РПЛ

Однозначно

 

Да ты настоящий сектант!

 

Если это серьезно(?), то можно лишь посочувствовать.

 

Что-то много непонятных стычек и зародышей стычек в короткий промежуток времени: Спартак vs ОМОН в Ростове, Зенит vs ОМОН в Санкт-Петербурге, ОМОН vs ЦСКА в Казани. "Совпадение - не думаю!!!?"
Не разжигают ли внедрённые-проплаченные провокаторы в толпу фанов это умышленно?

 

ИМХО в свете последних событий кругом пытаются из мухи слона сделать. Реальный беспредел был только в Ростове, наказали клуб как всегда..

 

Потенциально не исключено. Скажи мне в 2012 году кто-нибудь на стадионе в Одессе,
что тот реальный "детсад", который весьма забавно и абсолютно невинно ( даже без мата )
попрыгивал и помахивал розочками на фанатском секторе Черноморца, через 2 года среди
прочих зверски отметится у Дома Профсоюзов, не поверил бы. Впрочем, прыть, с которой тот
детсад неожиданно выбежал после игры на поле ~ за сувенирами , еще тогда слегка удивила.

 

что в баночке?

 

Не скажу

 

Нобоа 6й игрок бомжей уже в Сочи это Зенит-2 уже

 

Шах и мат Агент "Оренбург" на грани провала, Центр вынужден реагировать.

 

газпром платит 3-м клубам РПЛ, владеет спортивным телеканалом, а РФС возглавляет менеджер газпрома
ахренительная лига)

 

Везде свои люди, купили почти всю РПЛ с потрохоми. Своих же "Северных потоков 2 и 3" наплодили в РПЛ.
Сам играю, сам пою, сам билеты продаю!
Цирк Шапито!





А говорят что Федун всех судей покупает!

 

Апалитчна рассуждаешь(с)

Во-первых, цирк шапито вовсе не помеха для плеяды (под-)ковровых москалевых довольно ярко
выступать, вполне успешно зарабатывать и этим даже нравиться части публики на цирковой арене.

Во-вторых, реально сильные и самодостаточные команды,такие как ЦСКА и Краснодар,
почему-то в состоянии показывать свой футбол, не превращаясь в середняка(с) РПЛ.

В-третьих, наверно, можно и нужно убрать Газпром и любую иную гос.корпорацию как
источник финансирования РПЛ, ФНЛ и т.д., но тогда вопрос - сумма плюсов реально
сегодня и в ближайшей перспективе перевесит их отсутствие, особенно, в регионах ?

 

Тебе же не о вообще убрать, а убрать "Северные потоки 2 и 3" из РПЛ + людей некоторых в руководстве по сути фанов и болельщиков Зенита!

 

в принципе, балтику, нижний и волгоград можно со временем вытащить в рпл, а в саранске создать зенит-4
и смело рапортовать царю о загруженности построенных стадионов

 

...совсем что ли без трофеев крыша уехала ?! Под какими благовидными предлогами
уже производились персональные чистки в руководстве различных ведомств, начиная
с 30-х годов, даже сейчас ~ приятно почитать..

 

Что ты всё на мясо переходишь?
Я тебе вообще говорю о тенденции и дурдоме с "Северными потоками 2 и 3", а ты всё про середняка да про середняка!

 

Только надо не забыть потом "на опыте" переименовать "Зенит 4" (уу, или условный "Газмяс") в Саранск)

 

Самым дорогим игроком чемпионата России является бразильский полузащитник «Зенита» Малком, который перешёл в петербургский клуб несколько дней назад из «Барселоны» за € 40 млн. Так же его оценивает и Transfermarkt. Вторым игроком РПЛ по стоимости является защитник ЦСКА Марио Фернандес (€ 30 млн). В тройку самых дорогих игроков входит ещё один «армеец» — полузащитник Никола Влашич (€ 20 млн).

Самым дорогим составом обладает «Зенит». Общая стоимость всех игроков клуба из Санкт-Петербурга составляет € 213,15 млн. Далее идут «Краснодар» (€ 147,65) и ЦСКА (€ 135,55).

