А logitech g27 на что-нибудь годен?

Там у них круглые рули 35, 33, 30. Формульные 28. «Лайк он риал рейс кар» написано. Потому и спрашиваю. Штурвал 30 есть, но он самый дешевый, макларен. А дорогие по 28. Вот и странно это.

На глаз штурвалы у гт3 - гте современных машин выглядят большими довольно. Ну 30,33, не знаю, как-то так. Потому и спросил, интересно, сколько эти штурвалы в реале.

 

От феррари гт3 за сколько там можно купить штурвал, и переходник на фанатек? ))))

 

Вот бы ты померил диаметр его. Была б хоть польза )))

 

Вопрос в сумме, которой располагаешь. И в желаниях - бороться в онлайне можно на любом железе, а чтобы было похоже по отдаче на реальную машину - это совсем другой уровень железа нужен.

 

Тогда нужно определиться, сколько тебе усилия на педалях нужно. Если ~ 40-45 кг нормально, то брать педали fanatec clubsport pedals v3 и докупать brake performance kit эластомеры к нему (совершенно обязательно, потому что с ними это педали уровня heusinkveld, а без них это педали уровня logitech g29). Если нужно 70+ кг, тогда heusinkveld... вот на усилии в 40 кг мне фанатек нравится больше heusinkveld sprint, так как в последних первые 5 кг хода обеспечиваются не эластомером, а пружиной, и это отстойно как по мне... вообще спринт не советую. Я вот купил на замену клабспорту, теперь думаю, не продать ли... не нравится мне эта пружина, а в остальном ощущения идентичны.

Естественно к таким педалям нужен кокпит, причем дешевый не подойдет. Лучше самому сделать или купить готовый самосбор, чтобы там трубы в руку толщиной были ), всё среднеуровневое типа rseat, а это под полторы тысячи евро (по крайней мере в Мск) - всё-таки барахло (а базовый без апгрейда монтажной пластины для педалей просто не подойдет, да и с ней он тоже крайне так себе - жесткости не хватает ему). А всё, что дешевле - это вообще полное барахло, геометрия посадки ужасная, жесткости нет как класса... В общем кокпит на самом деле это самое важное... без него хорошие педали не имеют смысла, а педали - это тоже самое важное.

Базу фанатек клабспорт. Руль к ней по желанию. Если есть желание потратить больше, можно accuforce или другую direct drive базу.

VR странно что не зашел, по мне всё, что на мониторах - это просто компьютерная игрушка, и дорогое железо смысла нет покупать к нему... а симулятор начинается в VR, он даёт ощущение реальной машины, просто нужен хороший VR, с широким углом и четкой картнкой без сетки и так далее... Хотя тут кому что, это я понимаю. Мне мониторы вообще никак не заходят.

--------
Ещё скажу по поводу дешевого железа... У меня g27 на стойке валялся годами и у меня вообще не было ни малейшего желания катать в симы. Оно возниколо, когда я попробовал дорогое оборудование (accuforce+heusinkveld на нормальном кокпите). Как по мне так симрейсинг как симрейсинг (логитек г29 на столе, монитор) и симрейсинг как симулятор (железо, которое даёт обратную связь реальной машины) - это принципиально разный опыт, разное погружение и так далее. Первый многим тоже интересен, онлайн-борьбой там и так далее... но с реальной машиной это вообще ничего общего не имеет, имею в виду не в теории и проч., а в ощущениях от пилотирования. А вот второе уже именно пилотированием интересно.

И ещё - я в айрейсинге сразу же, без малейшего вката в симы вообще, в шлеме поехал своё время. Это где-то на три секунды медленнее мировых рекордов на треке уровня Нюрбургринг Гранпри и машинах 911 кап, GT3, GTE, если говорить про тайматтак, то есть с ресетами, а не про темп в гонках или квалах двухкруговых. На мониторе в грантуризмо я мог и на 6 секунд медленнее ехать, и при этом не контролировал машину, пытался ли сейвится или атаковать - без разницы, всё равно собирал заборы каждые три минуты... в ире в виаре я легко могу чуть убрать уровень атаки и ехать хоть час без инцидентов, причем так было сразу, без вката и привыкания.

 

В грантуризме я просто терял время, я сейчас это понимаю... да и меня не тянуло в него ездить вообще, я себя заставлял... у меня кокпит и фанатек был почти год до того, как я айрейсинг попробовал (компа не было)... за этот год я грантуризмо заставлял себя включить раз в месяц на час... иногда два раза в месяц, тогда я собой гордился ). И кстати я там так и не смог поехать нормально.

Его интересно смотреть (до сих пор стримы по нему посматриваю), он интересен онлайном... но просто кататься там даже близко не так интересно, как это может быть в других симах ).

 

Вообще если человек готов в незнакомое дело, которое неизвестно, понравится или нет, сразу 10 килоевро погрузить, значит он совсем не беден мягко говоря и размениваться на всякую фигню типа плейстейшена - это просто терять время, что есть самое дорогое в жизни.

Так что нужно брать дайрект-драйв базу, пару педалей (например ХЕ алтимейт и клабспорт, оставить какие больше понравятся), топовый кокпит, трипл... Тем более всё это можно будет продать, у нас дорогие симрейсерские железяки расхватывают очень быстро и по ценам новых (ну может исключая кокпиты, так как их сами собирают).

