G11/G12 Блог владельцев

У меня 7-ка именно такой авто... второй был, но полгода место занимал и старел, продал за ненадобностью

 

У меня третий...

V-class с семейным водителем под супругой. Школа у старшей, кружки у младшего, поликлиники, магазины и тд.

Амеровский рамный кондовый внедор мне на зиму на постоянку, люблю сугробы и лёд раскатать без опаски утс ))) И летом как техничка (удобен стройматериалы возить, как раз сейчас мне оч актуально).

7 летом когда сам, без детей и забот по хозяйству...

 

У тебя ж б48 двигатель? Утром на холодную ровно работает? Никаких спонтанных вибраций в течение первых 15-20 секунд нет?

 

Бывает еле заметная. Везде пишут, что то особенность мотора и я не парюсь.

 

Вот у меня всего 9к пробега, поэтому и спрашиваю. Думал спросить у тебя и к диллеру обратиться

 

Перед покупкой почитал на этом форуме про этот мотор в разделах 3-й и 5-й серий. Там была инфа, что «это не баг, это фича». Ни на что не влияет.

 

Никто не задавался вопросом переделки в рестайлинг?
Возможно ли это в принципе?

 

А есть смысл? Разница в цене новой рест/дорест машины 1-1,3мио в схожих комплектациях. Легче поменять.

 

Я про владельцев машин с пробегом 2015-2018 годов

 

Тем более смысла нет

 

видел в авилоне Асатур выкладывал дорест 760 (вроде новый) за 9.3.
Рестайл будет с ценником 12 наверно.

 

Смысла нет покупать машину в 2015 году за 8м. и продать её в 2019 за 3.5м., чтоб купить уже новый кузов(рестайл) за 8 миллионов. Вот в этом смысла нет. А сделать рестайлинг допустим за 1м. и откатать еще 4 года в актуальном кузове смысл есть имхо.
Внутри я изменений практически не увидел.

 

Таких машин ничтожно мало, как мне кажется... масмаркет в частных владениях, если можно так выразиться, это 730д и 740д, ну и всеми любимый 730i. А на эти пакетные версии разница цены реста и дореста неприлично мала чтобы морочится с дооснащением. Да и ввиду эксклюзивности 7-ки в частных руках, тюнинг ателье не будут предлагать массовый продукт за вменяемые деньги, как на 222.. там 800тр под ключ и с найтпакетом за 3 суток сделают, а у нас все грустнее в этом плане

 

Ты забыл еще ключевой момент указать в своих расчетах, что вложенный 1мио не окупится при последующей продаже от слова совсем и потери будут еще выше.. ну и не забывай что машина будет генерить техпроблемы с каждым годом все больше и затраты на ее обслуживание будут выше и выше. Но это все лирика конечно, каждый склонен сам принимать решение.

Думаю что мы, как потребители должны менять машины раз в три года (новые) и раз в два года (б/у трехлетки). Оптимум по потерям цены и стоимости владения.

 

Полагаю, если бы PAMA знал, что бмв сначала изящно кинет его в первый раз, выпустив 730d/i на 249 лс по демпинговым ценам (изначально всех нищуков отрезали с помощью 258лс/265лс и взрослые дяди логично покупали от 740d и выше), а затем жёстко кинет его второй раз, выпустив чрезвычайно глубокий внешний рестайл, который девальвировал его тачку на 60% за неполных 4 года, что даже переплёвывет Ренжа, то он бы в 2015 году занёс денег в другую кассу, например за 222.

Но так как фарш не провернуть обратно в мясо, то при потребности сейчас в актуальном луке закинуть лям в рестайл и докатать до талого более разумный вариант, чем зафиксировать сегодня такой минус, добавить 6+ сверху и пойти за 222, которому до действительно нового кузова осталось макс пару лет.

Не верится, что человек при таком раскладе снова занесёт приличную сумму в кассу бмв за топовую новую 7.

 

Лямом я думаю не обойдутся любители актуального кузова

Бампер передний/задний + контент + силовые элементы; оптика передняя/задняя; капот/багажник; ноздри; крылья передние + клюшка; расширители крыльев; мелочевка типа пистонов. Плюсом работа/кодирование. От конмплектации зависит контент бамперов и интеграция всяких блоков.

