Новый GLE V167

Ну это Порше. Для многих - икона...)
А про то, что 340 сил это никакая не ракета, согласен. Писал уже неск. раз...

 

зато в фнс потирают потные ручки)))))))))))

 

Ага... ракета на уровне 30д от ххх

 

на уровне 40д, всё-таки, в городе, а на трассе заметно быстрее
но не ракета, да)

 

про шумку, которая хуже, чем у х6 это бред, конечно)

 

У меня критерий "ракетности" че-то всё отходит и отходит на не-первый план, даже на седанах...) Про автобусы вообще молчу.
Менял бы Е400 здесь и сейчас, поменял бы на Е220Д. Даже русско-пакетный.
Наверное...)

Согласен. Ф15 и 16 - это две "вершины"...
Удивительно, почему (пусть по четырем тестам) Гэ05 совсем другой?)

 

у каена самый главный недостаток не мотор. а руль

 

Я про нынешний 05, там показатели близкие 6,2 и 6,5 до 100.....заметно быстрее будет после 140, а так мало кто ездит на автобусах

 

ну, всё-равно 6,5 и 5,9.. 0,6 - разница
но это в теории, я не ездил на г05

 

Ну да. Напокупают с правым...

 

спорт-хроно единицы заказывают) а тем кто заказал, еще кнопку на руле найти надо)

 

Мощно приложил.
А чем ф16 на каждый день не устраивает?

 

так бнв тоже только с двух педалей заявленное показывает

 

В ноябре завершается 3 летний лизинг. Нужно либо выкупать либо возвращать и брать что-то другое на следующие 3 года. Выкупать нет желания. Вот езжу по салонам и пытаюсь выбрать...
Склонялся более к 167. Но про 350Д речи пока нет и в помине, а 300Д после теста ни в каком виде не интересен.

 

Где написано, что хуже? Написал, что "арки звенят". Т.е. в качестве покупателя никак на рассчитывал на это в машине за 107000 Евро . С моим Х6 , у которого сделана полная шумо-виброизоляция салона, сравнивать не корректно, но я и не сравнивал, а только написал, что у Кая она плохая.
Думаю, что при разнице в цене машин почти 1,5 она должна быть не такая-же, а лучше.

 

из контекста, сравнение с х6

идёт перечисление того, что не понравилось.. один из пунктов:

там и не такая же, а лучше намного
шумнее х6 авто в этом классе сложно найти

 

Кстати, для полного сравнения брал на тест и Мазератти Леванте. С подобным как у Кая двигателем.
Если не брать в расчет откровенно старую мультимедия и странный щиток приборов, то, бросайте в меня помидоры, но Леванте по ощущениям на голову выше Кая 340сил.

 

167 я пока видел в какой-то базовой комплектации и что-то он совсем не впечатлил. Понравилось, как в нем сделана сдвижная шторка на консоли и все. Из свежих машин только Q8 оставил хорошее впечатление по интерьеру.

 

При чем здесь контекст. Я выбираю машину , а не сравниваю их.

Кстати, предыдущий Кай не взял в основном , также из-за шумки. В прошлый раз приехал в салон на МЛ350, а тестировал 3 литрового дизеля. Машина тогда очень понравилась и , даже сразу попросил документы для банка. Но когда вышел из салона, сел в Мерседес и поехал, то через минуту понял, что после часового теста в Кае у меня появилось ощущение, что "пропал слух". Тишина Мерса просто поразила. 166 - вещь. По этой причине и езжу на тесты на сопоставимых машинах, чтобы ощущения от сравнения были свежие и ясные.
От Кая получил шок. У каждой машины есть какие-то свои плюсы и недостатки, но чтобы так все сразу посыпалось...
Из всего, что на сегодняшний день брал на тест (Х5, 167, Туарег, Леванте, Кайен (340 л.с.) Кай - худшее, что было из расчета цена - качество.

 

а причём здесь, как ты выбираешь? отметил, что с оценкой шумоизоляции ты ошибся и всё
с этим у кая порядок, особенно на фоне х6

 

Тоже присматриваюсь к ряду машин из списка.
Тоже акк. комфорт входит в тройку-пятерку приоритетов.
Можно расставить в порядке лучше/хуже по сумме того сего ПО ЦЕНЕ/КАЧЕСТВУ все перечисленное, с указанием моторов (хотя бы)?
Спасибо заранее.)

Ну и ПС: катали сегодня повторно 300Д типа Спорт. Теперь супруга. Она "крутит". В таком режиме мотора в салоне (опять же, основной звук через пол идет, имхо) становится много...)))
Пружинная подвеска, в частности задняя, "бухает" на ямах на различных скоростях.
Колеса стоковые для Спорта - 275/50/20.
К результатам прошлого тест-драйва, неделю с чем-то назад, куда ездили с авторитетным соконфетником, добавить нового - вроде нечего.
Нам по-прежнему нравится, что внутри все понятно и привычно...)
ИМХО, 5.120 за эту модификацию - много это. Ниже 5-ти, наверное, справедливо.

