G05 Блог владельцев G05, часть 1

кстати, керамикой покрыл только диски!

 

Ничего себе цена за шиномонтаж. А почему так дорого?

 

Объясняется тем что шиномонтаж ранфлэта очень сложный и дорогой. Тоже был очень удивлён, но ранфлэт у меня впервые!

 

Как вам, кстати, ранфлэт и 21е разноширокие колёса в целом? Какая подвеска и двигатель? Как по кочкам и колеям? С какого авто на х5 пересели?

 

До этого был спортэйдж. Потом пришлось на каршеринге около года поездить.
Ранфлэт, в режиме спорт мне кажется что она просто вгрызается в асфальт и держит машину каждым микроном, ощущения супер! В комфорте просто сказка! Ездил в родной город, и там дороги это забытая всеми тема. Я был откровенно в шоке. Начитавшись про ранфлэт, что это ну прям кирпич а не резина, думал что убью все диски там и получу кучу негатива по поездке, но этого не случилось! Пневма отработала на 200%. Машина просто БОМБА! Я очень доволен.
Двигатель 30д 249л.с
А ещё остекление творит чудеса))) Ночью в машине по трассе заснуть хочется от тишины! Очень хорошая опция в м паке.

 

После спортеджа и каршеринга ваши положительные эмоции понятны. То есть колейность не ощущаете?

 

Абсолютно не ощущаю! Всё в норме!)

 

Ценник за шиномонтаж просто конский, у нас можно 4 за эти деньги переобуть, именно RF

Про RF, он бывает разный в зависимости от производителя. Я неплохо относился к Конти 5, но просто ох..л от данлопа спорт макс и бриджа дулер. На пирелли не ездил, возможно она также не плохая.

Где то выше писАл- RF при прочих равных условиях не зло для дисков в отличии от обычной шины

 

А от резины гула нет во время движения? А то после мерседеса очень шумно.

 

Товаращи, есть возможность купить сейчас Х5 но цвет танзанит синий, либо собирать авто в черном цвете как хотел, но получу его в конец ноября. Подскажите пожалуйста цвет танзанит синий на Х5 красиво смотрится, может быть он есть у кого-то или видел вживую его? Спасибо.

 

Вот буквально на днях смотрел здесь. Конечно по видео реальность не определить но смотрится не тусклым как "фитоник" а более ярким и насыщеным. Учитывая что этот цвет "Индивидуал" и стОит в 2 раза дороже - то должен оправдывать ожидания, мне нравится.

 

Моё мнение, если хочется чёрный (который уже надоел до тошноты) то уж лучше выбрать чёрный карбон, красивый цвет с тёмн.синим переливом!

 

Если честно ни чего не слышу. Ещё и остекление двойное думаю действует!

 

На виде он не отличается от моего синего фитоника в плёнке! Ну если только насыщеннее и типа эксклюзив - доплатить ещё денег, ну по вкусу наверное. А так различия думаю не будет особых! Сугубо лично моё мнение!

 

Господа вечер добрый! Простите за оффтоп, но надо узнать
Подскажите, где в Москве найти G05 на тесте с двигателями:
1- 40i
2- m50d
Заранее огроменное спасибо!
Надо затестить оба движка, для принятия решения о покупке одного из них

 

40i много где. Есть на киевском и на пятницком
50d пока не могу найти нигде

 

Коллеги добрый день. После 7 недель простоя подумал зарядить аккумулятор. Купил оригинальную зарядку. Там 4 режима.
Стандарт
Стандарт мото
Li-ion
Li-ion мото

Хотел уточнить у нас же обычный Аккум на g05? Выбираю самый первый режим? И долго ли будет заряжаться после такого простоя никто не знает?

 

Обычный это AGM, гляньте на АКБ что написано

 

может это он?

 

Спасибо, если вдруг найдете, дайте знать плиз, хочется понять для себя, имеет ли смысл переплачивать за м50д

 

Хорошо

 

Имеет)

 

Если выбор именно такой, то имхо что выбрать уже известно - M50d

 

Опишите хотя бы словами, в цифрах разница 0,3 секунды, могу попытаться предположить, что у дизеля, и с таким кол-вом турбин, подрыв с места гораздо более веселый
В том и дело, что нельзя сравнить нигде вариант А с вариантом Б
Машину смотрю надолго, и желания ошибаться нет

 

Дополнение:
У меня сейчас RRS 4.4 литра турбодизель, машина комфортная, надежная, ну и все..
Если коротко описать словами- уверенный безэмоциональный разгон вплоть до 200 км ч, главное- не заснуть!
Да вроде разгоняется, да вроде едет, но так плавно, что аж грустно
Отсюда скептическое отношение к дизелям, прокатился на 30д Х5- изменила мое отношение к дизелькам от БМВ, но окончательную веру в дизель-зверя не получается приобрести, за неимением пруфа )

 

тем более! если надолго, то однознак 5D. Беспроблемность дизеля (по крайней мере на предыдущих Х5, тут нужна еще конечно статистика, т.к. сравниваю с 4D), расход, динамика разгона с запасом в любых диапазонах движения + разные плюшки, которые идут бонусом в комплектухе.

 

Даже думать не нужно. M50d. Было несколько РР до него. Последний как раз уже рестайлинг последний 4.4 . У БМВ современный дизель, очень кайфую от машины честно говоря.Это мое первое авто в жизни, на котором буду ездить 3 года точно.

 

А конкретно, в чём преимущество данного дизеля!? Ну может в городских условиях, где нет возможности разогнать двигатель на высокие обороты и он едет постоянно на холостом ходе, а также поднять скорость выше городских, какие преимущества?

 

Преимущества дизеля хорошо видны в городе. Отличный приём с самых низов.
Катал 50i в городе, был очень удивлён характером разгона, с низов затуп минимум 1-1.5сек, потом плавно нарастающий разгон, и когда он начинает ехать уже пора тормозить. 6цил B58 раскручивается думаю проще и быстрее, тем не менее дизель здесь вне конкуренции. НО - всё относительно, затуп у дизеля с сажевым фильтром тоже есть, на м50д затуп с самых низов это особенно заметно. больше чем на 30d который без сажи раскручивается моментально как только коснулся газа, как электромотор. И это немудренно, тк динамику м50д обеспечивают 4 турбины, которые не включаются в работу моментально тк управляются целой вязанкой преобразователей давления наддува, электромагнитных клапанов и прочим, по сравнению с компрессорным мотором это очень чувствуется. Если желать хорошей реакции на газ нужно удалять сажевый фильтр и отключать егр, который на новых м50д работает в большем количестве режимов и уже 2хконтурный. Главное - экология, и уже потом водитель со своими амбициями. Косвенно bmw уже признали архитектуру наддува с 4мя турбинами неудачной, сообщив что будущие дизели будут выпускаться максимум с 3мя турбинами.
Если планируете кататься в стоке и не гонитесь за максимальной мощностью я бы взял бензин, эмоций на нем однозначно будет больше.

 

Константин , ты ездил на каком то неправильном либо ушатанном 50i
Плавно нарастающий разгон - это точно не про N63

Два года живёт в семье ф15 40d жены, первый дизель. Взял его только из за более менее нормальной комплектации по сравнению с 35i. В двух словах - до примерно 120 явно интереснее N55 306 лс, после - намного грустнее. Однажды чуть не встрял при обгоне когда надо было ускориться со 140, газ в пол , а он только рычит, а ехать не хочет
Для города трактор хорош, для трассы-в зависимости от манеры вождения
Но я только за бенз