G32 6GT - Блог будущих и настоящих владельцев, часть 1

Так я закрывал капот на дедовой 2ке и батиной "Волге". На BMW с алюминиевыми капотами что-то побаиваюсь...

Я обычно зарываю капот следующим образом:
1. Опускаю крышку капота так, чтобы между ней и кузовом а/м осталось примерно 15-20 см,
2. После чего рывком захлапываю крышку капота.
При таком подходе у меня обычно все получается с первого раза. Способ работает и на моем X1 и на моей 6GT.
Вот первое попавшееся видео из сети, где наглядно демонстрируется то, что я описал.

p.s. т.к. у нас не одна петля (как на видео) а две, то закрывать капот выше описанным способом лучше двумя руками.

 

похоже в этом дело, я одной рукой захлопывал и как раз правая петля не хваталась

а так машина - ураган. очень рад приобретению.

правда закидают тряпками, но комфортные сидения bmw не показались такими уж комфортными (в сравнении с w213) пока единственный минус.

 

Комрады, кому нибудь пригодилось международное водительское удостоверение, есть в нем практический смысл ?

 

Нет

 

Ни разу не спросили)))
Ни где)))

 

А что кидать то: у меня также есть w213, сел-сразу настроил сиденья под себя. В БМВ три недели не мог найти чёткую настройку.

 

Ее нет. Четкая настройка есть только на ручных сиденьях, когда после мойки ты точно знаешь, на сколько щелчков отодвинуть

 

дилер и различные тест-драйвы в интернете просто слюнами брызгают от того сколько настроек у комфортных сидений бмв. ожидал чего-то реально комфортного ))

я сутки покатался, так и не смог подобрать комфортного. везде компромисс. и подушки поддержки в поворотах не надуваются

 

Изучаю G32 на предмет покупки, даже забронировал одну с executive drive.) Но наткнулся намедни на занятный факт - в США продажи 6 GT прекращены, даже из конфигуратора ее убрали. Интересно, модель на столько плохо продавалась, что это, возможно, - знак скорого снятия с конвейера?

 

И как это отразится на вашем авто?

 

Конкретно на моем - никак. Но вот «осадок останется».))

 

Какой осадок? Наоборот - купите раритет

 

Раритетов в моей жизни хватало, ещё один не нужен.)
А если серьезно, то 6GT - не самая красивая BMW, и ее покупка - рациональный выбор отличного оснащения / характеристик за относительно вменяемые по нынешним временам деньги. И вот тут уже начинаешь взвешивать все аргументы, включая спрос на вторичке через пару-тройку лет.

 

рано делать выводы по сидухам.
я не сразу нашел оптимальную позу, нужно долго и кропотливо поиграть всеми настройками, лучше в дальняках, когда появляются усталости в разных частях спины и ног

 

По мне так более убогих чем у MB сидений нет ( исключение S - у этого сидухи хороши), у Porsche по мне сидения удобней чем у BMW, но и BMW нормально. Под себя настроил 2 варианта - для города (повыше) и для трассы ( пониже) - никаких нареканий, комфорт и раслабуха.
Но опять же - на цвет и вкус каждому свое, тут дело личных предпочтений.
Всем хороших дорог !

 

Я бы Вам порекомендовал сперва разобраться, почему такие а/м не пользуются спросом в США. Ответ на этот вопрос такой же, как и в случае с Volkswagen Touareg, - неоправданно высокий ценник. Идея простая - зачем переплачивать за шильдик, если за меньшие деньги можно приобрести а/м того же типа/размера (порой, даже с более мощным мотором), но от местного производителя?
Также мне лично кажется очень маловероятным тот факт, что из-за низких продаж в США машину снимут с конвейера. Авто-рынок США хоть и большой, но все таки меньше, чем рынок того же Китая. А там, если судить по информации на официальном сайте BMW, 6 GT по-прежнему предлагаются к покупке.

 

Живущие в сша знакомые говорят, что европейские авто там покупают богатые и/или большие оригиналы....
Свой автопром отличный+япы и корейцы.

