BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Резюмируй, пожалуйста, что за проблема и как она ушла. Лямбда зонд был ни при чём? Или расход восстановился? после чего?

Мне на сервисе говорили, что у нас система простая как умывальник и нет возможности считывать ошибки для диагностики.

 

Расход был 7л на 118км. Кислородный датчик я поменял, а в дроссельную заслонку повторно не полез. Попробовал считать ошибки после адаптаций и обнулений - их нет. Мотор работает ровно, в выхлоп не стреляет и когда начинаешь крутить ручку газа - не глохнет. До этого я мог заглознуть в любой момент, на холостых без движения и во время движенияина любой передачи. Вот такая херня была. А началось всё с обычного ТО, чистки дроссельной заслонки. Датчик углового положения др.заслонки я купил новый, менять не стал, диагностика решила проблему.

 

Так вроде прибор для диагностики наших мотоциклов стоит как чугунный мост.

Я вообще думаю, что за время владения нашим мотоциклом потратил на него как минимум столько же денег, за сколько его взял. Полный список покупок у меня есть, но суммировать все просто боюсь. И конца этому не видно, наоборот. Да, наверное, много лишних денег потратил, без многих вещей можно было обойтись. Из дорогостоящих примеров: центральная подножка, высокое стекло, рамки для багажа, какие-то запчасти про запас (потому что в наличии никогда ничего нет, иногда приходится ждать подолгу, поэтому какие-то вещи, такие как ремкомплект помпы взял сильно заранее, чтобы не ждать 2-4 недели, когда потечет).

Но в общем понимаю ребят из сервиса. Самому наш мотоцикл нравится, но когда буду покупать следующий, буду брать более популярную модель, и заранее пробью, сколько стоят запчасти. Ремень вообще вне конкуренции.

 

Соседу по парковке "похвастался" что ремень 20т стоит, на что он сказал, что на его ямаху ремень стоит 27т.

 

То есть лямбда глючил?

Хотя про 7л на 118 км это 5,9 на сотню. У меня такой расход когда по городу жарю. Загород падает до 4,4. Так что может и не было проблемы, просто ты осмелел ручку откручивать.

 

Диагностика проблем не решает, она их выявляет.

Что сделал то?

 

Через блок управления сбросил все настройки, сделал новые коллибровки и адоптации (лямбда-зонд, датчик угл.положения дросс.заслонки). Считывал ошибки - их не было.

 

Спасибо, понятно. Просто ресет.

 

У меня за все годы использования расход меняется от 4л (если ехать не быстрее 100 км/ч) до 5л (если ехать со скоростью около 160 км/ч). Цифру в 5.9л на сотню не видел ни разу. Измеряю в программе Fuelio с самой первой заправки, по ощущениям она измеряет корректно.

Может быть, дело в том, что у меня мотоцикл из Японии. Леонид писал, что у них занижена динамика в прошивке.

 

Я писал что не динамика занижена, а крутящий момент и ослячие силы, и это факт.

 

Послежу за расходом топлива, как соберу мопед. Снял бензонасос для повторного ремонта штуцера. В идеале у меня расход был 3.5л на 100км.

 

Суть та же самая, я просто не помнил детали. И ты же писал, что перепрошивка в общем не сильно меняет ощущения от вождения.
Мне просто интересно, может быть, у меня низкий расход именно поэтому. Вообще за все время использования средний расход у меня 4.484л/100 км.

 

Опять не так, я писал что не влияет на максимальную скорость, но очень чувствуется при разгоне, особенно на 1-2 передаче, и по сути своей различия не особо существенны, не разве только ни низах и в расходе бензина.

 

Кстати всех с праздником " Всемирный день Мотоциклиста"

 

С праздником!)

 

Можно ли на наш мотоцикл поставить dual-sport резину какую-нибудь?
На наши размеры ничего такого нет.
Поиском нашел упоминание Heidenau, но она вроде больше не продается. Не нашел ее в Интернет-магазинах, во всяком случае.

 

Если пробить VIN какую мощность пишет?

 

Смотри что написано в СТС, у меня 37кВт 50Лс, у тебя скорее всего другое значение

 

У меня в СТС 48 л.с. написано. Я думаю, они это просто с Google списали, или еще откуда-нибудь.

 

Знаю, что в нашем размере из Heidenau ставят Heidenau K73 (120/70 r17 и 160/60 r17), похожий рисунок Pirelli MT60 RS Corsa (120/70 r17 и 160/60 r17).
Себе в этом году поставил Metzeller TOURANCE NEXT (120/70 r17 и 150/70 r17), позиционируют как Эндуро Стрит для дорог общего пользования и дорог с плохим покрытием.

