BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Всё гораздо проще, ребят: купите 34117651954 и забудьте о проблеме.

 

Однако стоимость! За жестяной прямоугольничек!

 

Я говорил уже, что меня часто психологически вставляет вопрос добавочной стоимости...))))
С другой стороны там не только жестянка, там ещё и штифт крепления и поджимающая пластина.
Кстати: жестяной прямоугольник, по хорошему, ломается только при неправильной установке при замене колодок. За собственные ошибки надо платить, как говорится...
И ещё: суппорт в сборе стоит 30+
Выбирайте.

 

Да, в колодках Brembo идут эти пластинки и направляющие. Мы когда меняли передние колодки, там все это было. Получился приятный сюрпрайз с этими штуками)

 

А обратную сторону и парт номер можно огласить ? Ну если не трудно.

 

Обратную сторону не смогу т.к колодки поменяны еще весной.
Вот такое название у них:
Колодки тормозные BREMBO 07BB0335 (FDB2006)

 

В комплекте Brembo на задний диск - только сами колодки.

 

Большое спасибо!
Я себе trw устанавливал на перед , от предыдущего владельца остались. Там только колодки были. Бывает просто побор запчастей выдает по разным производителям номера и не всегда понятно что в комплекте. На машины брал бош колодки , где были только колодки , а где полны комплект , даже с болтами смазкой и направляющими.

 

Хочу заметить, что пластинка в комплекте с колодками идет только в модификации 3А. Точно такие же колодки в модификации 35 идут уже без нее.

 

ребят, друг себе присматривает такой мот, подскажите если не отжатый вариант проблемный мот или нет? и ремень можно ли как на ф800с купить за 2000 или только оригинал за 15?

 

Ремень оригинал. Если мотоцикл нормально и вовремя обслуживался и не убит , то в общем проблем нет . Как и у всякой техники есть свои сильные и слабые стороны . Пусть друг читает , спрашивает , учит мат часть . Знание сила . Здесь всё открыто , доступно пр все болячки нописано, многие вещи разжёваны даже не по одному разу , а потом уж осознанно делает выбор для себя.

 

спасибо, с ремнем беда конечно, очень плохо что только дорогой и нет замены(

 

С другой стороны, не так уж часто его приходится менять. Я вот проехал на своем более 30,000 км (и еще неизвестно, сколько он до меня прошел). И поменял только потому что зассал поехать с ним в дальнюю поездку, решил превентивно поменять. Возможно, он еще столько же прошел бы.

Мотоцикл не супер-тяжелый и супермощный. Потому резина тоже почти не изнашивается. Все мои знакомые раза в два чаще резину меняют.

 

Ремень оригинал купить не проблема. Ценник 17-19т.р. в Мск. Я продал Скарвер с честным пробегом 44800км, ремень с завода. От f800 ремень не пойдёт.
Нужна будет помощь в подборе мота, пиши в л.с.

 

Не отжатый вариант будет стоить 230-250 р. Все, что дешевле- будете ремонтить до победного, вложив в него не менее сотни еще. На первое время можно такой мот купить и ничего на нем не менять, сезон-два поездить, продать и купить другой, более беспроблемный и ремонтопригодный. Запчасти Очень дорогие и заказ 30 дней.

 

На Автору валом этого добра, хочешь дешманский, хочешь вылизанный с тюном, если бюджет позволяет, то выберут норм вариант. Сейчас свежий мот, кубатурный и с мощным мотором - от 500+т.р., так что Скарвер с его ценником и опциями - неплох новичкам и кто с китайской поделки пересел. Запчасти регулярно привожу, в Мск и в регионах Гусеводы счастливы, что-то на Скарвер бывает. Вот должен комплект сцепления отдать. Кому мот нужен в сезоне, всё заранее обслуживают и покупают. Нытиков так же хватает, потому что не въехали, на чём приехали. Сейчас их мопедки в сервисах. Купили полудохлый вариант, а теперь не знают, что с ним делать и как избавиться.

 

Новое сцепление на наш двигатель. Позже будет доп.информация от Дарьи. Причина замены, установка нового комплекта и как всё работает.

