Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

С фото на фоне мусорки в "бирюлёво" он ещё в несколько раз должен быть дешевле ))

 

Если обращаетесь к перевозчикам,которые везут под TIR ,то депозит не надо вносить,оплачиваете пошлину уже по прибытию авто на таможню

 

Я думаю, что первая машина была недавно отреставрирована в каком нибудь "старом времени" за космические деньги + продавец хочет нажить,либо просто хочет сильно нажить)
Во втором случае,скорее всего,машина была привезена несколько лет назад из европы и с ней здесь особо ничего не делали.... в мае была пагода за 3,8..ушла за несколько дней...

 

Если у кого есть на примете неидеальные,но живые ,под реставрацию 126 купе, 129 ,124 купе,дайте знать,пожалуйста.

 

Зеленой за 3.8 надо было заниматься. Как минимум всю перекрасить, но по состоянию явно лучше белой за 4,1. Если что, обе смотрел, а не по фото)))

 

Белая совсем плоха?

 

Если рассматривать автомобили с точки зрения хобби, а не заработка...

 

Как раз бюджет грамотной реставрации тут большинство себе прекрасно представляет. И хотя бы раз в жизни приятно закопать в машину сумму превышающую её стоимость. Радости у каждого свои.

 

К чему этот пассаж в пользу бедных?Насколько я помню( с конца нулевых и форума где звезда во лбу горит)вы были обычным перекупом без всяких принципов равно торговавшим машинами и номерами.Теперь решили автофаната из себя корчить,смешно.

 

В принципе ровно но любовь к процессу купил/продал/нажил рулит.Это как бы известный в узком круге ограниченных людей купрум начал рассказывать какой он вежливый и интелигентный

 

Никакой радости в реставрации Мерседесов нет.

Мерседес - это сложная машина. Можно для хобби восстанавливать простые машины - VW Жук, Порши старые, Феррари можно попробовать.

А Мерседес типа 140 - это сложная и требовательная к себе машина, привези в любой самый крутой сервис её и попроси снять и поставить целиком всю проводку по всему кузову, люди начнут лихорадочно бегать по сервису и пытаться закурить, мечтая объявить тебе ценник столь большой, после которого ты бы уехал подальше)))

Нельзя восстановить машину не имея в этом компетенции. Иметь компетенцию из того состояния, когда сидя на диване кажется, что реставрация - всего лишь вопрос средств, значит, наломать достаточное количество дров на своих или чужих проектах, понять, что в итоге нужно самому во всём разбираться не хуже; а по итогу, самое главное, понять, что лучше было купить простую машину или эту же, но просто в хорошем состоянии.

Мерседесы тех лет сделаны как живой организм. Очень сложные, очень основательные, состоит из миллионов сложных деталей, в каждой из которой бывает тысяча нюансов или настроек, поставив которые иначе, начинают лезть проблемы с другим.

W140 и реальная разборка до кузова и сборка - пфф, забудьте! Ну, Темур может быть сделает, миллионов за 10 (и это не шутка). Потому что он этими W124 и W140 живёт, сотни разобрал на запчасти, и по взгляду на гайку скажет откуда она, где стоит, а где другая должна стоять. Он может себе восстановить W124 и W140. А Вы, судя по всему, занимались чем-то другим, раз вам это кажется удовольствием, а не работой.

 

Саша, ты же сам знаешь, что есть достаточное количество людей, готовых потратить и 10 млн на реставрацию. И получить удовольствие от результата. Или не получить и не сильно расстроиться, ибо 150к евро в их системе координат не деньги вообще.

 

Месье, ваша вялая ирония в адрес Митяя неуместна. Машины, которыми барыжил Митяй, обычно были куплены ниже рынка и продавались в рынок. Да и то, в основном разного рода паркетники.

А мы говорим про старые машины, которыми Митяй больше занимается из-за интереса к поиску по базе и вытаскиванию редких комплектаций. Это своя тема, понятная тем, кто в юности по вечерам сидел в кроносе, выписывая интересные машины в txt файл, а теперь хочется под них копнуть и узнать насколько та или иная реальная машина на сегодняшний день. Именно в этом удовольствие.

