Живая 335: миф или реальность?

Ну так ничего удивительного, машина почти не ездила

 

У меня кстати первая форса ёкнула на 51к пробега... Поменял все 6 на новые, заодно катушки и свечки. В остальном товарища с микропробегами поддержу, за год проехал 9к почти, ничего не ломалось. Сейчас 59к почти. Хотя 180к все равно ушло за год и это еще без продажи/покупки комплекта колес, а то бы еще +60к было

 

сань, так-то фонари и иксхп тоже можно выкинуть к колесам) минус 50 почти!

 

Так то и ведро само можно выкинуть, минус лям сразу))

 

есть у кого актуальные номера турбин?

 

Посмотри на bmwcats

 

http://vonard-tuning.ru/
Кто нибудь делал покупки у них ? Стоит им доверять ?

 

Поставил себе чардж пайп с Али, топовый, рекомендую
https://s.click.aliexpress.com/e/A4Epp3k
Заменил всю вакуумную линию на силикон 3мм отв и толщина стенки 3мм очень плотный и толстый
Хотя родная линия была без пробем
Почистил сетки ваноса, тоже чистые были
Пришел с ебея 300 баксовый кулёк, не подошли отверстия, низкая плотность ламелей, поставил, ещё не тестил

Ребят не могу понять почему у меня иногда прямо чумовой и хороший динамичный отклик на педаль газа а иногда замедленный поздний, никак понять не могу. Или так у всех или куда смотреть. Не пойму толи на работу вяло езжу а потом навалить как захочу бывает педаль в пол жмешь и только через пару секунд вжимает когда уже оборотов 3+ а бывает что сразу.
Или так и есть. Если в овощном режиме ездить то до 1600 оборотов кажется иногда вообще странно на газ ведёт себя( типо чувство как задыхается что-ли) ну тоесть чуток поддал с 1200 до 1600 она может вроде как толком и не поехать а потом поехать. Хз не пойму как объяснить

 

У кого брал кулек ? Дай ссылку пожалуйста

 

Дэк, вот
https://www.ebay.com/itm/Tuning-Int...rentrq:f0558c5a16b0a9e46de197deff6cd918|iid:1

 

11657649289,11657649290

 

Не просто не срезай, а если срезал вваривай обратно! Ибо будут клубы дыма при сбросе газа и совсем не из-за того что машина дымит, а из-за отсутствия подпора в выхлопе будет создаваться разряжение, что будет вызывать за собой всасывание масла через самый изношенный мск, как правило в одном из последних цилиндров. Ставишь обратно Каты посреди машины, и цилиндр вновь без масла. Проверено эндоскопом. С катом не текут мск, без, все в масле, в моем случае это 5 цилиндр. Очень дорогой опыт с прямой трубой на N54.

 

И это не зависит от состояния турбин верно?

 

Не зависит, есть видео с эндоскопа без катов и с катами, масло в 5 цилиндре и его отсутствие с катами.

 

Ну че парни. Поставил я свою на замену турбин, ремонт головки, замену МСК, ну и ещё наверное в ШПГ залезем пока все разбирать будут.
Вообщем капиталка

 

Пробег? Ну и какие предпосылки были закапиталить стоковый н54?

 

Пробег 180, обратил внимание что появился жор масла и дым. С ремонта турбин проехала около 60-70 тыс.

 

Ну турбы вполне могли приехать второй раз, тем более, если бы ремонт, а не замена. А вот мотор я бы не лез без явных на то причин.

 

Будут менять мск, посмотрят на наличие задиров, а так же на износ их посадочного гнезда. Вообщем вскрытие покажет. Вот же блин- подвеску поставил и даже насладится не могу

 

Отпишись что по состоянию будет и по деньгам обойдется)
Че с турбами решил делать, новые, какие?
А ну и состояние вкладышей интересует)))
тоже через 10 тысяч к 180 дохожу, думаю к чему готовиться, итак пол тачки поменял)))))
Ещё так и не прошился))

 

Турбы новые, оригинал. Вкладыши буду по состоянию. Готовится... ну я вроде как на 300-400 рассчитываю

 

А нахрена этим заниматься в сезон?

Скорее всего "приехали" кольца и колпачки

Нулевики поди стоят под капотом?

 

Не, родной воздухан без нулевиков. Я чето думаю может из-за пп так ?
пришли свечи сегодня ngk 95770, подогну до 0.55 да буду шить мхд думаю, вроде все уже поменял, на стоке с такими свечами нормально ездить ?
У меня так то новые оригинальные, проблем с ними на стоке и пропусков - нет

 

У меня свечи бош по 300 р., с ними тоже нет проблем на мшд ст2+

Подкапотка нагревается, поэтому и реакция на газ тупая, с нулевиками будет еще хуже

 

есть немного инфо по ремонту:
вкладыши под замену, голова на дефектовке, колено на дефектовке.
Вопрос с турбинами - говорят что визуально сильных люфтов не обнаружено, масла во впуске так же было совсем не много. рекомендовали обратиться в конторы у которых есть специальные стенды для проверки турбин.
У кого нибудь есть инфа по этому вопросу?

 

Что со вкладышами насколько печально было?Или профилактика?
А ну и кстати и коренные и шатунные одинаково износились или какие-то больше?)

 

Говорят что начал просматриваться медный оттенок.
Особо в подробности не вдавался. Я не моторист и не могу заявлять на основе своих наблюдений
Увы

 

Я блин просто так и не понял коренные и шатунные если задрочиться нормально через поддон можно поменять или нет, тоже не понимаю(
И хз сколько денег данное мероприятие будет стоить.
Недавно прокладку поддона менял, надо было вкладыши тоже махнуть чтобы дважды не платить.

 

Вкладыши коренные через поддон не поменяешь

 

обменяю 535i 10 года на e92 335i n55