BMW...что с тобой???!!!

Ни чего случайного в этом мире нет.....иначе был бы хаос....и Ваши звезды на небе расположились не случайно.....значит так надо.

 

Вы веселый, с чувством юмора человек.
Пропущу без внимания (как будто-то это не было написано) Ваше немного высокомерное отношение к Пежо, тем более что им (Пежо), есть еще куда стремиться.

Скажу честно....у меня есть давняя иллюзия, в которой поломка БМВ на трёх тысячном пробеге, вещь из разряда невозможных.....несопоставимых с маркой БМВ.
Недолжны БМВ ломаться ни на трёх тысячах пробега....ни на 30 тыс.....ни на 100тыс......основные узлы БМВ должны о себе напомнить, ну так примерно, к 300 тыс. пробега...... вот такая у меня иллюзия.
Мне очень не хочется расставаться с этой иллюзией.
Да....в отношении БМВ поддался иллюзии, дал слабину, но во всем остальном (не связанным с БМВ) у меня нет иллюзорности....сплошная реальность, которая мне может нравиться или не нравиться, где можно взять реальность и изменить ее.......а иллюзию в руки не возьмешь и хрен ее изменишь, она может лишь рассыпаться в прах.
Так вот....в реальности можно детализировать предметы нашего внимания.....для этого не обязательно видеть (знать) объект целиком, так как достаточно мельчайших нюансов.....например Вы охотник....Вы увидели след косули....и Вам этого достаточно чтобы виртуально увидеть косулю.....Вы идете далее по следу и вот Вы увидели реальную косулю и Вас это не удивляет, Вы понимаете что это косуля. Вы же не пошли по следу медведя, думая что это косуля.....Вы же охотник и хорошо разбираетесь в том, где след косули, а где след медведя.
Так и с БМВ....если детализировать то, получается с надежностью БМВ хреновая картина.....там видна косуля, а не медведь.
Если начать детализировать БМВ более пристально то, могут вскрыться такие нюансы, какие концерн тщательно скрывает от общего внимания. Вскрытые нюансы дадут представление об общей картине в концерне БМВ, которая может не понравится общественности (потребителям).
У меня нет ни желания, ни возможности выдать нагора реальную картину концерна БМВ.
Поэтому буду пока продолжать ездить на БМВ, с "миной" замедленного действия, которая взорвется или не взорвется.
Но с иллюзией о том, что такое БМВ не расстанусь, не смотря на "мину" в багажнике, ну или под сиденьем.
Пусть мои иллюзии рассыпятся прахом после того как "мина" сработает......а она еще очень долго (по времени, а не по пробегу) может не сработать.

P.S.
На охоте достаточно одному увидеть след и группа охотников рассредоточится, а не будет идти в след в след, друг за другом.
Кстати к охоте отношусь крайне отрицательно.....нужно оставить животных в покое и отобрать у охотников их оружие.....оставить только тем, для кого охота является жизненно необходимым промыслом.

 

Сомневающихся в Величии России хватало во все времена.
Сомневающиеся пришли и ушли небытиё, а Россия была, есть и будет.

 

Вы наверное не поверите...... БМВ Ф30 по цене (на момент покупки) был дешевле Пыжей на которые посматривал....тестировал.....а мне нужно было авто желательно с дизелем.
Выбрал БМВ по совокупности всего...нравится/не нравится....цена....уверенность в надежности...немалую толику сыграл сам бренд....и.т.д.
Если после покупки Пежо были в мой адрес не одобрения, со стороны моих друзей, коллег по работе то, после покупки БМВ были только сплошь одобрямсы.
Вот такую магию оказывает на народ шильдик на капоте.
И на меня тоже подействовала эта магия.....и до сих пор на меня продолжают действовать чары этой магии.

 

Обратный переход в пыжевода, это возможно. Мне уже известно когда это произойдет....ну или может произойти.
Продажей БМВ, даже через 2-3 года, Вас не смогу повеселить.....у меня еще одно сокровище вот-вот достигнет возраста водителей авто. Конечно первая авто и сразу БМВ, это как бы неправильно, но не покупать же мне какую-нибудь рухлядь.....пусть ездит на БМВ.....если что (у новичков водителей не без этого), подремонтируем и в путь.
Конечно, если только БМВ не зарекомендует себя как мой Суперб, который продал за долго до окончания гарантии.

