BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Двуххеровый.
Как обычно лепим околесицу с умным видом. Нашли чего посоветовать: трахому индуистского пошива в альтернативу кубатурному неприхотливому ресурсному моментнику...
Ну а в принципе всё как обычно: размазали ушат помоев ни о чём на пару страниц.

 

Monika777, я смотрю вы эксперт в раздаче советов, рекомендаций и как нам всем мотоцикл выбирать...сейчас таких диванных экспертов появилось очень много, а толку "0".
Я на форуме с 2014г. и всегда предлагал технические решения по тюну и ремонту Скарвера, всегда готов к конструктивному диалогу, но в этом сезоне...здесь...какая-то фигня, непонятные обсуждения, жалкие высеры и критика.

 

Когда тебя коснёться ремонт/замена сцепления, то пусть этот мануал поможет тебе сделать дефектовку и узнать точный износ дисков.
Я не просто так публикую такую информацию и тот, кому она действительно нужна/потребуется, уже сохранили данные. Остальные могут просто пропускать мимо мои посты.

 

Если вы внимательно читали- это совет профессионалов- ребят из Моторрад. Именно они отговаривают от скарвера. Я их мнению доверяю поскольку они не читают на заборе то, что «писюном немытым» (ваше выражение) написано. У них четкие доводы, связанные с эксплуатацией, ремонтом и обслуживанием мотов.

 

Интересно, а эти специалисты говорили про то как ломаются другие серии мотоциклов BMW? Про коммерческую составляющую ремонта и запасных частей? Про то что у них руки из жопы ростут? И про то что половина мотоциклов МОТОБАТА от них не может уехать второй год, после их классного квалифицированного и аргументированного ремонт? Ольга Эдуардовна, каждый кулик хвалит свое болото, им этот мотоцикл не интересен по тому что он прост как как детский велосипед, и по тому что нормо час их драгоценного времени не принесет им заработка так как там за 4 ре часа его можно разобрать и собрать в чистом поле палкой и ключем на 10. Кстати как человек который ездит на мотоциклах 28 сезон могу сказать что ремонт и обслуживание любого другого мотоцикла обходится дороже, уж поверьте у меня их три и я знаю о чем говорю.
Вам от себя лично желаю купить современный мотоцикл, который не нужно чинить и обслуживать, который не будет вибрировать, дарить эмоции, и будет соответствовать всем Вашим требованиям.

 

Оль, мой сосед по гаражу владеет G 310, но плюётся и все время с завистью смотрит на мой FCS

 

Да просто от многих твоих постов попахивает рекламой твоих услуг! И накой хрен мне делать дефектовку если уж я туда залез, когда проще поменять на новое, по крайней мере меняться должны только диски с фрикционными накладками, железным то что будет? И потом, все давно описано, кто ищет, тот всегда найдет: https://mototraveller.ru/2016/01/замена-пружин-и-дисков-сцепления-на-мо/

 

У меня на пробеге 71 т.км ни чего им не случилось так же как и с фрикционам, но явная проблема это пружины, на выходных буду в гараже специально замеряю старые диски. В основном проблема со сцеплением на большинстве мотоциклов которые низовые моторы имеют решается заменой пружин и своевременной заменой масла.

 

Мне работа сцепления на моем тоже не очень нравится, логика и здравый смысл подсказывают что пружины сели, пробег то всего 25000

 

Все дело в том что пружины сделаны из не очень хорошей проволоки, и свойство металла теряется при регулярном нагреве о охлаждении, иными словами то что было закалено регулярно отпускается температурой масла, как промыл радиатор заметил что температура масла не превышает критическую даже в сильную жару, как по мне так пружины стоит менять хотя бы раз в 25-30 т.км, процедура не сложная, за одним и охлаждайку сменить.

 

Мне кажется, ты не прав. Очень хорошо, что ты нашел процесс замены сцепления, но ведь куда лучше, когда информации больше!
И где ты увидел рекламу услуг? Он всего лишь выложил фотографии дисков!

Что будет с металлическими дисками? Я расскажу. У них может случиться перегрев/подгорание (о причинах, думаю, можно не говорить) и вследствие их ведет, становятся кривые. Эти кривые металлические диски уже убивают новые фрикционы.