Лично у меня сотни выписанных машин, и ещё списки по другим машинам. Их нет смысла трогать, потому что если мне или моим друзьям эта машина не нужна на данный момент, то пусть она пока так и будет в виде записи в базе. Потому что как только ты находишь машину, общаешься с хозяином, а в итоге не забираешь, она выходит на открытый рынок или пропадает в руках какого-то идиота. Поэтому до момента 100% готовности самому забрать, смысла их трогать нет. У нас кучи и редких Феррари, и Поршей старых, и американцев на старом учёте. Просто так ими барыжить - ни денег не хватит, ни людям это нахер не надо))) Как видно из этой темы, гораздо интересней заняться восстановлением, это же так увлекательно! чем ездить.

 

Как говаривал Оскар Уайльд «У меня очень простой вкус, я просто выбираю лучшее». (Тут мы опустим слухи про его биографию )

Я склоняюсь к тому, что Мерседес должен быть собран на заводе. Многие детали одноразовые, а новых нет, в итоге пол-машины японский донор, треть новое, а оставшееся - «извини, чувак, не смогли доделать». Желание добиться «исключительного результата» со стороны клиента для большинства сервиса выглядит как «сделать необходимый минимум» и поскорее слить машину нахрен.

Насчёт, полно людей - людей таких минимум. По одной простой причине, мало кто может визуализировать и понять результат, а потом его дождаться.

Например, окей, реставрируя Ламборгини, я лично сам стараюсь иметь компетенцию в каждой детали, потому что я не могу пойти на разборку, снять с японской ламбы узел и потом присрать его))) Плюс вся машина собрана вручную, она не слишком технологична, но соткана из очень большого количества нюансов. Но по сравнению с W140 - это 15 Diablo по сложности. И Мерседесы сделаны так, чтобы один раз. За что я как раз люблю старые Ламборгини и Тойоты, за то, что они нормально сделаны, а не по-идиотски. Можно снять, починить, поставить. Ну, кроме печки Это худшее изделие, что я видел в жизни.

 

После осмотра стало понятно почему так долго продается) Лучше бы просто в оригинале была, чем с попытками реставрации

 

ТоварисЩ,нет никакой иронии по поводу вашего малолетнего друга,как и дискутировать на тему мерседесов и пр.техники.По нескольким вашим абзацам виден уровень извините,но он ниже плинтуса.За сим откланиваюсь,рассказывайте истории про мерседесы и Ламборгини своим дворовым друзьям.

 

То есть настоящий профессионал вас бы послал пару постов раньше? Ну, прошу! Извините, Митяя, он миролюбивый.

Будет и на вашем форуме праздник.

 

W123 не мой, фото и описание понравились

https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/w123/1090058840-130ea303/?sort=cr_date-desc&page_from=page_listing,block_listing,type_single

 

Соглашусь про японию...но...риск,это не мое,поэтому шампанское пью на свои...не хочу рисковать с Арменией,Осетией,Абхазией,а потом искать мутные каналы,как сохранить учет...потому для меня остаются ,говоря о Мерседесах,приемлимыми 2 варианта:
1.авто с честными российскими документами ,понимаю,что в разумном ценовом сегменте это будет достаточно старый ввоз или дилерская машина.2 месяца назад взял 140 cl500 1997 год,ввезенный в 1998 на чернобыльца,пробег 230,склонен считать его оригинальным,последние 18 лет у одного хозяина.Вчера разбирать его начали для покраски,к моей радости ,кузов отличный во все проблемных коррозийных местах...
2.Ввоз машин старше 30 лет,с пошлиной рф...дорого,но документы идеальные..в начале июля привез новый w201 1996 года в одну коллекцию...140 еще 2 года ждать и пошлина по 5,7 евро,это ад((...но спокойный сон тоже что то значит...

 

История продажи на авто.ру с июля прошлого года подтверждает,что пустой 123 на ручке,даже отреставрированный,за такие деньги очень долго можно продавать