Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

Вот в этом фишка.
Включился не моментально, но при моих любимых +98. Удивлен.
Крутится медленно. С закрытым капотом толком не слышно.
Охлаждает до +96, потом вырубается.

 

Похоже надо искать новый вентилятор. Хотелось бы наверно что бы быстрее крутился, да?

 

Уважаемый, ну сколько раз говорили - не сравнивай динозавра Е53 с Е70, хотя уже тоже старьё.
Условия и принципы работы блоков могут и отличаются кардинально.
Хотя моторы вроде вполне похожие.
На Е53 если что, хотя бы стрелки есть на шкале температуры ОЖ.
В Е70 температуру ОЖ можно только через меню БК посмотреть, а вы над парнем прикалываетесь. Не зря ж он беспокоится, все время меню БК включать ?

 

Так могут или отличаются? Кардинально ли отличаются? В частности по температуре? Давай говорить фактами.
Ну и приводить в пример выдержку из ТИС по ДМЕ, это даже не моветон. Это позор.

Ты перечитай ап чём он беспокоится и как реагирует на информацию и советы.
Редкий персонаж, особенный.
А оказывается и вентиль срабатывает, о каг!
Может стоит авто сменить? Что бы стрелочка была, вентилятор быстрее крутился и душа в нирване.

 

Друг, ну хорош.. ты ж нормальный знающий парень.
А новичек засомневался, а вы уже начали его троллить ))
Я давно написал - не мешай машине работать ... но все ж хотят понимания процессов .
Проехали, жму лапу, друг.

 

Да ну как ещё? Ему говоришь прижми педальку да посмотри, а он - не хочу, боюсь перегреть.
И по итогу что? Чуть чуть крутится оказывается. А если ещё попедалировать?

 

Ради интереса спросил у товарища. N57S по трассе, за бортом +27, масло 100-102, антифриз 96-102. Скорость 130-170

 

Не многовато ли в таком лайт режиме?

 

Не силён в этом вопросе. Радиаторы мылись говорит в прошлом году в августе.

 

не гоните.
У вас же не дискретно вращается карлсон. А это только через мозЪг. Значит в дизеле такой же принцип ШИМ скорости обдува.

 

А какая должна быть температура? И при каких примерно режимах?

 

Тут кагбэ что считать «поддерживаемой температурой»(дословно лень отматывать читать)
Охлаждение вентилятором или открываение управляемого термостата. Второе более вероятно. Ибо обдувом, кмк сложнее именно поддерживать Т, он скорее для охлаждения больше годен. Объективности ради, стоит вытащить из ТИСа описание для ДДЕ а не для ДМЕ, что бы не притягивать за уши.

 

Зачем писать про какие-то управляемые термостаты, когда на N57 такого нет. Там стоит обычный термостат.

 

Это к дровосеку вопрос

 

Наша пестня хороша, начинай сначала

 

Все смешалось, кони, люди (с)...

зы. а управляемый термостат и шим оборотов вентиля никак не связаны

 

Управляемого термрса в дизеле просто нет

 

о как
а широкоимпульсная модуляция оборотов вентиля есть

шабаш.

 

Вот что значит чистый радиатор;
Затяжной подъем, серпантин, машина гружёная, 4 чела плюс полный багажник и полный почти бак, скорость 100 больше нельзя было да и серпантин не позволял, фото сделано на пике подъёма в тунеле

Второе сделано почти сразу, после завершения подъема, с выходом на разрешённую скорость 140, за бортом 31 градус.

Естественно, работает кондиционер.
На скорости за 200, фото не стал делать, стояла мертво 92 и при сбросе газа поднималась до 94.

 

не нашел отдельной темы, учитывая нынешние реалии 2022, какой из аналогов термостата можно рассмотреть или только оригинал? негатив по отзывам встречается как на оригинал так и на аналоги

 

Gates вроде норм. Даже с прокладкой идëт.

 

Behr.
У меня дольше оригинала живёт.
ТТТ.

 

нужен советы "бывалых" , насколько корректный у меня температурный режим.
Автомобиль X3 E83 3.0D M57N2, 2008, владею не так давно, понаблюдал за температурой ОЖ через 7 тест, в разных режимах:
- Трасса , за бортом +18, проехал 350 км, температура по тесту была от 70 до 85, режимы езды разные. Закономерность - при маленьких оборотах температура снижается, при "газе" повышается. Пару раз спускался накатом с горы , даже на приборной панели стрелка стала отклоняться, температура была около 65
- Город , температура +25, начал движение при температуре 50 , проехал около 10 км за 20 минут, температура стала 90 , затем часовой простой, и несколько переездов с интервалами остановки двс температура 85-90, и только к обеденному времени , при движении в плотном городском трафике и температуре воздуха +30, машина стала показывать значения 95-98, только начинаешь ехать быстрее 40-60км в час, ветром выдувает , становится около 90. это всё было с выключенным климатом. Затем , включил климат, и температура в движении с 97, снизалась до 85-87.

Что скажите, термостаты или это норма для дизельного двс?

 

Меняй термос

 

Основной же? или есть вероятность, что акпп ? как определить )

 

Основной. Егр ещё может быть

 

Основной -- первая скрипка.

 

Я бы пока до зимы не заморачивался даже ..

 

Конечно не надо.
А к зиме заодно и сажевый заменить .

 

Я тут помониторил температуру про +31 на улице. Н47. Всегда 86-87, за исключением разгона на трассе до 180+. Тогда во время разгона догревается до 91.