 

Уважаемая, все, что вы здесь написали, относится к вашему конкретному случаю. Вы ещё сезона не владеете а заявления такие делаете. Не имея понятия в технике и её обслуживании.

Не надо гадить.

 

Мне вот интересно, какую смысловую нагрузку несут выложенные фотографии? замеры эти...

 

Оля правильные вещи говорит, а то так и будем свои вполне рабочие моты продавать ниже 150к, за эту то цену желающих не густо...

 

Тоже наверно соглашусь. Причём не только за бмв а вообще за все марки применимо. И по запчастям тоже ко всем, ну по крайней мере в регионах. Москва в этом плане другой мир . Там проще чтото найти.

 

Ты просто не в теме, инфа супер полезная! Очень много народу искало данные размеры.

Вот начнет у тебя проскальзывать сцепление, что будешь делать? Сразу все махнёшь целиком: масло,пружины, диски, трос? В т.ч. рабочие диски? А так мы знаем стокувую толщину фрикционов.

 

BMW F650CS мотоцикл безпроблемный и ОЧЕНЬ ремонтнопригодный. Я говорю про модель в принципе, а не про: кому-то доставшиеся, плохо обслуживаемые пред.владельцами, экземпляры.

И тут вопрос не цены, а опыта при подборе и везении. Я знаю объявления и по 285 т.р., но это не значит, что мот в отличном состоянии.

 

Вся эта инфа есть в мануале, тот, кто сам ремонтируем просто должен его иметь, тем более один добрый форумчанин даже перевёл его на русский язык)

 

У меня мануал распечатан, пробрюширован и лежит в гаражике))

В нем нет инфы представленной на вышеуказанных фото. Есть размеры всей кассеты целиком.

 

Именно так . Ещё простой и неприхотливый. На данный момент альтернативы по функционалу и стоимости пока не вижу.

 

Никто не гадит- это раз, а выражает своё мнение по поводу стоимости мота, его технического состояния, что взаимосвязано и стоимости обслуживания. У меня мот не в идеальном состоянии, но ремонта в ближайшее время не требует, поскольку все работает. И если вы больше не имели возможности сравнить данный мот с другими, то и не сможете ничего путного сказать. Для новичка хороший вариант в плане его управляемости и мощности. Не более того. Я человека сориентировала по стоимости и по возможным исходам связанным с этим. Я свой мот за 150 брала именно для того, чтобы откатать 1-2 сезона, не более того. Считаю стоимость и его состояние вполне для этого оправданной. Человеку именно это и нужно было узнать, чтобы рассчитать свои возможности. Я вас не оскорбляла, и гадите по сути вы своими оскорбляющими постами.

 

Я свой буду Продавать за честную цену- 100 тыр , чтобы ко мне не было претензий и человек имел возможность по его пробегу менять изношенные детали. Нужно отдать должное предыдущему владельцу за то, что не втирал мозги по поводу идеальности состояния. На моте все оригинальное по крайней мере, кроме зеркал, так как он падал и имеются слева на ручке и выхлопе затертости от падения. Но это не страшно.

 

Вы же сами от такого варианта и избавились, зато запчасти есть кому привозить. Ну что ж, у каждого свой бизнес. Мой мот соответствует стоимости, и никто дохлый вариант не покупал, вы его не видели и нечего здесь поклепы наводить. А вот про ремонт своего уже проданного скарвера частенько посты свои выкладывали, с клеёным дважды бензонасосом, кому-то повезло такой у вас купить. Надеюсь, что в ремонте он после ваших рук нуждаться не будет.

 

Мой вам совет- обратитесь в сервис БМВ Моторрад и спросите у них про обслуживание данного мота, однозначно вам его не порекомендуют. Для новичка неплохой вариант более свежий G 310. Малокубатурный, двухгоршковый, по цене очень даже приемлемый и на вид не позорный. С ним долгое время не вспомните про ремонт, если будете вовремя ежесезонно его обслуживать. Каждый кулик хвалит своё болото, поэтому правды для себя здесь вы не найдёте. Пообщайтесь на других форумах, вам там тоже будут все расхваливать своё чадо.