 

Вы что, серьезно про резать не битую машину и всю варить-ковырять по гаражам?
Тут бытовую технику то проще выкинуть при поломке чем чинить всякими рукожопами...

Она же еще хрен продастся потом, за лютые копейки только если

 

В чем сложность, если это коротыш?
Религия?

 

Сложность в бестолковости потраченных денег. Семью проще в х5/х7 погрузить за те же деньги, не говоря уже о других марках. Но за всех ессно не говорю, мир разный. Каждый др$чит как он хочет.

 

Я так и не понял, в чем сложность ‘погрузить’ в авто семью и чем ‘проще’ это сделать в Х5 или Х7, а уж тем более в другие марки...
Здесь форум БМВ и уж точно никто из присутствующих других марок не пробовал...

У вас опыт уникальный, видимо, в том числе и по использованию ‘семейного’ водителя.

 

Здесь форум, и каждый высказывает своё мнение и делится своим опытом. Вас никто не заставляет слушать чужое мнение или пользоваться чужим опытом. Поделитесь как вы видите, а то глупо выглядят ваши попытки словесной пикировки без фактологии.

Я вот делюсь. Мне не увезти на 7 семью из 4-х человек с вещами на базу отдыха, не захватить пару детских великов в парк не рядом с домом (скучно в одном и том же), не перевезти лестницу или гладильную доску, не перевезти рослые цветы и тд. И это я не пишу про всякие ремонтные дела в недвижимости. Зимой, опять же, ограничения по геометрической проходимости.

Наши с вами сограждане за первую половину 19 года проголосовали рублём так:
Х5 - 2248шт
Х6 - 1258шт
Х7 - 717шт
7 - 393шт

Не исключаю, что кто-то купил для семьи, как и вы.

 

Если отбросить закоренелые стереотипы, стереть из памяти фильм "Бумер" то зибер как раз идеальная тачка для семьи.

 

Седня езжу на х5 весь день - ну и убожество за свои 5,5мио. Дети сзади ногами упираются, шумно, гулко и слишком валко.

В х7 сзади так же тесно, сам за собой в притык. В Эскалайде на порядок просторнее.

Багажник в х5 лучше чем у 7-ки, спору нет. Два велика, коляска и мелочевка легко.

ПС: жду снова х6 и валю обратно

 

Вспомнил, жена с утра прислала сообщение - не смогла тронуться в небольшую безобидную но раскисшую от дождя горку обороты тупо глушились esp, а при ее отключении - свистела на одном месте )) сдала назад и ходом проехала канешн, но я уже жду зиму

 

Парковка в незнакомых местах зимой. Всегда есть место ))



Силовые подножки, на которых можно стоять и раскачивать авту, фаркоп к раме, защита днища от морды до кардана, бомж эдишн без противотуманок. Размером как 200, только вообще не жалко. Прекрасно подходит для жёсткой зимней эксплуатации в режиме здорового пофигизма. Летом как техничка/хозяйственник по нужде.

Прикольно с 7 на него и обратно пересаживаться. Два мира. Зато заглушает бесконечное желание что-то купить-продать ))

 

Успокойтесь и не вешайте ярлыки про глупо/не глупо.
Не равняйте по себе или пишите про свои ограничения.

Все описанные функции по перевозке выполняет Мерседес супруги, до коттеджного посёлка я еду по Федеральной трассе и внутри идеальное асфальтированное покрытие.
Про ущербность и несравнимость Х-серии с 7-er вам описали ниже.

Статистика справедлива для неразвитого CIS региона и отсталых стран. Для понимания посмотрите продажи в разрезе моделей в Европе. Надеюсь, мир не перевернулся и пришло понимание, что жизнь за забором все таки есть.

 

Вот у неё ваша семейная машина. А лично у вас персональный эгоистичный премиальный понтовый поджоник, не? ))))

 

Влезу в Ваш спор о премиалтном поджопнике первое ощущение когда сейчас стал багажник открывать - облезли патрубки... интересно, со стороны в потоке такие де ощущения???

оказалось что патрубки нагрелись от выхлопа просто, но внешне выглядит так себе

 

Вы все испортили)

 

Александр)
Они облезли)