G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

да, машину отдаю им, + часть в кредит

 

В g20 всё отлично с рулём - плотный, упругий руль. Давно пора завязывать с рулём двумя пальцами. Это BMW.

 

Кредит, лизинг?

 

2.97 за 320dx с максимальным пакетом и баком с трейдом (где-то на 100 ниже рынка) и кредитом (сж - 36т) норм предложение?

 

кредит, чуть выше написал)

 

Да я не против, но на хундае он одним пальцем крутится, поэтому и обратил внимание. Да и на пятерке значительно легче, особенно на парковке.

 

Какой ещё хундай здесь....

 

Машина такая, с колесами. Думаете, все сразу на бмв ездить начинают?)

 

Тогда дорого. Образно - как всегда они берут вашу машину дешевле рынка на 400 тыс.руб., а скидку на новую делают 150 тыс рублей. И плюс переплата по кредиту в любом случае у вас будет!

 

Я знаю, что есть такая машина. Сравнивать две эти марки нельзя.

 

В Вашем понимании это хорошо характеризует автомобиль?

 

машину забирают дешевле на 150к от того, что хотел я.
Да, понятно, что за кредит переплата, но деваться тут некуда

 

На парковке и рулежке по двору - однозначно. Не понимаю, в чем проблема сделать легкий руль при скоростях ниже 20 кмч.

 

На год дают под 5.4% годовых. На 3 года под 9%. Переплата небольшая будет.

 

потому что людям это нравится и они за это платят. как-то так

 

Вы наверное катались на 530dx в калининградской комплектации M-спорт. Там подвеска не спортивная (но с регулировкой жесткости амортизаторов). А в трешке М-пакет был, там как раз М-подвеска, которая включает более жесткие амортизаторы (в том числе регулируемые), и, возможно, более жесткие пружины.
И руль на пятерке обычный, а отличие от адаптивного на трешке. Три с лишним оборота против двух - разумеется будет крутиться легче (точнее, такой руль можно настраивать на легкие усилия, чтобы крутить пальчиком).
Регулировки руля электрической в трешке не бывает ни за какие деньги.
Сравнивать с 530dx надо 320dx на обычной подвеске (и следовательно, с обычным рулем и тормозами), но в богатой комплектации. Вот тут такая была подобная, хоть комплектация и не максимальная
Иначе это действительно совсем разные авто по ощущениям.
Ну и еще - 320dx корректнее все таки сравнивать с 520dx М-спорт или luxury, но трешка за те же деньги будет богаче укомплектована.

 

Да, все верно, 530 была калининградской. По регулировкам не знаю, вроде и там и там комфортый режим пробовал. В пятерке руль намного легче в любых диапазонах и рулить проще. В трешке значительная тяжесть даже в штатных слепых поворотах на околонулевых скоростях. Не понял, видимо, нужно привыкать.
520х нет в нормальной комплектации, да и слишком тяжел автомобиль для такого двигателя.

 

Может с непривычки после другой марки? На парковке одной рукой нормально крутится. Но не стоя на месте конечно. Адаптивное рулевое на трешке очень хорошее. После него не комфортно на длинную рейку пересаживаться.

 

В пятерке это комфортный режим обычной подвески, а в этой трешке это был комфортный режим "спортивной", или М-подвески, которая сама по себе, во всех режимах, жестче чем обычная на трешке. Кстати, а как там с занижением? Оно есть ли нет?
Насчет руля - я с вами соглашусь, я сам недоумеваю, вот зачем у меня на F10 такой перетяжеленный руль, в G30 они это поменяли, там уже можно на парковке пальчиком крутить. У меня ну одной рукой можно, конечно, но не пальцем. К спортивности это отношения не имеет (к примеру, у Порше 911 очень легкий руль), вероятно это сделали для того чтобы машина воспринималась как более устойчивая на прямой на всех скоростях, не знаю...

 

Я и сравниваю с другими марками. В корейцах очень легкие рули, в А5 тоже легенький руль на парковке, но наливается при наборе скорости. Даже в 5 бмв g30 руль вполне легкий, а вот именно в новой трешке он просто нереально тяжелый почти в любых режимах. На месте вообще такое ощущение, что электроусилителя нет. Я хз, норм это, или нет

 

Трёшки g20 идут с опцией S2vl, там не нужен лёгкий руль. Нужен лёгкий - g30, A5.

 

Угу, это единственный момент, который напрягает немного. По мне, так в гражданских режимах руль должен быть легким всегда. Тем более при парковке или унылом маневрировании в пробках.
На скорости это не чувствуется, там все норм, но начиная с 40 км/ч и ниже уже чувствуется избыточное усилие.

 

Фаркопа не хватает на трёшке, как считаете?

 

Коллега, почему вы такой категоричный? Не один я подметил эту особенность.
И причем тут фаркоп? Рулежка очень важна для повседневной эксплуатации. Мы ведь не целыми днями гоняем в шашеки. Пробки, парковки, просто размеренное движение. Не всем нравится рулить, вцепившись двумя руками за руль. Пока такую беду подметил только у трешки из всех рассматриваемых вариантов.

 

Тут видите дело в чём, в этой версии инженеры bmw попытались вернуть все те черты 3ей серии, которые присутствовали ранее, например в 46 кузове. Трюндель - это не та машина, в которой должен быть лёгкий руль, мягко говоря...

 

Ну что поделаешь, надо брать корейца
Да нет там большой разницы с G30. Да, на BMW традиционно тяжелый руль, но не настолько.

 

Я в бмв человек новый, про 46 кузов даже не слышал. Вот, решил окунуться в немецкий премиум.
Кстати, еще обратил внимание на большой разрыв в качестве интерьера в трешке и вышеупомянутых g30 и А5 не в пользу первой. Хотя на картинках интерьер трешки прямо зацепил, выглядело очень круто. Правда, процесс вождения настолько захватывающий и комплектации настолько жирные, что на качество можно и закрыть глаза.

 

Сейчас привезут трешек в дешевых комплектациях (320i, 318d), там очевидно не будет спортивной подвески и спортивного рулевого (S2VL), вот можно будет их затестить и решить какая подвеска и руль нравятся больше.
P.S. Я далек от мысли, что BMW играет в "псевдоспорт" и перетяжелили спорт-руль на ровном месте. Очевидно, если сделать легким "короткий руль" (2 оборота) то машина будет восприниматься как избыточно нервная. И если в случае с Порше это норм, там пилоты обычно понимают что делать, то у трешек целевая аудитория другая, много барышень со слабыми навыками вождения, им резкость ни к чему. Вот и сделали руль потяжелее чтобы не вращали им слишком резко

 

Ерунда, в 46 кузове руль был намного легче чем в 90-ом, например. И легче чем в 36-ом. Примерно такой же как в F30.

 

Есть ещё одна подоплёка, о которой пока не будем говорить.