 

Балдерис
Я первый раз когда попробовал с виаром, через 20 минут лежал пластом часа четыре. Тоже на дергающейся невпопад платформе в торговом зале. Я вообще не знаю, что это было, возможно кривая настройка была или ещё что, потому что когда я сам всё-таки себе его купил, у меня легкие неприятные ощущения были только минут 10, не больше, потом был лёгкий дискомфорт только в кадрах типа "с вертолёта" и т.д., не внутри машины, а катать через два дня я уже мог часами без малейших неприятных ощущений... сейчас и с вертолёта нормально смотрю. Я купил на свой страх и риск шлем после первого опыта, но не пожалел вообще, самая крутая покупка моя была ). Я огромным фанатом виара в симуляторах стал... Сейчас думаю о топовых шлемах, вот жду валв индекс.


Кокпиты - это не ко мне, у меня вот такой
https://www.rseat-europe.com/RSeat-RS1-Simracing-Cockpit/rseat-rs1-black-simracing-cockpit
с вот такой платой
https://www.rseat-europe.com/RSeat-...sories/RS1-Pro-Pedals-Mount-Upgrade-Kit-Black

В принципе плюс-минус ничего, но я не посоветую его, он не стоит своих денег, в Москве я почти 100 тыр отдал за этот набор и он всё равно слишком хлипкий. Педали 40-50 кг держит кое-как, но стонет весь и чуть гуляет. Без пластины там на 5см педали ходили вообще. В общем по большому счету это барахло, полтинник он может стоит, но никак не сотку.

Так что я не могу посоветовать по кокпитам. Но рсит, судя по тому, что я увидел - это игрушка; надо что-то серьёзное. Скорее всего проще и лучше свинтить или сварить самому что-то (или заказать). Мне говорили это в своё время (можно заказать уже нарезанный профиль и просто свинтить всё это, многие так делают, обойдется тысяч в 30, наверное, плюс сидушка по вкусу), но мне очень не хотелось связываться с этим, хотелось готовое что-то купить... но сейчас, пожалуй, жалею. Не столько сотки жалею, сколько то, что подгуливает это изделие.

 

Вообще если ты в Москве, советую съездить https://motorsportsimulator.ru/ покатать минут 20 на топовом железе. Если не катал на таких железяках. Полностью всё станет понятно, нужно тебе дорогое оборудование или нет.

Или в другой такой же клуб, где есть дайрект-драйв базы и педали от heusinkveld ultimate

 

Я только дешевые знаю. Плейсит там всякие, но это полное барахло. Ещё у Фанатека есть, но это хз что такое вообще.

 

Ну я говорю, если не надо 100 кг, тогда можно взять фанатек с китом. Ну или HE Sprint... в принципе одно и то же по большому счету, у фанатека минус в том, что педаль тормоза не особо удобно для левой ноги стоит, ну и разбираются они тяжелее, чем HE, но и пара мелких плюсов есть, то на то.

У НЕ в принципе настраивается же усилие (как и у фанатека), просто смысл выкидывать кучу бабла за функционал, которым ты не будешь пользоваться.

130 кг ноги - это усилия, которые повторяют реальные усилия суровых кольцевых тачек и формул... типа там GTE класс и т.д.

Мне комфортно на 40кг ездить, больше можно, но не комфортно уже, а если сильно больше, то просто охренеешь через 5 минут. Ну и хуже, т.к. торможения не получаются точнымис такими дикими усилиями.

 

> Я так понимаю F это Apple в мире симрейсинга?

В общем-то да. Китайское качество под модным брендом с претензией на элитарность и современный маркетинг под личиной качественной инженерией ))))).

Типа кто-то сделал круто, потом кто-то другой придумал, как это удешевить, чтобы не полное г получилось, а третий попытался это по науке продать ))).

Плюсы относительно самопала, собранного в гараже "золотыми руками инженера-самоучки", чем многие другие симрейсерские девайсы являются, в общем-то очевидны, минусы тоже.

В общем нормальные девайсы, пользоваться можно ))).

 

Ну я хз, где в гонках правой тормозят... правой можно, конечно, но я например не умею правой ))).

Короче там педали, сам посмотри их фотку, стоят как в гражданской машине. Тормоз сдвинут ближе к правой ноге.

https://www.google.com/search?biw=1...hUKEwjtzpGlo8HjAhWcwcQBHbqFA_4Q4dUDCAY&uact=5

На геометрию самх педалей не смотри, там куча железяк в комплекте, которые позволяют саму нажимную пластину (площадку под ногу) как угодно поставить, да и сами площадки разные. А вот само положение влево-вправо практически не регулируется, может сантиметра два-три от силы.

 

Короче это нормальные педали, с перфоманс китом они 100% стоят своих денег. Хотя и не идеал, есть небольшие косячки по качеству и конструкции, но за менее чем 400 евро они ощущения и точность дают точно такие же, как более "элитарный" НЕ.

НЕ на самом деле тоже далеко не самые сложные и дорогие педали... там бывают вообще гидравлические )). Не знаю, есть ли с вакуумным усилителем тормозов и надо ли там раз в год тормозуху в них менять )))).