На самом деле кто как меняет, но лучше перестраховаться, поменять металлические и фрикционы и не париться уже по этому вопросу!
(фото из интернета)

 

Увидел, потому что смотрел. Второе: это как надо насиловать мот чтобы перегреть диски сцепления, которые купаются в масле и им же охлаждаются? это надо ездить совсем без масла. Ну и не следить за мотом совсем, а потом писать про ломучее г-но. Третье: как может помочь замер толщины если диски повело каким то чудесным образом? Кстати, в той статье которую я привёл, находится исчерпывающая информация по сцеплению, в том числе и с размерами

 

Совсем не обязательно ездить без масла. Например, в отсечку фигачить, скидывать передачи без перегазовки, ездить с недовыжатым сцеплением. А еще (это уже если не следить за расходниками) на перегрев влияет несвоевременная замена масла, плохой антифриз, например.

И в пример моя история (хотела все большим постом сделать после замены сцепы, но расскажу сейчас)

Не каждый увы, родился сразу Кетом Блоком, и девочкам, пересаживающимся с китайца на баварца, не моментально катаются как профи. Людям свойственно привыкать и вкатываться на каждой технике отдельно. Ну а для меня привыкание длится не 1 день. Ездить в "серой" зоне сцепления в междурядье, "долго" отжимать его при старте ибо мотоцикл по объему в 3 раза больше прошлого, страшно знаете ли. И вот итог: диски уже так себе, фрикционы сожжены. А еще я каталась с просевшими пружинами кое какое время, не сразу поменяла масло и антифриз при покупке, и это тоже поспособствовало.

Так что, меняйте пружины вовремя!!!

И у меня не "изнеоткуда появившаяся поломка" и я не ору на всю ивановскую, что бмв - ломучее говно.

Ребята, смотрите трезво на поломки и делайте выводы откуда они взялись!

 

Я и говорю, насиловать))))

 

Ты просто сделал упор, что насилованием мота занимаются ну совсеем недалекие люди, не ценящие технику (я так поняла). Хотя это может случиться абсолютно у каждого!

 

Не делал я такого упора, я понимаю гусеводов, они как раз в большинстве их и насилуют, в песках в грязях.

 

Вы поймите одно Вам достался на редкость крепкий мотоцикл, с детскими болячками, современные моты имеют Вас и Ваш бюджет как хотят, кто то купил убиенный экземпляр кто то вполне живой, один фиг ТО ни кто не отменял, и ломается вся техника.
И самое главное мотоциклизм ни когда не был дешев, Вы знали на что подписывались, что теперь скулить.
У меня друг третий год выфер ремонтирует, знаменитую надежную Хонду.

 

Если бы Вы удосужились, если вообще можете, включить свой мозг, то
смотрели не на сам совет, а на мотивацию советчика, вот тогда сразу бы поняли, что к чему: приехала очень тугая и неприятная в общении
баба на надёжном, но немного уставшем мотоцикле. Поднять бабла на этом мотоцикле перспектива туманная, а владелица ещё и мозг выносит... Дело швах.
Надо убедить её, что мотоцикл у неё говно (так как я на нём денег не заработаю, а мозг она мне вынесет ещё больше чем сейчас), но не БМВ вообще, а именно её модель (то, что эта модель мотоцикла, в разных вариациях, выпускается с конца 80-х и люди на них тысячами в кругосветку ездили, запчастей по всему шарику навалом и ремонтируется он на коленке она всё-равно своим куриным мозгом
не поймёт, поэтому навешаем ей по полной сейчас). А насоветуем мы ей индийский самобеглый драндулет, который не будет кошмарить своим ценником, но при этом будет новым по ПТС, дорогим в обслуживании, но при этом на гарантии. Таким образом убьём нескольких зайцев: базарную
бабу отправим на диван пить кофе (а не тразать мозг окружающим своими мозговыми рулладами), в момент ТО писать замену всех узлов и агрегатов в сборе (и выставлять счета производителю этой поделки), максимально быстро производить стандартные операции с мотоциклом (закрывая по 50-60 человекочасов за смену). А когда гарантия кончится, клуша охренеет от выставляемых счетов и
мы её опять убедим, что надо брать новый экземпляр, тем более, что у нового появился вот тут ещё один значок БМВ, а на старом месте значок стал крупнее на 3мм и развернут на 5 градусов против часовой стрелки!

 

Офигенный мот! Считаю, что мне тупо повезло с выбором первого мотоцикла. Езжу каждый день, каждый день это удовольствие! Ребята из Моторрад пусть идут в зад. Спасибо Лене, Андрею Марио, мистеру Питкину (соррян, если кого забыл) за массу интересной информации по мотоциклу! Всегда читаю с интересом и удовольствием. Но уже кровь в глазах от олиных постов. Ну не нравится мот, купи G310 и выноси мозг на форуме владельцев G310) А то ежики плачут, но продолжают есть кактус.