 

Было бы не плохо, если бы общественность знала, какие результаты ресурса долговечности продемонстрировали основные узлы БМВ на тестовых испытаниях.
Знать, какой ресурс закладывают инженеры БМВ, в основные агрегаты, при проектировании.....100? 150? 200 тыс. км. или больше.
Узнать, какие корпоративными инструкциями (техническими заданиями) руководствуются инженеры концерна при разработке основных и не основных узлом автомашины.
Например цепь двигателя....каким должен быть ее ресурс.....это должно указываться в тех. задании производителю этих цепей.
Производитель в свою очередь, при выполнения тех. задания предоставляет свой отчет заказчику, в котором указываются результаты испытаний цепи....т.е. указывают сколько примерно моточасов выдержит эта цепь.
Ок.
Вся документация в норме.
В ходе эксплуатации серийных авто выясняется, что цепь оказалась дохлой, растягивается или рвется еще до окончания гарантийного срока эксплуатации автомашины.
Вопрос?
Кто в этом виноват?
Заказчик или подрядчик?
Если подрядчик то, куда смотрел заказчик?
Как контролирует заказчик выполнения своего тех.задания?
Если покопаться как следует то, в отношении концерна наверняка вылезут неприглядные факты, при чем свидетельствующие о умышленном, целенаправленном деянии, а не о просчетах бедолаг инженеров БМВ.
Я не технарь, но знаю, что при проектировании например опоры эстакады учитываются куча нюансов.
Проектная документация передается подрядчику, который обязан сделать всё сделать по проектной документации.
При реализации проекта составляются акты выполненных работ, на каждое действие (например использование специального щебня, который отличается по цене и качеству от обычного щебня).
В итоге эстакада рухнула....выяснилось, что произошло это из-за использования не той марки щебня (подрядчик проглядел или решил сэкономить). По документации все можно проследить....кто делал....когда делал....лабораторные результаты исследований....какой материал использовался....кто эти работы принял .и.т.д.
Тоже самое можно сделать и в случае с недолговечными узлами БМВ.

 

Действительность такова, что не всегда всё ОК именно в гарантийный срок службы.
Если делать так, чтобы в гарантийный срок было как можно меньше поломок то, для этого нужно изначально делать с большим запасом прочности.
Если делать так, чтобы хватило в притык к окончанию гарантийного срока то, поломок повылазит больше.
Похоже на то, что концерн БМВ выбрал второй вариант.

 

Согласен от манеры езды многое зависит, но далеко не все купившие БМВ являются гонщиками. В городском потоке куча авто БМВ и не замечал, что среди авто едущих быстрее потока преобладают БМВ......кстати например на Черноморском побережье самые лихие это водители на Приоре.....и в Москве тут лихих Приор хватает.

 

И в этом списке надежных авто, тоже практически отсутствую модели концерна БМВ....
Статистика вещь упрямая.
Немцы народ дотошный, считать умеют.
http://www.lada-vesta2.ru/novosti-avtovaza/v-germanii-opublikovali-spisok-samykh-nadezhnykh-avto-na-osnove-9-mln-tekhosmotrov-chem-staree-mashina-tem-bolshe-yapontsev-v-rejtinge?utm_referrer=https://zen.yandex.com

 

Чтобы существенно не растерять доверие потребителей, концерну БМВ нужно серьезно задуматься над увеличением срока гарантии с нынешней 2+1, до 3+1 или даже 4+1......если концерн на самом деле уверен в надежности своей продукции.
Что даст потребителю увеличение срока гарантии?
Самое главное, даст то, что концерн БМВ начнет работать над увеличением ресурса основных и дополнительных узлов, что позволит авто легко и непринужденно откатывать гарантийный срок, например 4+1, без поломок.
А если в авто обнаружится конструктивный косяк то, за время 4+1 на авто произведут гарантийный ремонт (замену).
А что сейчас?
На примере в косяком ЕРГ в двигателе В47....косяки стали проявляться не сразу, а примерно через год-полтора.....концерну понадобилось почти 4 года, чтобы признать наличие этого косяка и инициировать отзывную компанию.
Интересно....а сколько владельцев БМВ попали на ремонт за свои деньги, у тех у кого закончилась гарантия еще до начала отзывной по ЕРГ????!!!!
Та же история и с рейками, с нее ржавыми болтами. До начала отзывной, после окончания гарантии люди как могли и где могли ремонтировали рейки за свой счет. В Москве даже появились гаражные спецы по ремонту именно реек БМВ.
Сколько времени потребовалось концерну для признания конструктивного косяка?
МногА.

 

Симпатичный клип о БМВ....

 

Сейчас везде интернета полным полно....его нет в горах Алтая, ну и наверное в тайге.....на Алтай в этом году не собираюсь.

 

На Алтае так и не был, хотя очень хочется туда поехать.
Все это время был тут на форуме, но эту тему мне хотелось активировать.
Касаемо моего БМВ, у меня уже 55 тыс. пробега и до сих пор не было ни поломок, ни глюков.
Собираюсь ездить на этом БМВ, так долго сколько получится.
Технические ветки форума практически не посещаю, так как не технарь и мне там нечего сказать.
Но сегодня случайно, в одной из тем наткнулся вот на это.... https://www.drive2.ru/l/608023334164109942/
Прочитал и у меня опять появилось желание взять вилы (грабли) в руки, придти к генеральному шефу концерна БМВ и тихим голосом спросить у него: "БМВ, что с тобой?!!!!".
Заногу !!!!!

 

Интересно, как ведет себя авто, если вдруг на полном ходу так разрушится двигатель, как у того владельца БМВ Х6?
Авто сохранит траекторию движения или авто швырнет куда-то в сторону?

 

А на мой взгляд, он очень сдержанно и грамотно передает словами о ситуации в которую он попал.