E53 Кидает в колее Не кидает в колее

Для е70 это так же актуально?

 

На е 53 развальный болт м14, на е70 вроде м16. Я в тонкости развала на е70 не вникал. Возможно, что подобрав нужный болт, можно сделать. В сети мне попадались даже решения путем замены толстого развального на болт тоньше, чтобы увеличить диапазон регулировки. Как ведет себя такая конструкция, как чувствует себя салентблок блок с тонким болтом внутри мне не известно.

 

Жаль фото не делали для лучшего понимания

 

Смотрим приват.

 

Нужно втулить сайлен, чтоб болт не болтался и всё получится нормально! Конечно конструкция ослабляется но не критично

 

Ну тогда чисто теоритически. Развальный болт е53 размер м14×1,5 ×95, болт е70 м16×1,5×98. Если элипсы схожи, а еще лучше чтоб от е53 был чуть больше, и если разница по длинне в 3мм не критична, то .... Тут надо болты в руках держать и куда сувать перед глазами , а так просто фантазии

 

Для вас теория и фантазии, глаза боятся руки делают

 

Никто не знает опытно, что происходит со схождением при нагрузке по TIS (225 кг суммарно + полный бак топлива)?

 

Ну, как? Разобрались с заваленым колесом?

 

Да)) но подрамник пока под вопросом) щас с занижением -4см( может чуть больше) развал на колесе на левом -1(можно сделать максимум что не может не радовать) сегодня сделаю такую же процедуру с правым колесом (щас на правом максимум -1.50 делается)

 

Это занижение от завода 4-5см (вот так с занижением можно сделать развал тестовое колесо левое теперь дело за правым)

 

Спасибо огромное за совет .
Обязательно попробую !

 

Подскажите пожалуйста параметры развал-схождение для x5 e70 3.0d c функцией
S226A СПОРТИВНАЯ НАСТРОЙКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ.
Почему-то начало жрать внутрянку задних колес очень ощутимо.
Местные МАСТЕРА Имеют только стандартные настройки...
Задние колеса стоят домиком.
Зиму не жрало. Подвеска в идеале.

 

Если представить, что машина стоит на стенде развала-схождения, ненагруженная, например, схождение передних по +0,05, задних по +0,07 градусов, то, что произойдёт со схождением, если нагрузить 225 кг (ну или просто нагрузить прилично):
1. Становится более плюсовым;
2. Менее плюсовым;
3. Не меняется вообще.
?

 

Крепишь к колесу уровень и при загрузке смотришь куда колесо уходит.
По логике моей- при полной загрузке колеса разъежаются т.е. схожнение уходит в +. Плюс колесо уходит в глубь арки

 

Уровень изменение развала то покажет: он увеличится при загрузке, вопрос то в схождении!!!

На мерсе стареньком проверял: схождение менялось при нагрузке- на повороте чуть выравнивалось заднее наружное колесо, чтоб не дать сорваться задним колесам в снос!

 

Заехал в сервис, заменили тяги-рычаги по переду, ну и развал соответственно, мастер сказал что в курсе за нужные градусы и сделал как на фото, на авто 19 разноширокие колеса.
Управляемость значительно улучшилась, вопрос что то до идеала ещё нужно подводить?

 

Заднее правое +0,03. Нужно сделать тоже по нолям, как левое.

 

Ок.спасибо, подрегулируем.

 

Спорить не буду, но при ноле у меня жрало внутрянку, а при +5 с обох сторон всё хорошо

Жрало после дальних поездок с загрузкой!

 

Значит разбегались колёса в отрицаловку. Хотя по идее, мост ведущий и принажатии на газ колёса стремятся сойтись. А при сбросе газа и торможении - разойтись. И если все же хавало внутрянку, то у тебя по факту при равномерном движении было не ноль, а минус сколько то. Значит выбирало где то слабину и уходило в минус. Где то может люфты все же, или сайленты слабые уже...

 

По итогам двухлетнего пробега на лете в пределах общего за два года 50ккм с регулировками по советам автора - работает. Не кидает и не жрет. Резина разноширокая живая.
Авто Е70

 

подскажи какой размерности шины и диски R19 (перед и зад)

 

Супер! можно параметры настройки?!, что за автор?

 

Первый пост этой темы

 

Е53 спорт подвеска.
2 раза делал развал, 3 раза диагностику подвески. Везде в разных местах, все ок по переду, сзади не большой люфт в Н образных (сайленты), умерли амортизаторы(слабые).
Купил новую резину Ханкук. Все эти манипуляции уже проводил на ней.
Выталкивает в колее и кушает переднюю резину внешний радиус. На прошлой резине катался тоже кушало перед внешку, внутрянку зад немного.
R19 разноширокие, без пневы.
На что обратить внимание? Может что-то поменять? Или попробовать установки автора?

 

Поменять сайленты Н- образных рычагов. Обратить внимание на сайленты заднего подрамника и всех остальных шарниров задней подвески. Ну и сделать настройки от автора.
Если жрет спереди внешнюю, значит настройки спереди большой +. Развальшики делают суммарный +18, т.е по +9, а это много, надо по +5. А сзади по нолям. Это, кстати, настройки не только от автора. В ТИСе БМВ именно такие и указаны. А у развальщиков почему то свои настройки для БМВ.

 

Делать развал с грузом или без?

 

На е 53, в свое время, делал и с грузом и без с настройками из этой темы. Могу сказать точно : если выставлять ноль, то грузить авто не надо. Если стандартные настройки , то грузить. Но есть один момент , если при схождении в ноль и авто загрузить полностью ( бокс на крышу или полный багажник и 4человека) , то внутрянку съест моментально практически. Мне хватило на новом ханкук от Москвы до Сочи и в помойку. Подвеска была в идеале. Но если авто не грузить, то со схождением в ноль , авто рулится приятнее .

 

А если перед по +5 на ось поставить, а зад стандартно выставить?