 

У моего Скарвера интересная история...поездки в выходные, путешествия, поломки и ремонты...каких-то 6 лет прошло. За это время я собрал статистику по F-серии, размещал здесь полезную информацию и общаюсь с единомышленниками. Есть отличная группа Вконтакте, где ещё больше информации и общения. Но там больше Гусеводов, а здесь, в нашей ветке - мы, любители и владельцы Scarver'а. Кто-то случайно выбрал мот, а кто-то намеренно. Мир полон приключений и путешествовать на мотоцикле, лично для меня, очень классно и интересно. Скарвер подарил кучу впечатлений и сейчас он радует нового владельца, его истории и поездки...когда-нибудь мы услышим.

 

честно говоря считаю это очень завышенным ценником. Я за 250 взял почти нульцевый по состоянию ф800с

 

и я не говорил что это будет первый мот у друга. Так что про 310 точно не надо) У меня первый ф800с, я доволен очень. А он уже давно катается и в основном на китайцах

 

Не знаю почему, но хочется сказать или в продолжение, или в окончание днного спора строки маяковского.
Книгу переворошив,
намотай себе на ус —
все работы хороши,
выбирай
на вкус!
Слово работы только замените на мотоциклы.

 

По поводу того, что говорит оф. сервис. Я от них такого не слышал, хотя бывал у них раза три по разным поводам. Думаю, отношение сильно отличается, в зависимости от того, кто именно к ним приходит. И мастеров у них много разных, у всех наверняка разное мнение.

К тому же, наш мотоцикл вызывает неоднозначную реакцию:
1) он BMW, а BMW многие считают слишком пафосной маркой, на которой ездят мажоры. «Дорогущее ломучее немецкое говно»
2) те, кто знают, что наш мот очень недорогой, наоборот, смотрят свысока. Владельцам дорогих мотоциклов свойственен снобизм: «Чё это за малявка такая дешманская? Вот у меня R1200GSA за 1,500,000 руб, вот это мотоцикл, на такой херне как у тебя я бы не поехал даже в магазин за хлебушком»
3) нестандартная внешность, которая не оставляет безразличным - либо очень нравится, либо совсем не нравится

Вообще, всем не угодишь. Мне мотоцикл нравится и я отправляюсь на нем на Байкал. Спасибо большое Леониду за помощь в подготовке к поездке.

 

Крик души!
Камрады,мальчики и девочки,дамы и господа.Всех категорически приветствую!!В данной ветке я был продолжительно давно и не смотря на то,что мой мопед продан,а я перешёл в оппозит,я с интересом заглядываю сюда.последнее время "никогда не было и вот опять" творится редкостная дичь!!!из технического обсуждения и полезности-ветка превратилась в балаган!при Сталине такого 3,14здеца не было!!!есть другие ветки форума для срача и флуда!!!318 страниц!!!318 КАРЛ!!!найти нужную и ПОЛЕЗНУЮ инфу становится целым квестом не только для новичка!!!на одно сообщение по теме!!!,приходится 10 попи*деть за жизнь не о чём...повторюсь.на данном сайте,форуме,как угодно обзовите. есть ДРУГИЕ ветки что бы накидать овна на вентилятор.

 

Чет ехал сегодня по легкому дождичку, уперся в небольшую пробень. Стою так себе, в ус не дую. Вдруг раз, дымить начало где-то спереди. И лампа не горит (температуры), все тарахтит ровно, ну и слабенько так дымит. Никогда такого не было и да, вот опять. Отогнал по-быстрому на заправку, выключил двиг, смотрю. Ничего не вижу. Ничего не дымит, ни откуда не течет, на вид все сухо. Может гамно какое с дороги прилетело, дождь там, летит всякая дрянь из под колес? Дал остыть, но не то чтобы прям сильно. Снова завел, доехал до работы, все норм. Не дымит. В связи с этим вопрос. Что проверить в ближайшее время и как, чтобы опять такого никогда не было?%)

 

В дождь спереди пар идет. Двиг греется выше 100⁰C. По-моему, беспокоиться особо не о чем.

 

Вода испарялась с радиатора

 

А ты все таки взял тот красивый красный F800S в МырМоте? Если да, то адски завидую!

 

нет кстати, но красный цвет меня все таки настиг)))) попался красненький из японии с пробегом 13600 ))) пустоват конечно, пришлось багажник покупать и кофр ищу сейчас, сигналку хочу от шпаны всякой( но в целом состояние просто огненное