G32 6GT - Блог будущих и настоящих владельцев, часть 1

Случись что серьезное с машиной в период гарантии, замучаешься ее дилеру возвращать потом т.к. ЗОЗПП на "юрика" не распространяется.

 

Серый цвет,Асистанс+,пневма и Панорама. Ну и м пак,разумеется

 

Когда я покупал, то же самое было, 15% максимум и то с каско и трейд ином и кредитом

 

Так оно все стоит также и сейчас.
Я 620 брал за 3.6 при формальном прайсе 4.5. С очень адекватным трейдином, забрали тыс на 100 меньше рынка. Ближайшую 3-х литровую кстати в деньги предлагали что-то около 4.5, но и другой фарш конечно.

 

Слушайте... Еду тут в пробке и гоняю мысли.... Тут много поклонников идеи что масло в моторе надо менять чаще... Мол 12 тыс на которых машина зовет на то это много.. А надо где то 6-7 тыс км... Народ высчитывает часы работы мотора, которых должно быть 160-180) если менять дольше, то в моторе будет гуталин и все такое)))) так вот о чем я задумался.. Как люди считают часы, делят расстояние на скорость, либо берут просто время по компьютеру поездки)) но ведь это неверно))) приведу свой пример.. Городской авто, средняя скорость 35 кмч.. Берем 6000 км делим на 35 получаем 170 часов, вроде так ориентиуются адепты этой теории))) НО!!!!!! В машине стоит старт стоп.... Она глушит мотор во время стояния на сфетофоре.. У меня в среднем, на одном баке машина заглушена до 4 часов.. Это значит что несмоиря на среднюю скорость и время движения, фактически мотор работал на 4 часа меньше каждые 800 км... Берем 6000 км, делим на 800, получаем 7,5 умножаем на 4 часа.. Получаем 30..это значит что фактически, реально мотор работал не 170 часов за 6000 км, а толькл 140)))))

 

С частым старт-стопом он считай проработал все 200. Любой дизелист тебе это подтвердит

 

Неа... Ничего не будет мотору от частого запуска на прогретом моторе... Если бы это было так, то у меня там уже все 500 часов на бежали, и там гуталин уже в резину превращается)

 

Не в гуталине дело

 

Старт стопом не пользуюсь, отключен. Мои 180 часов при средней 60 - это 10800 км. И да, я делаю анализ отработки и вижу что с маслом произошло за эти 180 часов, просто потому, что мне это интересно. И мне кажется, что при заглушенном старт стопом моторе мотчасы не тикают.

 

Тикают)) это же поездка)

 

Оно считает время после запуска двигателя, если я не ошибаюсь. Иначе если не сбрасывать оно бы все время считало

 

оно считает время между нажатием на кнопку Старт-стоп....условно..я еду на работу час до работы 35 км...при этом за это время у меня мотор был выключен системой старт стоп 20 минут...то средняя будет 35 кмч, а время поездки будет 1 час....а не 40 минут

 

Вот мои 4 млн секунд работы мотора. Когда мотор глушится старт стопом счётчик не тикает. Продолжайте наблюдение.

 

Что это за скрин из непонятно чего? речь про счетчик времени в разделе Бортового компьютера...а логику расчета средней скорости...а так же Компьютера поездки

 

Турбина одна.

Для сравнения, 640D:

Ну и, до кучи тогда, 630D:

 

А вот вторая

 

Старт- стоп это бред, маркетинг в угоду экологов). При запуске, одновременно его отключаю... Зачем зря насиловать стартер и двигатель? Смешно, когда столько чадящих мазов- камазов, газонов с зилами(

 

почему бред? и в чем бред? с ним расход ниже...причем тут то что вокруг? начинать менять мир надо с себя

 