 

Богатых там много судя по продажам мерса и бмв

 

Почему бы и нет?)

 

Совсем не обязательно. В Калифорнии, например, что BMW что MB не считаются, скажем, так дорогими брендами. Обычные а/м для повседневной жизни, на которых ездят отнюдь не мульти-милиардеры. Плюс, здесь несколько иные "вилки" по зарплатам.

 

Комфортные сиденья на самом деле у нас не комфортны(, сидел в G05, они уже улучшены точно... в шестерке они реально жёсткие, в 5 GT они лучше. На дверях тоже сэкономили(, они раза в 1,5 легче и дешевле, возможно поэтому и шумка хреновая у машины(... Был в Панавто, сидел в Е и CLS, в их комфортных. БМВ очень далеко до них(... куда не глянь, везде просматривается оптимизация расходов и себестоимости авто, это сильно заметно по салону(. Но на данный момент альтернативы данному авто не наблюдаю и плюсов больше чем минусов. За то как она умеет ехать можно простить и не такое)...

 

Да я как бы жил в США и неплохо знаю тренды тамошнего авторынка. И, причина описанная Вами, к реальности имеет мало отношения, ибо почти все продажи авто в США - это продажи в лизинг, так что БМВ может позволить себе даже наш недавний эмигрант, ну, легальный, конечно.) Другой вопрос в том, что концепция g32, как авто для дальних поездок большой семьей не работает в штатах, так как во-первых, по штатам проще передвигаться за очень вменяемые деньги на самолетах, а во-вторых, там даже у многих старшеклассников есть свои машины, не говоря уже про их пап и мам.
А продажи... в Европе, к примеру, совокупная ежемесячная цифра продаж 6gt не превышает 600 (в США - около 200) штук, что, согласитесь, тоже немного.
В общем, все не так уж и радужно. Хотя, оговорюсь, машина безусловно - достойная.)

 

самые комфортные сидухи - это сидухи твоего пятилетнего авто! продавлены точно под контур твоего тулова!))) а вот следующему владельцу не очень комфортны)

 

Ты про что и куда пишешь? Какого пятилетнего? Читал, что многим владельцам неудобны и непонятны Настройки сидений, я к ним присоединяюсь, то ли это просчеты в анатомии, то ли ещё что -то, но это факт(..., в 5 GT такого коленкора не было ни сразу, ни потом...

 

Одно скажу точно: поясничная подпора в древней авди или пленной тойоте куда лучше чем это.

 

Не соглашусь. Я настраивал некоторое время. Теперь все супер.

 

Про лизинг не спорю, все верно говорите. Но так или иначе стоимость лиза все равно напрямую коррелирует со стоимостью машины. Я тут на днях считал стоимость лиза своего а/м с 0 первоначальным взносом - вышло около $950 в месяц (это если брать лиз на 4 года и без учета страховки). Теперь добавим к этой сумме стоимость аренды жилья, которая в среднем составляет от $2700 за one bedroom. Плюсуем сюда же стоимость коммунальных услуг, интернета и разного рода страховок. По итогу "набегает" сумма под $4000. Как итог, далеко не каждый трудовой мигрант может себе позволить а/м класса 6 GT.
А вообще я с Вами соглашусь, - названная мной причина скорее всего лишь одна из множества причин, почему 6 GT не пользуется здесь популярностью. К этому множеству можно отнести и противоречивый дизайн а/м, и стоимость перелетов на внутренних авиалиниях и много чего еще.

 

Не спорю, тем более, что сами американцы очень аккуратно считают свои деньги и, если понимают, что «тянут» только, условно, 3-ю серию, никогда не будут ради понтов брать 7-ку, в отличие от нас тут.))
В общем, резюме: машина - классная, но рынком не понятая.)

 

это не лично Вам, а образно! сиденья становятся удобнее с годами, принимая форму тела))) шутка юмора, вообще-то

 

Как и сходит краска с них...
Фото - спустя год эксплуатации.
Кто сталкивался, это гарантийный случай или нет?