G20 В ожидании G20

330d и должна стоить не мало. По кайфам в городе, она не хуже, а на мой взгляд, лучше, чем 340и.

 

Лучше,если бы не тарахтела

 

Против природы впрыска, не попрешь. Потому, пусть тарахтит. Зато, в обычных режимах, едет.

 

Она по немецкому конфигуратору идет на 10 евро дороже двухлитровой (+700 р). А у нас милостью говноедов из БРТ можно выбрать один доппакет и краску. И будьте любезны, от 3450.

 

Да пофих. За 30д лично я согласен доплатить.

 

Кто нибудь сравнивал подробно А5 и G20?
А5 по виду больше нравится и салон более строгий.
БМВ- по управляемости.

Ценник и там и там примерно 2.7.

Сейчас есть А4 и Ф30, люблю обе.

 

Подскажите пожалуйста, по BMW G20, может кто знает:
- есть ли опция вентилируемых сидений
- электрорегулировка руля
- шторки на задние стекла
- можно ли завести удаленно машину?
- адаптивная подвеска по комфорту как соотносится с обычно пассивной не-М подвеской?
- на 330i и 320i стоят одинаковые двигатели?
- руль более тяжелый, чем на G30 например?

в конфигураторе не нашел информации.

 

Я пытался сравнивать а5 сб бензин 249 кваттро и 330i xdrive.
На спортбэк меньше налог, есть докатка (на бмв она занимает треть багажника). По простору в салоне примерно рядом. На ауди больше нравится постоянный полный привод, салон, удобнее багажник. БМВ больше нравится экстерьером. Гарантия опять же 4 года против 3. По цене примерно 3 млн обе.

 

Кмк а5 лучше. И мотор перспективней. Скучно без мотора. В 330 один плюс - задний привод с блокой-это весело.

По рулежке ауди ничего не скажу, но думаю её если что можно подправить хорошей подвеской. Выглядит а5 имхо не хуже г20.

 

Манит 330д в жире. Думаю за 3.2 - 3.3 будут сливать под нг.

 

С учетом того, что они где-то в ноябре доберутся до наших ОД?

 

жир за 3.2 - врятли. Если только базу
Я как раз в процессе заказа своей. 4435+119(выбил-таки опцию задний Мдифф, которой почему-то в нашем конфигураторе нет) + 400 скидывает дилер! = 4150. Это за самый жир, кроме помощников, но с активным круизом.
Ну, может, тыщ 150 еще потом скинули бы. В феврале.
Более реален вариант 330д+мпакет = около 4000, вот ее, может, где-нить в марте за 3500 и будут отдавать. Но там не будет многих полезных плюшек, ибо менеджер, который будет заказывать, ничего особенно и тыкать не будет, кроме базы+мпакета. Например, 100% валика поясничного не будет, ибо "А зачем"

 

Мне обещают производство август.

 

По ЗП глухо?

 

ЗП я не пробивал. Может и можно. Если есть реальный интерес, могу у дилера уточнить - там не разбалованный-распиаренный Асатур, который мне просто ответил: Опция МДифф на Россию не идет. А человек поднял жопу и согласовал с немцами или с БРТ - я хз, с кем, эту опцию. Это, кстати, к вопросу о машинах из наличия - явно МДиффа не будет, А опция мега полезная. Как и норм скидку дали, Асатур мне озвучил 2-3%

 

Кстате про Асатура, у меня подруга работала в отделе продаж с ним. Сказала особо понятий нет у человека по отношению к коллегам, отжать клиентов и тд это не вопрос. Я с ним не знаком ничего сказать не могу.

 

Мне этот товарищ предложил 320xd (РРЦ 3 млн) за 2.6 с трейд-ином, кредитом, каско и СЖ я чуть не охренел

 

Пока тоже к этому склоняюсь. Жаль у ауди закрылась программа длительного тест-драйва.

 

Еще раз свидетельствую свое почтение за интересные посты и обмен опытом с общественностью. Е92 устраивает всем, кроме архаичной коробки и фар без адаптива. Но этот неконфигурируемый конфигуратор меня выбил из колеи. Скорее буду смотреть в сторону 330ай, и если что - побеспокою в лс по поводу контактов продавца.

 

Лучше возьми барабан 330д. Потом дооснастишь всем нужным. Выйдет, как 330и.
В городе, на 30д интересней, чем даже на в два раза более сильном бензе. Не говоря уже о пукалке В48.
Зы. У меня кадата была Е92 335д

 

330Д в жире я имел ввиду 3450+ мпакет за 540. 4000 15 процентов скидка. 3300.
А меньше чем 15% скидку я не рассматриваю.

 

Ага, блевотное тарахтение, что может быть прекраснее в пробках и на светофорах.

 

Могу сказать что может быть хуже - блевотные звуки ASD в эм340ай.

 

М57 сила. Мне нравится как он тарахтит и плюется, н57 в сравнении почти бенз мотор.

Икса накатали 120 тыщ на н55 с новья, и он определенно хуже дизеля по вкусности езды. Тут тоже поддержу.

330ай можно за 2.8 или даже чуть дешевле.
330д с иксдрайвом мне просто не нужен. В районе 3.1 на зп в барабане с необходимым мне минимумом с удовольствием. Мпак мне без разницы, тормоза потом заретрофитить не вопрос, спортседла обязательно да, круиз тоже, память желательно, без хармана в целом обойдусь. В общем, надо обсудить тему с кем-нибудь непафосным в отделе продаж.

 

Устрицы едены? =)

 

Я прокатился на А5 на тест-драйве после трешки. Была на 19 колесах, но по подвеске не понял, скорее всего была для плохих дорог. Правда трешка 2.0 дизельная была, поэтому на ауди с бензином динамика просто ураганная после дизеля) Рулится А5 легче, едет мягче, но трешка веселее, конечно. По интерьеру, с виду он в трешке интереснее, но как только начинаешь присматриваться, видно, что в ауди все собрано лучше, материалы дороже и просторнее по крайней мере впереди. Сзади не смотрел. В общем, по качеству А5 примерно как пятерка бмв, но пятерка, конечно круче намного.
А5 с с-лайн предложили за 2.6 млн, трешку за 2.97 (но в ней опций намного больше), пятерку 530d за 3.95. Нравится больше всего пятерка, но денег нет на такую, поэтому смотрю на трешку.

 

А если 530i мпак?

 

Погуглил, тоже хорошо выбивается за 3 млн. И насколько я покурил форум, все прутся именно от дизельного 3.0 на пятерке.

 

Такая подвеска есть только на А4, на А5 и А5 СБ идет базовая европейская, опциональная спортивная и с изменяемой жесткостью. Я ездил на А5 СБ дизель, на европейской, показалось что примерно как Ф30 на стоковой.

 

Сильно не рабираюсь, не пинайте. Значит европейская. Показалась комфортной, глотает неровности очень хорошо, но остроты, как на g20, не было. Хотя, может она и не сильно нужна.