Porsche 911 кузов 992

Понимаю. Ну, для меня, пока не появился Турбо С в новом кузове, в полном по комплектации 991.2 TTS - с аэрокитом, центральной гайкой и т.п. гораздо больше понтов, чем в новом, но 4S. Но тут , наверное, кому как.

 

Так какие же понты, если в задних крыльях дырок под интеркулеры нет?))))
Или аэрокита как у ГТ3

 

Какие же понты, если для покупки требуется одобрение коллективного разума? ))

 

Ну почему же?))))

 

Важный аспект, если отбросить разговоры про понты и едет/не едет, то что в бюджете +/- десять, 992 будет новым, а 991 пусть и турбо, но БУ. Имхо цифра уже не маленькая, и 991 ни разу не янгтаймер, чтобы мириться со сколами на ЛКП, складками на коже и пр.
Скажу от себя, при одинаковой плюс минус цене:
992 4s против 991 ts new, выбрал бы 991. [Но где его найти, новый...]
992 4s против 991 ts БУ, выбрал бы 992.

 

Думвю вполне найдутся у дилеров 991.2ттс новые, миллионов по 14-15

 

На Porsche Finder только один, с пробегом 218 км., и стикером 20 м.р.

 

Подскажите, почему ТТС, а не ТС??? Как ТТС (TTS) расшифровывается???

 

Битурбо. Это то же самое...

 

Т.е. дословно TurboTurboS???)))

 

TwinTurbo

 

Очевидео, 991.1ts понятно, 991.2тт допустимо для просто турбо, 991.2ттс грамматически неверно, но всем пофиг это же интернет. ТТ как битурбо не подходит, а как твин-турбо - да.)

 

Спасибо!!! Теперь ясно))).

 

Иногда одни понты другим понтам рознь.
Бывает так, что для понимания клиентом высоты заявленного гонорара нужен блестящий новый кузов. Новизну клиент оценит, а в драйве он и не обязан разбираться.
Только так (а я почти уверен) можно променять ,,опыт дружбы с мощной техникой,,(С) ТС))

 

Что это за мероприятие?

https://rennlist.com/forums/992/1151977-2-days-on-the-nordschleife-in-a-992-a.html

 

https://experience.porsche.com/en/t...oad/performance/nuerburgring-performance-2019

 

В Porsche конечно сидят гении по продаже воздуха )))

 

Feel Unique

 

Я это понял, когда на Панамере жены, за третий ремень безопасности (сзади) заплатил 60 т.р.

 

Пора одинаковых восхищенных презентаций прошла, пошли содержательные обзоры. Биг энд кламзи, так и сказали

 

...
Британцы в Litchfield подготовили прошивку за 1200 фунтов для Carrera S до 580 сил и 650 Нм...

https://www.litchfieldmotors.com/porsche/porsche-992-carreras/#

p.s. не знаю как там у них с Porsche,
но их прошитую A110 мне очень нахваливали.

 

это как то даже черезчур жестоко
там на не с все тож самое)

 

Как Боббея веско осадил продавец в ответ на удивление завышенным раз в 5 ценником: "Вы теперь в другой лиге".

 

А по железу (охлаждение, диаметр крыльчатки турбомпрессоров) S и не S одинаковы совсем что ли получается? На выходе англичане одинаковый результат предлагают для обоих вариантов.

 

Лень искать, но ответ от босса l-d был именно такой:
"мы сделали и замерили Carrera S. Мы предполагаем, что по агрегатам они одинаковые, поэтому заявляют свои показатели для Carrera".

 

Вот интересно, 2ой блок DME (под карреру С) думаю будет не космос стоить.
По сути, если поставить PCCB и забить на наклейки и надпись на приборке с буквой S. И тупо купить 2ой блок а оригинальный оставить на гарантийные случаи и заезды к дилеру то получится S по цене "ни разу не из конфигуратора"
Другой вопрос, что сейчас дилеры вроде бы косвенно палят даже коробки увеличения мощности снятые перед заездом к дилеру и отказы есть по гарантии, даже если DME не шился.
Ясно, мало кому это надо и бредовые рассуждения это, но все же раньше те же самые 991.2 турбо и турбоС как-то хоть отличались по железу.

 

Возможно охлаждением отличаются etc. Можно посмотреть каталог запчастей, там все видно будет.

 

Не много не сюда наверное, но случайно наткнулся на контору, которая как и Singer рестмоды делает, но 993й кузов. Очень понравились. Черный полностью карбоновый.
https://www.guntherwerks.com/