической трубкой. Что это и можно ли без этой трубки использовать машину. С этой трубкой пистолет еле вставлялся в бензобак. Без этой трубки пистолет вставляется как и на других машинах полностью, на всю длину. Обратно вставить трубку в бензобак без огромных усилий не могу. Что скажете?

 

https://www.drive2.ru/l/4268070/
https://www.drive2.ru/l/514366933710144745/
https://www.drive2.ru/l/619558/

 

Прэкрасно)) очень продумано!

 

Отлично помню разговоры тех лет про салон F30. Писали, что по сравнению с E90 пластик дешевле и дубовее, везде где могли сэкономить - сэкономили, дизайн передней панели не красивый... А теперь внезапно выясняется, что салон F30 оказывается бомба.
Ничего не меняется.

 

Я такую муйню не писал)

 

Вынь и положи в багажник, в РФ он не нужен. Поедешь в Европу - забей обратно резиновой киянкой.