 

Спасибо, буду смотреть.

 

По моему вину каталоги выдают 50лс, японец

 

У меня тоже 37 кВт, по вину пробивается то же самое. https://carinfo.kiev.ua/motobikes/vin/bmw/vin_check?su=koe6akkv_36t

 

Я не понял, как ты смог на этом сервисе хоть что-то сделать. У меня он то просит подождать две минуты, то выключить адблок. После и того и другого, ничего не отображается - в лучшем случае, сообщение о том, что не прошла проверку сакраментальная Google Captcha.

Помню, когда-то в телеграмме был бот проверки VIN, но уже забыл его название. Да, в общем, и пофиг. От проверки лошадей все равно не прибавится. По большому счету, мне все равно, сколько их там - 38, 48 или 58. Между 18 и 48 разница есть ощутимая. Наверняка также есть и между 48 и 78 или 48 и 108. А ±10 л.с. сложно ощутить, если не стараться.

Если бы я с самого начала знал, как пойдет, то выбрал бы что-нибудь типа Honda Transalp, BMW R1?00 GS (но они даже старые очень дорогие), Suzuki V-Strom, и т.п., так как опыт показывает, что по городу я езжу не так уж часто. На работу мне ездить каждый день не нужно. Зато вот всякая глухомань манит. А наш мотоцикл не слишком подготовлен к глухомани. Тут даже не в ремне дело, а в маленьких ходах подвески, небольшом запасе хода (я проезжаю на одном баке в среднем 280-300 км, 312 км до полного обсыхания, а в Казахстане, например, есть места, где ни одной заправки на 400-600 км).

Это ведь мой первый мотоцикл. Когда покупаешь что-то впервые, то не знаешь, что тебе нужно и что понравится. На самом деле, считаю, что почти идеально угадал с аппаратом. Как бы я не ныл, все равно он мне до сих пор очень нравится.

Для города - идеальный аппарат. Небольшой расход, юркий, в любую щель втиснется. Для межгорода я уже приспособился, но все-таки иногда начинает не хватать. На бездорожье в принципе не сунешься, даже на легкое.

Каждый год думаю, что продам, и куплю что-то другое, но почему-то каджый раз передумываю и откладываю на следующий год.

 

Попробуй другой браузер, например, Яндекс

 

Бензонасос в сборе могу вам презентовать, если нужен. Бу. Штуцер целый, иначе вы так и будете его клеить большое количество раз)

 

Когда вложишь в мот много денег на несколько месяцев использования в году- Продавать смысла уже нет. Из плюсов, что я отметила: рулится хорошо, очень комфортная посадка- не устаёшь, спина без напряжения. Пожалуй это все достоинства. Двигатель ужасный на мой взгляд, работает очень шумно, нет плавности хода, подвеска плохо справляется с неровностями, на лежачих трясёт так, что Мама не горюй, приходится ездить как на эндуро через брёвна- со смещением центра тяжести стоя на подножках. Дешевый относительно в цене, поскольку модель старая и неходовая, дорогой в обслуживании.

 

Клеить наверно бесполезно . К этой пластмассе ничего не пристаёт . Как вариант делать металличесеий переход на шланг и на горячую, чтоб пластмассу плавил вставлять его туда или переходную металлическую трубку на гоячую в обе отломаных половины. Иногда такое проводим на авто радиаторах , порой помогает. ,Ну где есть место зацепиться.

 

Я когда учился на категорию собирался максискутер брать, чтобы ездить с комфортом, но потом решил взять пока это чудо, за 2 года в ложился только на бензин и сальник шкива за 100 рублей, поменял сам. Ах да, ещё мне подножку один негодяй отломил, 1600 бу

 

Двигатель не ужасный , он просто одноцилиндровый , простой, таковы особенности конструкции и расплата за простоту. Да он шумный дерганый , не так бодро крутится , вибрирует, хотя в своё м классе не сильно. Движки с большим числом цилиндров по многим показателям выигрывают. По поводу подвески , да она любит хорошие дооги , но лежачие полицейские тоже разные есть , я наши прохожу бывает и скорость не сбавляю , попробовать вам подвеску заднюю под ваш вес настроить . Может она настроена на человека под 100 кг от этого и жестко . Мой был настроен под маленького японца , я делал под себя.