Старт Стоп -
1.Поскольку за короткий промежуток времени стартер может сработать множество раз, это способно наложить серьезную нагрузку на стартер, доведя его до преждевременного выхода из строя.
2.в автомобилях с системой Start-Stop аккумуляторная батарея проходит через гораздо большие испытания и значительно сильнее нагружена, чем в автомобилях со стандартной схемой работы.
3.Турбонадув - риск перегрева при резком отключении разогретой турбины или закоксовывания масляных каналов. Про то что новые турбосистемы более защищенные - заметьте, что риски только уменьшаются, но никуда не уходят.
4.Ваш автомобиль глушит при каждой остановке мотор, вы столкнетесь с проблемой долговечности самого мотора. Судите сами, обычный двигатель за свою жизнь проходит примерно через 50.000- 100.000 циклов запуска, остановки. Тот мотор, который используетстарт стоп, проходит через миллион/миллионы (?) этих циклов за такой же период.
Повреждения двигателя, риски выхода из строя турбины, стартера или аккумулятора оправдывают экономию топлива в 3-5 %?
Ну и нахрена оно нужно ? Хотя каждый решает для себя сам - благо выбор есть.

 

Тоже не пользуюсь старт-стопом
Но с другой стороны производитель же не глупей нас....

 

Слушайте..на дворе уже 2019 год))) все эти сказки про старт-стоп лично мне напоминают истерию по поводу инжекторного мотора при переходе с карбюратора...там тоже истерили на тему что инжектор капец как не надежно)))
Система Старт-стоп ставится уже давно...уже лет 10 и уже доказали что моторы не сыпятся повально изза этой системы)))) давайте уже смотрет вперед..в прогресс))) а не пользоваться наработками СССР))))
Что касается стартера и АКБ, эти агрегаты усиленны..и без проблем выхаживают свой срок)))
про турбонаддув вдвойне смешно))) это из эпохи, когда нужно было ставить турботаймер на машины))) сейчас же охлаждение турбины насколько я помню происходит независимо от работы мотора (это можно заметить и по нашим машинам, когда после активной езди, мотор глушишь, а вентиляор колбасит с открыми жалюзи)))))))
что касается экономии топлива 3-5%)))) по моим наблюденим в городе экономия составляет 10%))) примерно)))
Вот например сейчас...на сегодня пострачего четверть бака...чуть больше...а старт-стоп сработал 2 часа...какой расход на ХХ? где то 1 литр в час? итого потрачего около 15-17 литров...при этом сэкономлено 2 литра....получается более 10%)))))

 

производителю желательно через пару, тройку лет нам новый авто продать - вечный авто не в его интересах.

 

теория заговора))) массонство и все такое))))

 

эти все старт-стопы и иже с ними - вынужденные меры, нововведения, ради того, чтобы уложиться во все более строгие экоклассы, но надежности движку эти меры не добавляют, однозначно.
движок лучше всего себя чувствует на ровных оборотах.
кста, и появление двухлитровок в нашем классе из той же оперы.

 

тут вы и еще один такой есть которые ради экономии в три копейки будут спорить до хрипоты что лучше 2л мотора ничего не придумано, что лучше всего паленую незамерзайку на обочине у бомжей покупать и что дооснащение авто это просто смешно так как это же затраты...
Спорить с вами не буду , каждому свое - нравиться вам пользоваться старт стопом и на здоровье.
Хороших дорогог !

 

Полностью согласен
Но в тоже время, думаю что мотор приспособлен под старт-стоп
И не думаю, что он ему может большой вред нанести
Хотя им и не пользуюсь
Не потому что переживаю за мотор, просто его работа меня раздражает))

 

а вот спокойствие и хорошее расположение духа за рулем на ДОП - важнее всяких старт-стопов в 100500 раз!)))

 

Вы все верно написали...
С десяток страниц назад писал, что все проще)
Вопрос бумажника, не более.

 

Да все уже поняли что у вас он шире и толще )
С тезисом кстати согласен. Взял бы 3 литра не раздумывая имея лишний мульон )

 

смеюсь в голос. Бред, конечно.

Прокатитесь в Европу. 90% автопарка - старше 5-6 лет. Но для русских чуваков специально такие авто делают, чтоб через три года в хлам.

Мне нравятся люди, мнящие себя гораздо умнее инженеров БМВ.