Ответы по АКПП!

Описание подобного поведения я встречал на форуме. У человека после долгих мытарств с дилером это решилось заменой некого датчика педали тормоза...как там некоторые его называют "лягушка" - не знаю, но попробуйте в этом направлении покопать.

 

Подскажите, будьте добры, насколько критичном состояние коробаса по данным диагностики:

 

Таки рискнул, поменял масло в коробке (раздатке и редукторах за одно)
Масло вышло грязное. На магнитах был чёрный налёт как графит с серебристым отливом, еле отмыл руки.
Залили ZF, адаптации не сбросили (может стоит?). Пинок при медленном разгоне стал слабее, даже не сразу смог поймать. Будем посмотреть.

 

Не надо сбрасывать, она сама наберёт.

 

Расскажешь как будет через 2-3 т.км. Интересно.

 

Хуже не станет , имхо. С чистым, именно фильтром , работает мягче.
Давно обратил внимание.
Не ремонтирует , но лучше.

 

Сколько времени понадобится? Когда имеет смысл считать показания?

Ага. Если всё пойдёт по плану, планирую через 2-3 ещё раз поменять. И смотрю в сторону металлического поддона от 8HP75
Защиту днища придётся убирать

 

Так и смысла особого , скорее всего , не будет. Если вязкость упадёт и всё вернётся на круги своя, какой смысл был в этой замене? Просто чтобы скучно не было? Зазоры в гидроблоке никакая замена не исправит. Если только Супротека набулькать.

Так и планируешь до конца владения менять каждые 2-3 т.км?

 

Нет конечно. Это лечебная доза, потом на профилактическую переведу (раз в 50ккм)

 

Короче тебе просто скучно жить......

 

Получается, всё таки BMW правы, утверждая что масло (жидкость) в АКПП заливается на весь срок службы. Ведь проблемы по сути появляются когда коробка умирает, а не масло стареет. Да и масло вроде тоже теряет свои свойства когда наполняется продуктами износа АКПП, и получается что не масло губит коробку а наоборот.

 

Одного не понимаю, завод изготовитель пишет вам, менять на пробеге от 80 до 120 тыс или 8 лет , что ещё нужно? Смотрел тут видио от ZF, так там он сказал, что если вы немного гонщик или тоскаете прицепы то меняете от 50 тыс, всё, зачем эти размышления.

 

Человек, который придумал шампунь, для волос, одной фразой на упаковке увеличил продажи ровно вдвое. А написал он простенькую фразу. "При необходимости нанесите повторно" и все начали дружно наносить шампунь по два раза вместо одного, чего достаточно. Или ты думаешь, что ZF чем-то отличается от производителя шампуней?

Наивность хуже воровства. Почему вы все думаете, что заводы беспокоятся о потребителях? Уже лет сто производители заботятся исключительно о своих прибылях и пох им на вас

 

Так раньше, 99 год, Кастрюль на своих маслах SLX 0W30 и 0W40 чёрным по белому, на чистом русском языке писали " Применять ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в новых двигателях или двигателях с капремонта. При следующей замене переходить на более вязкие масла" . И что ? Народу же понты гораздо важнее, а им от этого только прибыль растёт.

 

Так как мы пользуемся автомобилем в целом, а не только коробкой, то изготовителем в данном случае является BMW. ZF не отвечает перед пользователями за свои АКПП, он отвечает перед заказчиком, т.е. автопроизводителем и ему по большому счёту должно быть по барабану меняем мы масло или нет. Убытки он не несет. Убытки будет нести BMW, финансовые в гарантийный период и моральные в виде негативных отзывов о качестве его продукции и потерю авторитета в послегарантийный. И если ини уверены в том что при нормальной эксплуатации масло выдержит весь срок жизни АКПП, значит так оно и есть. Меняй масло или нет, коробка всё равно умрёт и прежде всего это будет связано с условиями эксплуатации. Да и никто ещё не доказал, что главной причиной смерти коробки является старение жидкости или потеря вязкости.
Если бы дело было в вязкости, уже давно, как панацея, придумали бы жидкость с большей вязкостью для уставших коробок и можно было ещё 300 тыс. проехать по немножку сгущая масло.

