F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Спасибо, да только вскрытие покажет, во вторник как раз узнаю. Эндоскопом когда смотрели при первичном осмотре, задиров на стенке не было. Перегородки, конечно меньшее из проблем.

 

Все будет зависеть от вскрытия. Но вообще планировал от 330. Ковку, по моему мнению, ставить не целесообразно. Надувать ее дальше смысла нет, да и если причина именно в супердетонации, то она и кованные разорвет. Пример кто ставил кованные не видел.
Пробег 50.

 

Супердетонацие!!!!

Хитрая штука природа которой не изучена даже по заявлениям исследователей, но известно, что разваливает исключительно базовые модели турбодвигателей.

 

Привет! Ты там, кстати, не планируешь к охлинсам и блокировке добавить ковку в мотор? У тебя же сток 328? Без бустапа?

 

Не)) портить не входит в мои планы)

 

Уверен, что это ее испортит?)

 

100%))

 

328/330 и так нормально едут, зачем?

 

Всем привет! Подскажите пожалуйста проверенные места где можно прошиться F30 320 в 330 или st.1.
Спасибо!

 

Посетите сайт burgertuning.

 

Смысл? ну поставите вы поршни 330, если у вас корявая прошивка с детонами то и от 330тки разлетятся, все эти гавностейджы гавно. Лучше 330тки нет не чего, у нее все защиты сохранены ввиде перенадува, от детонации и углы. Как пример у меня 2017год б48 30к пробега 320 в 330ть.

Кстате вопрос а у вас точно б48, судя по постам вы года назад искали бэушку и ссылки указывали на дорестаил н20!!!

 

Если кому нужен новый даунпайп на b48, то продаю свой. Заказывал на 530ю, но пока его делали поменял авто и купил 540ю. В итоге не поставил.

 

У меня b48, бюджет с тех пор вырос. Согласен, возможно проблема и в прошивке, лили оф партнёры seven force. Касательно поршней, насколько я смог получить информацию , на 330 поршнях идёт другая степень сжатия, соответсвенно меньше шансов получить детонацию. На форуме, кстати не видел бахнувших 330, но может и просмотрел. Ну и тут по прошивке - это по большей части лотерея , у кого то ходит и по 150 на чипе , у кого то, как у меня 10 и рассыпается.

 

на нормальных прошивках может и ходит по 150к, но уж явно не севен форс, и тем более даже не у них самих, а у партнеров. По мне вроде реборн пока что то стоящее делает. Вот я например не видел не одного бахнувшего на 330той прошивки , все ходят 50+ и выше

 

на 330 тоже бахают. sis motors такой мотор чинили. тоже лопнул поршень, потом человек здесь отписался, что лил 95 бензин. пробег был в районе 19000 км. шили новую. Я сам езжу на 320>300 пробег 37000 масло меняю раз в 7500. бенз только 100. И мне не нравится как мотор стрекочет, особенно когда проезжаешь мимо чего-нибудь, что отражает звук и слышишь в открытое окно стрекот при разгоне с низких оборотов. То-ли это форсунки так работают, то-ли цепь, то-ли детонация(((( Езжу поэтому как овощь. В жару почти не гоняю . могу вечером дать жару чуток, но когда 20-25 градусов за бортом. Я так понял что если жать на ней постоянно, то точно лопнет поршень.

 

А на Г20 обновленный B48 идет?

 

но возникает вопрос, а зачем было чиповать тогда

 

затем что-бы авто жило дольше. Прошивка очень помогает по трассе обогнать, или зарубиться с кем-нибудь со светофора. Но жарить постоянно это не мое. Бенз тоже экономиться, а он сотый, колодки, резина и т.д.

 

Ребята, вы уже заготовили какахи, которыми кидаться?
https://www.drive2.ru/o/b/527350241888829762/#comments

 

Очень аккуратно сварен. Турбоворкс делал?

 

нет. IQ Performance. https://www.instagram.com/p/BxpS667oVxD/

 

она ничего не дает на рестайле. Поршневая та же

 

Разве? Степень сжатия же другая

 

нет, на рестайле такая же. На N20 другая

 

Не по теме!

 

Вот случайно наткнулся на интересное видео. Было полезно для такого профана как я.
Но что меня заинтриговало - в конце видео он задается вопросом, как же можно снизить вероятность супердетонации. И сообщает следующее, что в 2018 American Petroleum Institute завершил исследования и пришел к выводу, что одной из основных причин супердетонации является попадание масла в камеру, а если быть более точным - конкретной присадки, содержащей кальций. Заменив ее на магний, им удалось значительно снизить шанс супердетонации.
API обновили свой стандарт до API SN plus. У меня хватило терпения еще посмотреть на сайте Shell и Motul, что масла с допуском для БМВ - не имеют стандарта API SN plus, а только старый API SN, но на их американских сайтах уже встречаются с допусками для форд, GM и тд.

Короче к чему клоню - кто боится этой вашей супердетонации, есть смысл поискать масло с допуском API SN plus. И тут рассказать, есть ли такое уже для БМВ. Спасибо за внимание, надеюсь кому то помог.

 

Тогда лейте помои от рукастых парней и молитесь чтоб мотор не «отрыгнул».