 

121 тыща решает?

 

Чего решает?)
Гарант у нас в стране всё решает...)

ПС: на последний заказной МБ в хоз-ве было 14%.
И "справедливо" это не синоним "выбора"...
Творог в Эксклюзиве, ИМХО, и без скидок, за 4.799, справедлив ценой)

 

ок
Тестил:
Туарег на полном максимуме 3 литра дизель. 4900 т.
Х5 30Д М , пневмо подвеска, хедап и хороший салон. 6300 т.
167 300Д АМГ обвес, не самый жирный салон, мультиконтурных сидений не было. 6000т.
Леванте бензин 340 сил, Грандспорт, почти максимум. 7500т.
Кай 340 сил, салон полная кожа, пневмподвеска, хронопакет, сидения 14. 7500т.
Цены у нас пересчитал по курсу 70.

Экстерьер и интерьер в расчет не беру. (При желании интерьер и шумоизоляцию можно без особых проблем довести до обходимого уровня).
Моя шкала критериев:
1. Эргономичность и удобство передних сидений. Имеются ввиду сидения в +- максималке при очень длинных поездках.
Лучшие в Туареге. Далее 167 и Мазератти, Потом Кай. Худшие в Х5. Для долгих поездок комфорт от БМВ в Ф и Г серии не очень. Это именно та причина, по которой Х5 не рассматривается к покупке.
2. Шумка. Здесь сейчас все более менее ровно в 3-ке 167, Х5, Леванте, но думаю, что Мерседес опять всех обойдет. ВАГ внизу.
3. Мультимедиа: Х5, 167, Кай, Туарег, Леванте. Хотя я бы лично смерился с несовременностью Леванте на фоне полного отсутствия логики и заляпанности экрана у Туарег.
4. Связка двигатель-трасмиссия. Машина выбирается для ежедневных и длинных поездок. Не для трека. Т.е. важен отзыв на педаль газа в городе, плавность хода как в городе так и по трассе.
Х5, Леванте ( хотя как-то уверен, что 167 на 350 дизеле будет лучше, Кай, Туарег (этот вообще с места трогается после нажатия на педаль газа секунды через 2
5. Общее цельное ощущение от автомобиля:
1- Леванте
2- 167 (как появиться 350 дизель перейдет на 1-ое место)
3- Х5
4-Туарег
5- Кай
По 2 последним вообще не понятно как суть в одинаковых автомобилях разница в цене 1,5?
Понятно, что все крайне субъективно.
Могу только добавить, что если кто из пользователей Мерседес не тестил Леванте - попробуйте. Комфорт и качество сопоставимы. Гарантия 3 года. Безрамочные двери и хороший звук штатного выхлопа. На меня эта машина на данный момент произвела наибольшее впечатление.[/QUOTE]

 

На Леванте свет по-прежнему ксенон?

 

Адаптивный ЛЕД

 

Спасибо за содержательный и развернутый пост))
Тоже по пунктам:
1. Удивило про седла в Гэ05. Про их некомфортность. Единственное объяснение, какое могу найти - там были спорт седла? Катал только на топовых, комфортных. К ним замеаний не смог сформулировать..)
2. Снова удивило. Как раз вчера катал повторно тест ГЛЕ300Д. Если этот двухлитровый мотор выкручивать, то шум в салоне очень, очень заметный. В основном через пол..))
3. Без мнения. Т.к. в целом - пофигу)
4. Спс за инфо.
5. Тут неясно))) Под аватаром указан регион - Германия. Там ГЛЕ350Д c 3,0 V6 уже давным-давно доступен.
"GLE 350 d 4MATIC 200kW/272PS"
Gesamtpreis 69.496,00 Euro"
Тут взято:
https://www.mercedes-benz.de/passen...r.html/motorization?rccVehicleModelId=1671591

Из-за неясностей с п.п. 1 и 5 возможно, некоторые изменения в расстановке и будут, но все равно - еще раз спс за мнение.

 

Я очень много езжу. В Ф15, Г05 очень плоская нижняя подушка и жесткие нижние боковины . При долгих поездках даже в W 222 с активными мультиконтурными и массажем начинали болеть-затекать ноги. В результате сейчас в Ф16 стоят М из Ф86. Если Мерседес, то АМГ, также, очень хороши.
В Кайене по эргономике сидения великолепны, но немного жестковаты. По этой причине сидушки в Туареге реально удивили, по эргономике - Порше, по плотности Мерседес.
Живу на 2 страны. Лимит по Германии выбран, поэтому сейчас поиск в Литве. Здесь 350Д - нет омологации, нет заказа.

 

новый GLE был замечен в БалтАвтоТрейд-М (надеюсь, не в трейд ин приехал )

 

Угнетать, обидеть заезжал?)