Ответы по АКПП!

Вроде есть такая версия,что коробка может набирать адаптации только по мере износа/ухудшения состояния самой АКПП и жидкости АТФ.
В "обратную сторону", при улучшении состояния (будь то замена жижи на новую или непосредственно ремонт самой коробки) она адаптироваться не может

 

Это всё фигня! АКПП адаптируется каждый день к новому стилю езды и меняет коррекции в ту или иную сторону( пробуксовка- добавляет давление; пинок- убавляет) но бывает так что плунжер уже болтается в своем рабочем месте или заедает и тогда появляются непонятные пинки-заминки к которым она адаптироваться не может(например проезд неровностей дороги), конечно замена масла на какое то время помогает( но это не точно, скорее плацебо в виду того что во время адаптации к новому маслу чтото меняется) что характерно масло действительно становится вязче в виду его выпаривания( всегда сливается меньше, чем заливается) на ренжровере разница легко может быть два литра без каких либо отклонений в работе!

 

Тут трудно спорить! Просто менять смысла нет, менять с переборкой гидроблока( хотябы ради замены аккумуляторов давления, что за собой тянет сепараторную), ну и проверить поршеньки на истирание тефлонового слоя и если такие выявлены -сверлить если есть ремонтный вариант

 

Я менял около 10 тыс назад. Частичная замена с поддоном маслом ZF. После сбросил адаптации (случайно).
До замены были такие показания:

Пакет А: 168 мбар/42 мс.
Пакет В: 314 мбар/ -46 мс.
Пакет С: -172 мбар/78 мс.
Пакет D: 385 мбар/0 мс.
Пакет Е: 300 мбар/0 мс.

И после 10 тыс пробега имеет следующее: пакет А давление 500, остальные 300-350, пакет С 180.
Время наполнения все 70-75, пакет С 35. По ощущениям работа стала лучше.
По показаниям понимаю, что скоро коробке кирдык. Но это может быть и после 50-100 тыс, если ездить аккуратно.

 

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста от чего может быть вибрация при разгоне 60-80 км бмв е60 n47d20a? (Поменял привода,редуктор,ремонт бублика,замена фрикционных дисков В акпп.А эффекта ноль)

 

Если бублик делался, то видимо в гидроблоке проблема, бывает слетает тефлон с плунжерков ( обычно при перегреве) и начинается такая херь, с бублика самое горячее масло приходит

 

Всем привет! Что скажете по такой коррекции?
Акпп zf8hp, f10.

 

Трансформатору плохо...

 

Корвалолу ......?

 

Бублик криво сделали...

 

Что с ним делать?)

 

Да пес его знает. По модели коробки особо ничего не скажешь...

 

Может посоветуете где сделать диагностику и ремонт при необходимости?

 

Коробка на столе стоит????или на витрине???
Видимо - на какой то машине, у которой есть двигатель , и машина эта пробежала по дорогам скока то км...

 

Причём здесь где стоит коробка? Я просил совета где ее можно проверить, в каком из клубных сервисов.

 

Ты чё, из Адыгеи? Тебя человек спрашивает, который этими коробками занимается больше 20 лет. Тебе какой ещё сервис нужен? Или у тебя секрет что за машина

 

Какая коробка и машина указано в моем сообщении выше.
Да и человек может мне сам ответить.
Не из Адыгеи.

 

Секрет какой пробег , как я понимаю

 

146.

 

Ну нынче для горячего бензомотора 146 это даже много! На дизелях подольше ходят.

 

Ну тогда к Янису Греку. Контакты были на странице вверху. https://www.bmwclub.ru/threads/texn...-remont-dvigatelej-bmw-sxod-razval-to.375271/

 

Спасибо.
Я правильно понимаю, что при таких коррекциях скорый ремонт коробки неизбежен?

 

Подскажите, пожалуйста, по коррекциям. Е90 325хI 2006. Коробка ZF.

 

Спасибо за ответ буду ещё один бублик пробовать ремонтировать

 

Нет. Но ты ж не хочешь разговаривать с опытнейшим человеком. Тогда тебе к Янису.

 

Здрасьте.Всем доброго.Кто из коробочников,а может и из других,сталкивающихся с проблемой сродни моей может дать ответ.Так вот имеем е83 дорест м57н периодически без какого-то интервала, АКПП GM 5L40E падает в аварию.Первый ее выпендреж наступил и я естественно примчал на диагостику из-за первого аварийного режима. Была ошибка по контролю кажется четветрой передачии.Так же провели диагностику движка.Был выявлен неисправный расходомер воздуха,а именно его ошибки, который был заменен и авто чудно поехало дальше.Потом упала в аварию одновременно с кончиной генератора.Я как бы эти моменты сопоставлял цепью неисправностей одного звена.Затем она все чаше вываливалась в аварию при неспешном ускорении, чаще при сбавлении скорости примерно с 80 до 60,и когда в этот момент добавляю газа, она как-бы дергалась-вибрировала и падала в свое удобное ей место. Одновременно присутствовал свист воздуха в дизельном тракте.Проверял-менял патрубки,шланги и пр.На неделе выявили прогоревший-лопнувший, короче дырявый выпускной коллектор, вследствии чего турбина работала не в адекват своим параметрам.Собственно свист был найден в очевидном месте этих моторов.
Простите за писанину, стараюсь все соеденить в общую картину на мой взгляд.
Так вот, пока с нетерпением жду выпускной коллектор, решил спросить у Вас.Есть-ли взаимосвязь аварийной работы АКПП и вышеуказанной проблеме выпускной системы,в частности турбине?
Спасибо.

 

Как-то ты негативно настроен)) С чего взял что не хочу?! Жду его комментарий))

 

А он что, обязан сидеть тут и вытягивать из тебя нужную инфу? А ты будешь отсылать его к каким-то мохнатым постам? К тому же практически безполезным. Оно ему надо по теме рыскать в поисках инфы о твоей машине? Или тебе нужна инфа? Может это ты за ним должен бегать? У него и без тебя забот полон рот.

 

Ну правда негативно настроен) Тема превращена практически во флудилку) Постоянно кто-то с кем-то ругается и переходит на личности) Ты случайно не его доверенное лицо? Что-то прям горой за него на меня бросаться начал))))

 

Всех приветствую! Есть вопрос, ответьте пожалуйста те кто уже проходил такое или знает. Х1 задний привод 11 год, коробка GM 6L45 , дергается, иногда нет. С места едет очень хорошо. При подъезде к светофору, скидывает передачи и дёргается. Адаптация/сброс помогла ровно на день. Если делать в Москве, то где ? Помогите советом. Так как в Уфе делать ничего не умеют