E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

на лансерах оригинальные диски вело через неделю. хотите верьте хотите нет. по этому я ездил на отто зиммерман с перфорацией. на них можно было 5 раз оттормозиться прежде чем тормоза плыли. на оригинальных хватало только 3 торможений.

 

Элементарный, колодки из фрикционных мягких материалов у них температура плавления ниже. Поэтому и ходят 2-3 колодки на 1 тормозной диск.

 

Тут клиника походу началась .
Пора подключаться кваттроводу.
Диски тормозные бывают кривыми изначально , просто они говно .
Допуски биения диска можно проверить

 

Поправлю не кривыми, а с разной толщиной диска по всей площади диска.
Сразу видно что Вам не приходилось менять диски по рекламации, а я делал в сервисе. И новые поставленные диски били, а били не из за того что они были кривыми или поведенными как пропеллер, а из за разной толщины.
То что делают токаря, они всего лишь снимают лишний слой на тормозном диске чтобы толщина по всей плоскости была одинаковая и всего лишь.

 

Я раз попал с « джуридом» , а ведь поставляли офф на завод .
Снял и купил другие .
Микрометр показал сильное биение .
С тех далеких времен только ate , ну или цукерманн

 

Да не вело тормозные диски, чтобы чугун повело температура должна быть под 600-800 градусов. У вас скорее тормозная жидкость вся закипела бы. Выше приложил температуру при которой закипает тормозная жидкость.
Скорее колодки были слишком мягкие и нагревались сильно.

 

Вы толщину диска замеряли?

 

думаю на лансере легко можно было разогреть сами диски до 600 градусов.

 

хороший выбор.

 

Вот для примера болванку отрезали не ровно, у нее разная толщина и поэтому бьет. А не из за того что что то повело.
Так и с тормозными дисками.

 

Ну если лансер гоночный болид и на кольце.

 

А какая разница как искривлен диск? Ну толщина его изменилась неравномерно допустим.
Только говорить, что это произошло из-за переноса материала колодок - как минимум нелогично.
Как тогда стирается диск если на него сразу же должен прилипнуть тонкий слой материала колодок?
По этой логике далее должна стираться только колодка, а диски должны ходить вечно.
Это первая причина недоверия к видео из сообщения 21646.
Вторая причина - полная глупость в советах как прикатать колодки.
В руководстве к авто четко написано - не тормозить интенсивно первые 200-300 км пробега после замены дисков.
Товарищ из видео рекомендует делать интенсивное торможение почти сразу же после замены дисков.

У меня уже личным опытом проверен предложенный им вариант прикатки. Скажу сразу и без лишних слов - полный идиотизм. Диски стали бить сразу! Пришлось менять и делать как по мануалу - 200 км спокойной езды без резких торможений.

Смотрю видео дальше - человек говорит об ощущении биения НА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА!
Дважды повторил это.
С каких пор проблемные тормозные диски (речь о передних) проявляются биением на педали, а не в руле?)))

 

ну не гоночный. у меня 1.6 98лс а по факту 120лс разгонялся до 100км/ч за 9.0 сек. на трассе диски легко перегревал. тормоза на горячую практически совсем пропадали.

 

новые диски ставишь, а через месяц начинается биение. биение не сразу начинается.

 

Окулист
Я тоже не пойму ...
Кривые диски в руль всегда молотят

 

Может перестарался или останавливался?
У меня отчетливое серое покрытие на тормозном диске видимо от состава колодок, которое не ржавеет если на машине не езжу.

 

Я на мкаде прикатывал. Остановиться в третьем ряду?)))
У меня ориг диски с колодками стояли. Зимой заржавели через 2 нед стоянки в гараже. Пришлось менять. Благо диски 80 тыс отъездили уже, не жалко было)).
И нет там у тебя ничего настолько серого, чтобы уж прям считать переносом материала колодок. Просто гладкая поверхность металла, образовавшаяся в результате трения о колодку, которая не является полировальным инструментом.

Я повторю вопрос, на который никто из сторонников "переноса" так и не ответил - если материал колодок прям с самого начала ложится на диск, то с какого перепугу диски стачиваются? Дальше должна изнашиваться только колодка, отдавая часть материала на диск, другую часть материала стачивая в пыль.

 

Jurid на е83 поставляют колодки, но не диски.

 

Давайте уточним один момент - в 99% случаев биения на руле при торможении
диски блестящие и на них нет тех явных и страшных мазков то ли металла то ли не пойми чего, как это любят показывать видеоблоггеры - "специалисты". Они показывают какие-то крайности.
Масса людей пишет здесь про биение дисков и у всех они внешне абсолютно нормально выглядят.

 

zyz
Я про е83 и не говорил
Диски покупал когда е 83 в проекте небыло

 

Окулист
Если вопрос о спорте в видосе , то там керамика и карбон , откуда чугунина

 

В ветке про е83 без уточнения это как-то неочевидно.

 

Тут почему-то все упорно забывают про совершенно прозаичное температурное расширение и про то, что диск греется неравномерно как по толщине, так и по площади. Причём, в некотором смысле его металл "работает" в худших условиях, чем двигателя: непосредственный нагрев в месте контакта происходит быстрее, чем теплопередача в границе "металл-газ".
Для определённых условий (тонкая консоль в массивном основании) будет и 50 градусов достаточно, чтобы заметно повело.

Проблема только в том, что для образования цементита в количествах, отличных от гомеопатических, температура нужна в 3-5 раз выше и в течении не менее получаса непрерывно.

 

Просвети меня, - какая температура корпуса блока и гбц у работающего двигателя... А то у меня закрались смутные подозрения...

 

Диски не стачиваются. Просто материал колодки переносится на диск, а материал диска в это время переносится на тот свет.

 

Подтверждаю. Неделю назад брал оригинал. Колодки Джурид со значком Bmw. Оригинальные диски не идентифицировал чьего поставщика. Самому интересно.

 

Боюсь соврать, т.к. уже точно не помню, были ли на моих буковки ATE, либо просто отсутствие этих буковок там, где они должны быть, в сравнении с такими же ATE, но вроде как есть масса и других свидетельств, что с конвейера идут АТЕ.
Хотя, поскольку конвейера было два - не исключаю, что на американском могли использоваться какие-то другие.

 

глюк

 

По-моему в оригинале диски текстар.

 

Хотя бы не кетай. Выбито на дисках и колодках и на коробках made in Germany, что вселяет некую уверенность в качестве, с учетом покупки у ОД через ззап.
После установки и переборки суппортов с заменой направляющих и манжетов - нареканий пока нет 3*тьфу.