E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Так у ксенона же мойка фар предусмотрена.
Она конечно работает по странному алгоритму - но всё ж работает.

А какая связь грязи снаружи и потёков внутри? Если бы луч в фокусе нагревал грязь снаружи - то и потёки были бы снаружи.

 

Если интересно можешь полистать. Там фотки есть: http://mapi.bmwclub.ru/index.php?threads/762859/
Для себя я решил так: фокус однозначно на стекло приходится. Давно я с увеличительным стеклом не баловался, но разве на проплавить непрозрачный пластик и такой же прозрачный одинаковой энергией уйдёт одинаковое время? Мне кажется, что нет. Прозрачное умудриться преломить/расфокусировать/рассеять часть собранной в пучок энергии.
Грязь в данном случае препятствие к этому. Плавится пластик изнутри. Почему именно не знаю. Может потому, что внешняя среда успевает остужаться... но это прям совсем пальцем в небо ))
И глянь пристально фары друга под разным углом напротив линзы. Я до полировки думал, что пронесло от такого ))

 

Прозрачный (идеально) вообще нагреваться не должен - на то он и прозрачный.
Непрозрачный - будет нагреваться в месте поглощения энергии, т.е., в том месте, где начинается "непрозрачность". Т.е., если эта "непрозрачность" - покрытие с внешней строны - то внешняя сторона и будет нагреваться, т.к., до внешней стороны пластик прозрачный.
А вот если "грязь" по какой-то причине оказалась с внутренней - тогда конечно, будет изнутри плавиться.

Так грязь дополнительно будет ещё и теплоотводу препятствовать.

Гляну при случае конечно.

 

Если Вы про мои диски, то это 405-ый стиль оригинал (8х18 IS34 от F34 по Felgen каталогу, хотя по факту на F30 тоже ставятся).
Добавил фото, где вылет лучше видно.

От Z4 я бы даже сказал идеально подойдут параметры 313 стиля.

 

Снял обшивку багажника, все опоры и штоки амортизаторов(которые менялись) прикручены. Звуки доносятся то спереди, то сзади. Через 500 км поеду проверить сход/развал сзади, надеюсь к этому времени меня в дурку еще не увезут.

 

Открой окна. И вдоль дома встань. Трогайся и слушай есть ли он снаружи.
Звук единичный только в начале движения или его можно услышать и на ходу?
Меня доканывали так колодки (и доканывают). Два раза случайно попадались БОШ, и оба раза вот с такой особенностью. Звук только в начале движения вперёд или назад. Кратковременный лязг люфта, как-будто что-то не прикручено. Слышно извне лучше, чем в салоне. На всякий поставь эксперимент: в начале движения прижми немного тормоз. Также потом сделай с ручником.
Попробуй определить где больше слышно. И проверь просто крепление колёсных дисков к ступице. С таким я тоже сталкивался.
Ну и даже если не найдёшь сразу, то хотя бы определи перед или зад это.

 

Что режете скиньте фото,может тоже отрежу

 

Никто не помнит фильм «Робин Гуд: мужчины в трико»? ))
Там раввин обрезания делал, типа говорит очень модно, девушкам нравится! Робин Гуды эти: я возьму, и я, а мне дайте две! )))
Я сфотаю на машине. Если хочешь, тыкну на схеме с картинкой.

 

Сделай как тебе удобней

 

https://mapi.bmwclub.ru/index.php?threads/569998/page-48#post-40844838
В той же теме +- страница можно почитать.
Я резал только задние. На 1/3 укоротил снизу.

 

Спасибо надо у себя глянуть

 

Всем привет. На седьмом году владения авто столкнулся с таким пустяковым вопросом, в какое место вворачивать буксировочную проушину в заднем бампере, под заглушкой нет отверстия в стальном усилителе под бампером. Подскажите плиз у кого есть опыт.

 

У меня фаркоп и для проушины нет дырки

 

А спереди есть?

