Porsche 911 кузов 992

Реальный калиброванный замер!
Коробка MCT слабенькая, поэтому на первой передаче 222 сильно рубит момент.
Зато он всегда 5.2с едет, из раза в раз)

 

Бро, он у вас какой-то неживой))

 

Ну, у него пробег уже 200, но он полностью здоров))
Плюс замеры реальные на горячей машине, а не в сферическом вакууме разок из 20))

Я бы засомневался, если бы мне другие не говорили, что 7.3S W140 быстрее S63 W222 до 100 км/ч Тоже исходя из реальных замеров)

 

Судя по тому,как течёт м157 на 60ккм, что же с ним на 200. Уверен, что ни о каких околозаводских показателях разгона не может быть и речи.

 

Шо ты докопался, машина государственная, вся обслужена за деньги налогоплательщиков, всё в порядке.

 

Водилы-это сразу минус 100 к состоянию Авто. Живой 222 560 едет 5.2

 

Чел, который мою прошлую турбо панаму забрал, рассказывал как он своего товарища на 222 63 объезжал с бешеным отрывом без лаунча. Я ему говорил, что видно 222 сильно упиленый, там же в книжке не сильно хуже цифры чем у панамы. Либо они все так едут либо опытным путём мы нашли как минимум 2 не выезжающих из 5c w222 63.

 

Вообще разные машины)

 

что же покажет 992 турбоС?!…

 

Машин ещё мало , зато тюнинг уже появился

 

Одному мне грустно и смешно одновременно?)))

 

Друзья,
Вопрос.

Если отбросить принципы про «лучше отдать немного больше и купить Широн», то помогите с выбором. Сейчас в бюджете 10 взять 991.2 Турбо С, из иногда появляющихся, или в этом же бюджете взять 992 4s?

Блин, замучался уже.

Машина планируется как номер 3 в семье, где есть G30 и свежий x5m (купил новым менее года назад), который думал поменять на новый простоикспять в новом кузове и купить третьей машиной 911. Треков нет и не будет. Максимум - в кайф в Европу сгонять и покайфовать от обладания и катания. Опыта дружбы с мощной техникой много. Начиная в детстве с кучи Эво и STi, четырьмя ГТРами впоследствии ну и эмками куда же без них.

Как быть?

 

992 4s

 

992 4s за 10 довольно пустой будет, в отличии от 991.2 турбо с.
Если машина третья в семье, то может лучше просто 992s?

 

странно как то всё получается, когда выходит новое поколение любого авто, то сразу начинается- продукт маркетинга, не красивый, не тру, гейский, одноразовый, ненадёжный, электронный и в том же духе... но когда стоит выбор, уходящий/новый кузов, все сразу советуют новый, причём в откровенно бомж комплектации в сравнении с топ из топов уходяшим!!! парадокс...
пс: посоветую тест драйв 992 4с и 991 турбоС и расставить для себя приоритеты!

 

Сложное достаточно задание, недостаточно вводных
На зиму и на каждый день не будет я так понимаю использоваться?
Непонятно, нужен драйв или нет?
Просто 991 абсолютный дэйли кар, думаю 992 тоже.
Если не нужен драйв, Тогда наверное 991тс, если че пульнуть можно, но в целом абсолютно гражданская машина.
Если драйва хоть немного надо, то тогда бы смотрел 2с, чтоб хоть зп был. 992.
А если драйва хочется без кричащего вида, я бы 991гт3 в туринг паке бы поискал конечно.

 

Классная реклама, чтоб без иллюзий откуда ноги растут)))


369523 by Dimon206 on BMW Club

 

Спасибо!
Их на тест дают дилеры? Катнул бы 992, так, для внутреннего ориентирования.
Интересно, где цена упадёт сильнее, скажем за год-два владения: у нового 992 4с или у 991.2 тс, который уже берётся не за ценник новой машины...

 

По мне так при пределе цены 10 лучше 991.2 взять за 9 двухгодовалый с пробегом до 10тыс, покайфовать пару лет а там и 992 будут по адекватной цене, ибо новые 992 из Сервиса не вылазят и ценники неадекватные, а 991.2 беспроблемные

 

И снова - ч.т.д.

 

991.2 гт3 туринг точно в цене меньше всех потеряет и эмоций больше всех даст.
А так 991.2 турбо будет интереснее.

 

Если 11 не вопрос и было уже куча всего "мощного", берите 992 2с. Полный привод в помойку однозначно и машина легче существенно! Да, не будет ехать как 991.2 турбо, но как 997.2 ПДК точно едет ходом. Мало что ли?
По рулежке, люди с большим опытом в автоспорте, говорят серьезный шаг вперед от 991.
Придурков журналистов-блоггеров-х@#$геров (русских) меньше только слушайте с их обзорами.
И конечно тест-драйв

 

Вариант хороший, но за 11 будет беспробежный практически гт3 туринг, валить будет также, плюсом звук, плюсом управляемость, непопсовость
Ручка не знаю, плюсом или нет
Минусом будет комфорт и старый кузов

Хрен знает, но я бы проголосовал за гт3, если не на каждый день

Но я не тестдрайвил 992, поэтотому недостаточно объективно тоже(

 

Само собой, до гт3 этой турбо-повозке далековато. Предположу что гт3 pdk уедет от 992 2с и очень прилично. Вес и мощность сверху решат своё

 

Машины есть в наличии в тест-драйве, но пока \ уже не выдают месяц, там какая то акция по сервису, которую все никак не сделают.

А Степин 991.3 GT3 Touring Pack никак не могли забрать Идеальный же 911 из новых...

 

тебе бы подлечиться у психиатора…
ты сразу все авто покупаешь не глядя, без тест драйва?! или по сплетням в инете покупаешь??! человек задал вопрос, я высказал своё мнение, что лучше самому поездить на том и на том, чтобы понять, что нужно, а не слушать других!

 

Постоянно стоял перед таким выбором с 2014 года, только менялись поколения - 997.1/997.2 и т.д.

Однозначно считаю что лучше брать Turbo S - потому что это хоть и предыдущий кузов, но это топовая машина, которая всегда быстрее и стоит изначально дороже в 1,5-2 раза Карреры, и это ощущается! С точки зрения внешнего вида - поршаки кардинально дизайном не отличаются, а внутри - пусть будет старая мультимедия, но зато керамические тормоза и 600 сил на борту!

Ну и по цене, Turbo S в хорошем состоянии, если покупать 1-2-3 летний уже не теряет практически. А новая Каррера, купленая без скидок за 10, через год будет стоить 7 ))

 

Совсем недавно выбирал машину в аналогичном бюджете. Интересно, что при этом вообще не рассматривал 992 4S как вариант - за 10 мио покупать не едущую (по сравнению с 991.2TTS) машину, еще и пустоватую по комплектации - даже в голову не прошло. Пока не появился 992 TTS - 991.2TTS - это топ дорожных Порше, в итоге его и взял. А конкурентами были 458, и Huracan.

P. S. И, года через два, если курс доллара будет стабильным, стоимость такой 992 4S будет миллионов 6.5, а 991.2.TTS 2017 года будет в районе 8.5.

И еще. Не ездил на 992 4S, но брал в прокате 991.2 4S и разница в ощущениях, в динамике разгона между ним и 991.2 TTS - космос.

 

Понимаешь, тут еще надо учитывать новый/старый кузов
Понты разные)))
И если они важны, на остальное уже под другим углом смотришь)