G20 В ожидании G20

ну отминусуйте процентов 15, в основном стока от прайса скидывают

 

на г20 дизель б47 пошел с двойным нагнетателем, на ф30 этот же мотор был с обычным. возможно, для 318д турбина, как и поршни, будет какая-то другая.

 

На Х1 такие движки намного интереснее шились https://www.dieselboost.ru/uslugi-chip-tyuning/

 

330 бензин
Бак 59литров
Фары - лазеры

 

кто нибудь заказывал 330i xdrive? на какой месяц поставка

 

Не проще сразу же М340i взять? К чему эти полумеры?

 

разница в млн - а так бы с удовольствием

 

По-моему мнению, учитывая сложившуюся ситуацию с 330 в виде повышенного налога из-за 258 л.с.,в дальнейшем 340 будут на вторичном рынке брать лучше. Только поэтому поинтересовался почему 330, а не 340.

 

340 точно полумера, м3 сразу, бескомпромиссно.

 

М3 будет ниачем.

 

Ну вообще-то, если уж быть точным, то у н20 320 и н20 328 для России поршни реально не отличались. И пункт в комплектации "для херового африканского топлива или пониженная компрессия" означал не програмную фишку, как у б48, а конкретно поршни от 328)
Поэтому и тогда и сейчас н20 нормальный вариант 250ти лошадей "задешево". Успевай только цепи менять

 

Еще один))
Ошибаешься! Разные у них поршни.

 

подозреваю, что ваше заблуждение исходит из того, что по каталогу запчастей они имеют один номер. Это действительно так, в запчасти в обоих случаях поставлялись поршни от 328, это упрощало логистику, но с завода в 320 мотор ставились поршни попроще.

 

я думаю к концу года будут 330i по 249 л с

 

Не будут точно

 

Там не совсем так.
Знаю, что были пятерки 520 с точно такими же поршнями, как на 528/328 и сж 10.
320 по слухам тоже, но в моей такой опции нет и сж 11(((

 

какую логистику, если на 320е без этой опции появлялись другие поршни? Это же бред)) это 320я с 858? Тогда везём ей по упрощённой логистике! Нет 858? Везём по сложной. Так чтоли?
И как тогда быть с одним цилиндров?) Вот ты вводишь свой вин в любых запчастях в поиск - тебе выдаёт номер поршня от 328. Ты соответственно его берёшь, ставишь, и у тебя разная степень сжатия становится в разных цилиндрах? И вообще вес разный становится и тд. Как то не очень логично.

Если серьёзно, то сюда здесь же выкладывали фото поршней с n20 320 с 858. Они были идентичны 328.

 

А поршни по одному не продаются. Только комплект.

 

В aftermarket идет деталь в самой дорогой комплектации. С завода ставим то, что дешевле. Вот вам и вся логистика

 

Обложили суки со всех сторон
Где не продаются?
В любом случае, здесь выкладывали фотки. Опровержение то на чем основано?

 

Только на н20 это работает да?
Почему интересно на всех остальных моторах в aftermarket идут те же детали? Хорош на ходу то выдумывать.

 

есть разница, поставлять (производить, хранить и тд) на афтермаркет один артикул запчасти, или несколько? наверное, один таки проще?

там состав сплава отличается, а не конструкция.

 

M3 будет стоить млн 6.

 

менять один поршень - это как вообще и зачем?? я думаю, даже тазоводы такого пороть не стали бы.

 

Да какая разница стал или не стал. Вопрос в возможности. Но если физически не возможно заказать некомплект, то ок, не аргумент да.
Но в любом случае, такая сложная схема именно для н20 и именно для России и именно с 858, что ставят одни, а продают другие видимо только мне кажется слегка странной. Почему такого нет у б48, почему если нет 858, то и на н20 такого нет и заказывается обыкновенный поршень от 320. Это видимо только меня смущает)

 

Недооцениваешь ты нашего человека: мне друг заказал 1 активный аморт на Вольво XC60. Херовина эта стоит у ОД 51000, я ему за 38000 пробил. Все аргументы насчет поменять все по кругу на обычные за ту же сумму (даже дешевле бы вышло) товарищ отклонил.

 

А я чет не видал фоток с поршнями от 320 с сж 1:10.

 

Бред какой-то. Всегда отбор запчастей на конвейерные машины был значительно строже, чем в фирменные запчасти или в ОЕМ-запчасти. Что на АвтоВАЗе, что у БМВ

 

Не знаю, у кого там какие поршни, но х3 с прошивкой от 28и проехал с 5 тысяч до 57 без всяких проблем. И в соответствующей ветке здесь на форуме даже сплетен про положенные моторы с прошивкой 20и-28-и не помню, проблемы начинались, когда люди пытались получить с 2 литров стокового железа 270+ кривым чип-тюнингом.

Также во время обслуживания у дилера, в том числе при замене деталей по гарантии ничего вообще не слышал про то, что у меня прошивка от 28и. При том что замененный джойстик бортовой системы сразу же принес кучу траблов с дилером.