 

Хорошая мысля, правда пришла немного опосля.
Укорачивая отбойники фактически заставляешь аморты сжиматься больше предусмотренного. Сдохнут раньше времени. Причём сильно раньше.

 

Да ну. Что это вдруг? Если только аммо ваш не сделан «на сжатие только 2см, но не 4»? ))) но таких точно нет ))

 

Спереди есть

 

Довольно странно делать дорожный просвет 20 см и ограничивать при этом ход подвески вверх 2-я сантиметрами.
Да и сделать разной жёсткость на сжатие и на вылет - как уже говорил, не проблема.
Для меня по-прежнему открытым остаётся вопрос: что это за косяк такой, и косяк ли.

 

Повторяется звук при проезде ям на небольшой скорости, например при заезде в гараж, пол в нем не ровный, земля, в ней под весом икса я давно уже накатал 4 ямы под колеса. Но в основном при трогании вперед/назад, т.е. именно в начале движения.

С другом протестировали. То он стоял на улице, я в машине, то наоборот. Передние колодки с дисками я тоже поменял неделю назад, звук исходит и от них в том числе. Похоже между направляющими и тормозной накладкой в тормозном суппорте есть люфт, сталкивался с подобным на одном автомобиле. Сама накладка при движении вперед/назад елозит в суппорте и издает такие звуки. Сзади звук тоже присутствует, похож он на скрип несмазанной телеги. Издают его пружины, резиновые опоры или все вместе выяснить не удалось.

Диски прикручены.

 

1. Небольшой ход на сжатие Сделан для лучшей управляемости.
2. Два см сами измеряли?

 

1. Небольшой ход на сжатие Сделан для лучшей управляемости.
2. Два см сами измеряли?

Собственно зачем при высоком дорожном просвете давать возможность амортам уменьшать это просвет если нет его регулировки как опции)???

 

Аморты на е83 короткоходные. На ровно стоящей машине максимально сжаты. Не до конца, но на бОльшую часть штока.

 

Затем, что при таком маленьком ходе нет нужды в таком большом дорожном просвете -> ниже центр тяжести -> лучше управляемость в поворотах.

 

Почему это короткоходные, если он на машине имеет расстояние до корпуса амортизатора равное длине не маленького отбойника + ещё? По мне так шток утоплен где-то ровно на половину.
Вычислить более точно можно косвенно так: замерить длину отбойника + прикинуть свободный ход на сжатие и сравнить с длиной корпуса амортизатора.

 

Странная машина е83 , слепили на скорую руку

 

Нужда в дорожном просвете возникает из-за необходимости сделать кроссовер. Чтобы он не был валким надо сделать жёсткую подвеску.
Мягкая подвеска при высоком дорожном просвете = валкость в поворотах, а не снижение центра тяжести.
Первично желание сделать кроссовер с высоким просветом.
А не наоборот.

 

Он сделан на базе Е46. Что вы от него хотите?
У меня была Е46, потом сразу же (на следующий день) пересел на Е83. Мне нравилась управляемость на Е46, и также нравится на Е83. Мне не нужна Тойота со значком BMW.
Поэтому сколько людей, столько будет и мнений.

 

Аналогично.

 

Здравствуйте, джентельмены!
Недавно пересел на е83 3d 2005 года. Всем доволен, планирую аккуратно эксплуатировать и своевременно обслуживать. Эксплуатировать получается, обслуживать тоже стараюсь. Есть профильный сервис рядом с домом, иногда посещаю сервис рядом с хорошей московской разборкой. Есть несколько вопросов по обслуживанию, на которые получаю разные ответы, требующие уточнений. Хочется прояснить их до конца и принять рекомендации к действию. Иногда пытаюсь воспользоваться поиском. Каждый раз понимаю, что топором пользоваться легче. Ищу московский сервис, где хорошо знают эти машины. Буду признателен за ваши советы.