 

Тут не соглашусь, что такое БМВ ? это конструктор, ЛЕГО так сказать.
Я проезжаю 10-15т между ТО и весь пробег на моем авто, 255т, лилось с интервалом 35т 0В30 у ОД, а вы тоже по регламенту ?
И ещё, в 2000ых мерседес тоже писал что не надо менять там лонглайф, но после повального гарантийного ремонта, прописали что бы делали замену

 

Не поверишь, использую два раза все мы,человеки, разные.

 

Не поверишь, я тоже, иногда, два раза мылю, хотя прекрасно понимаю, что и одного достаточно.

 

Смотря что считать за проблему.
Вон у euclida выше, был пинок (проблема? Да. Не комфортно как минимум) поменял масло, пинка не стало.
А до смерти АКПП там ещё очень далеко.
И в чём дело? В масле или в АКПП?

 

Согласен. У меня у самого после частичной замены пинки тоже почти исчезли. Если не щнать, что пинается и не поймешь. Но коррекции не изменились, даже немножко но ухудшились. Я к тому, что замена масла не является лекарством, а скорее является БАД и имеет эффект плацебо.

 

Чёй-то его не стало? Это ему кажется, что он стал почти не заметен. Ведь когда потратишь пятнашку, всегда хочется найти положительный момент. Сейчас вязкость упадёт у АТФ и всё будет как прежде. И останется либо менять АТФ каждые 3-5 т.км, либо ремонтировать, хотя бы гидроблок.

 

Посмотрим, отпишется.
Я бы уже весь синий бы ходил, если бы у людей коробки бы отрыгивали. При том что половине из них я сам и рекомендовал масло АКПП менять.
По поводу "потратил пятнашку - ищешь результат"
Для многих эта самая пятнашка это в баревич раз сходить поугорать.
Поэтому им важен результат, а не эта самая пятнашка.
Вот ни одного не припомню, кто бы приехал и сказал, что ты мне поменял, сначала получше стало, а потом я АКПП выкинул/ремонтировал.
Вот ни одного.
А у меня много на виду, и которые годами ко мне ездят.
Что с ними не так? Все за пятнашку трясутся, чтобы перед посонами лохами не показаться? Так многие уже не в том возрасте/мировоззрении.

 

А ты всем меняешь у кого есть проблемы с гидроблоком? Или всё же на машинах, у кого нет проблем? Это разные весЧи. Или у тебя всё ещё круче, приехал с проблемами, а после замены все проблемы исчезли? Причём навсегда.

 

Я понимаю твою иронию, или что там, сарказм.
Конечно я не меняю на заведомо мёртвых АКПП. Хотя один раз было, по настоянию и под ответственность хотящего. В аварию падала при разгоне. Но даже тогда хуже не стало. Лучше конечно же тоже не стало.
А проблемы (пинки, затупы имею в виду) действительно проходят после замены.
У тебя же, такое ощущение, что каждый первый приезжает с мёртвой АКПП, которую только перебирать, а на предложение масло фильтр поменять ты пальцем у виска крутишь. Мне такое не понятно.

 

Из тех, кто приезжает с проблемами АКПП ещё ни разу не менял жидкость чтобы просто её поменять. На тех у кого нет проблем с АКПП менял.

 

Ну вот. Ты же не хочешь сказать, что у безпроблемных коррекции в идеале, что одни не плюсят, другие не минусят.
По нулям всё.
Так же всё, плюс тут, минус тут, в пределах разумного, а проблем нет.
И ещё. Один и тот же пинок кто-то чувствует, а кто-то нет. Как быть, считать это за проблему или нет.
Может ты тоже, сам не зная, на АКПП с проблемами-таки менял? )

 

Подскажи,сколько масла нужно купить для замены?

 

4, 7 или 10

 

Я брал оригинальный комплект ZF. Вроде было 7 литровых бутылок, но около литра осталось.

 

Такого не бывает. На всех машинах я езжу сам. Бывает по месяцу. Когда-то, по-началу, тоже поддавался на уговоры хозяев и менял жидкость и даже ремонтировал АКПП там где были пинки, но как и положено они оставались. В меньшей степени, но оставались. Хотя я и предупреждал их, что это гидроблок виновен. Они потом уезжают и начинают раздатки ремонтировать, ещё какую-нибудь хрень. После пары раз я зарёкся хернёй страдать.