G05 Блог владельцев G05, часть 1

Сиденья комфорт с вентиляцией
Руль м
Обвес м

 

Завтра буду проезжать завод где собирают наших красавцев!!! Жалко на экскурсию по заводу не удастся попасть из-за мелкого, запись только с 12 лет. Но все равно теперь хоть понятно из какой глуши к нам прут наши авто.

 

Так конечно забавно, камер нет вообще, но в каждом кусте сидит шериф с радаром. Пожурили немного и отпустили.

 

Это шутка была. Человек же написал потом, что по рейслоджику 6,3.

 

А как же вы в америку на машине приехали? Или это другая?

 

Другая конечно, в Ависе выдали VW ATLAS, слава богу есть адаптивный круиз и ассистент удержания полосы, дороги пустые , за день 300-400 миль пролетают незаметно.... новых г05 и каенов видел парочку только за все время и то в крупных городах. В провинции нищета и фанерные домики, ещё говорят мы плохо живем....

 

А подвеска какая? Как она по сравнению с вашей?

 

Да тут ограничение 55-65 миль, подвеска разумеется самая обычная пружины , какую ещё дадут в аренде машин. Дороги пустые по прямой и с такой скоростью вполне комфортно. Но в Москве с нашим трафиком моим стилем вождения и отсутсвием ограничений, я бы на такой далеко не уехал....это вообще разные машины, сравнивать бесполезно..

Если у вас не агрессивный способ вождения, наверное перфоманс вам не нужен, но если бюджет позволяет, я бы взял, потом жалеть не один год будете, она в новой будке очень комфортная , я одел летние 22, все равно комфортно.

 

У Вас есть система контроля слепых зон?

 

Стиль такой: выехал на трассу газ в пол. Упёрся в камеру и грузовик тормоз. Появилось окно опять газ в пол. И тд. Считаю свой стиль агрессивный. Где есть возможность успеваю на своёй х3 разгонятся до 230-240. Но она после 200 плохо управляема. Легкая. И базы не хватает.И самый главный минус не пневмы проседание жопы когда вся семья с чемоданами котами и собаками на борту и впереди от 700 км в один конец.
А в 50 д я ещё доплачиваю 100000 за то чтобы отказаться от стабов и поставить пневму. Нет возможности перфоманс катнуть чтобы сравнить

 

Х5 посерьёзней, врятли от двух чемоданов будет проседать , а вот от пневмы с таким стилем вождения и на таких расстояниях не укачает? мне кажется подустать можно постоянно ее держать, но это лично моё мнение

 

Да, конечно

 

Тоже неизвестно. До х3 были 2 туарега нф на обычной( не спорт) пневме. Гонял в один присест по 1300 км . Даже не включал режимы спорт и Нормал которые ощутимо жёстче чем комфорт.
Здесь один камрад после туарега на пневме пересел на 40i с пневмой и интегралкой и говорит что стоит на скорости 150-170 не хуже туарега.
Забыл а вы с чего на 50d пересели?

 

У меня в М пакете нет! А какая у Вас комплектация?

 

Да с него же и пересел, только со старой будки Е70.

Я просто четко помню когда в салон приехал за первым БМВ и мне манагер подсунул 50и не знаю были там стабы или нет, но на светофоре при повороте когда эта баржа наклонилась , что супруга схватилась за ручку, я подумал неужели все так плохо. Потом дали прокатиться на 50д, вопрос был закрыт автоматически.
Понятно,что уже сменилось два поколения и наверняка уже подшаманили, но я уже тоже привык полностью контролировать авто на любой скорости и так же заходить в повороты как на легковушке без кренов и наклонов.

Понятно,что все не сядут на 50д да и не нужно это всем , но я пишу это лишь ради того,чтобы делиться своими ощущениями и отрытом владения данной модификации. И иногда опровергать ненадежность их турбин))) я за 4.5 года и сейчас уже год скоро будет не заглядывал под капот...да и гарантию Авилон дал 3 года....

 

Я сам набирал. Не брал пакет...

 

Проехав на х3 на обычной подвеске 15000я не особо заметил что она заходит в поворот лучше чем мои туареги. Я бы даже сказал что на туареге на пневме с гидроусилителем было проще контролировать манёвр в затяжном повороте

 

А 50д катались на какой либо или пока теория???

 

Нет. Везде теория и со слов других. Нет их нигде на тестах.
Ездил на 40i на пружинах и 30d на пневме. И там и там норм. Но пневма комфортнее
Разгонялся где то до 160 кратковременно

 

контроль слепых зон в опциях ассистент вождения и ассистент вождения про

 

Немножко выложу на злобу дня....

 

Добрый день! Присматриваю х5 калину , 2 комплектации 4.0 м спорт pure и 3.0 д эксклюзив. Цена примерно одинаковая , опции разные. Эксклюзив идёт на пневме с комфортными сиденьями но без м пакета. 3.0 д вроде едет слабо. Но главный вопрос, насколько пневма и комфортные сиденья важные опции???

 

Поверьте, ОЧЕНЬ ВАЖНЫЕ! Сиденья 1000%, пневма по вкусу, но мне очень нравится подвеска!

 

У меня была ф 10 , но без комфортных сидений , тестил машину на пневме вроде хорошо. У меня сейчас RRS на пневме, думаю возьму без пневмы буду жалеть! С пакт доустановить потом можно

 

Ну из меня конечно ещё тот советчик))) у меня до этого спортэйдж был и 2 года каршеринга!))))) А сейчас х5 но я ОООООЧЕНЬ Доволен Комфортными сиденьями и Пневмой!

 

Как кресло и табурет

 

эти опции есть в москве на тестах - комфортные, обычные, пневма и пружины.

 

Я на дизельном RRS c 14 года, заказал Х5 на пневме 3D , машина и более комфортная и управляемая дизель не плох по динамике, даже после 292 л.с. на RRS.
Чего будет не хватать, так это правильных широких навесных порогов и чистых порогов за дверями, обогрева лобовухи ну и понижайки. Омыватель камеры сделать не проблема. Все остальное у БМВ лучше и более продумано. Комфортные сиденья у БМВ не хуже 20 диапаронных Ровера, боковая поддержка лучше и подколенная подушка, но странное охлаждение воздух всасывается, а не выдувается, у кайенов такая же беда. И массаж, на мой взгляд, более мягкий что ли, меньше чувствуется. Да, и подлокотника не хватает..

 

Я тестил только пневму с комфортными, к какому дилеру лучше обратиться ?

 

G05 30d и так динамичнее чем дизельный RRS 292hp