Стоимость составов всех клубов РПЛ выглядит так:

1. «Зенит» — € 213,15 млн
2. «Краснодар» — 147,65
3. ЦСКА — 135,55
4. «Локомотив» — 110,03
5. «Спартак» — 93,55
6. «Динамо» — 49,7
7. «Ахмат» — 39,98
8. «Ростов» — 37,10
9. «Рубин» — 36,73
10. «Арсенал» — 32,18
11. «Сочи» — 27,4
12. «Уфа» — 25,53
13. «Урал» — 24,53
14. «Крылья Советов» — 19,58
15. «Оренбург» — 16,10
16. «Тамбов» — 11,08.

 

Сейчас Фино обрадуется: Спартак и здесь 5-ый...

 

Колюх за кого топишь

 

Улыбки для...

"Зенит" - Porsche Cayenne

Шик и утилитарность в одном флаконе. Может проехать там, куда другие даже не сунуться, а может и на треке уделать любого из одноклассников. Внимание к деталям интерьера и экстерьера здесь на высшем уровне. Такому персонажу сложно затеряться в серой толпе, он всегда на виду. При этом здорово зависим от того, кто находится за рулем, и своевременного обслуживания в самом дорогом сервисе. Всем хорош, но нет-нет, да позволяет вспомнить, что по сути является всего-лишь люксовым вариантом VW Touareg, с которым построен на одной платформе. Стоит отказаться от флагманского мощного движка и ряда приятных опций, как злой болид превращается в гражданскую повозку.

"Локомотив" - Mercedes S

Катит солидно и в большинстве случаев неспешно, что не мешает стабильно приходить к финишу в числе первых. Рассчитан на долгое использование и радует ликвидностью на вторичном рынке. Бесподобен в максимальной комплектации, но оставляет чувство неполноценности в случае отсутствия пневмоподвески, богатой отделки салона или электронных примочек вроде проекции. Собран, естественно, вручную, а имя главного инженера выбито на двигателями золотыми буквами. Высококлассная шумоизоляция не всегда позволяет адекватно оценить скорость движения и порой может показаться, что автомобиль еле тащится по дороге. Но только не другим участникам движения, которым чаще приходится видеть его выхлопные трубы, чем наблюдать в зеркале заднего вида.

"Краснодар" - BMW 5

Речь именно о 5-й серии, а не о агрессивно задорной 3-й или солидной 7-й. Несколько нервный и дерганный по сравнению с высокостатусными одноклассниками, но очаровывает любителей "автопрома" с первого взгляда. Слушается водителя с полуслова, чутко реагируя даже на легкое касание руля и нажатие на педаль газа или тормоза. В связи с тем, что модель совсем новая, имеются детские болячки, которые главный конструктор должен подлечить до ближайшего рестайлинга.

ЦСКА - Jeep Grand Cherokee SRT8

На нем не стыдно подъехать к модному клубу, а можно и на рыбалку съездить. Не производит с первого взгляда впечатления премиального авто, но при более близком знакомстве, на дистанции раскрывает свои лучшие качества. Недорогих запчастей на него навалом, и каждый раз даже не оригинальная деталь встает, как родная. При правильной доработке двигателя умеет разгоняться даже быстрее многих суперкаров, но управляется крайне слабо. Может, набрав максимальные обороты, не успеть остановиться у стоп-линии, а может и уйти в опасный занос, если в повороте резко дать руля. Отлично подходит и для городских, и для дальних поездок. Правда, в Европу, в виду довольно хорошего аппетита на высококачественное топливо, ездить на нем не всегда рационально.

"Спартак" - Nissan GTR

В каждой из гоночных дисциплин способен объехать практически любого соперника, включая тех, кто стоит несоизмеримо дороже. Ни оставляет никого равнодушным, вызывая восторг у одних и чувство ненависти у других. Но в плане комфорта и качества отделочных материалов далеко не лидер. Требует от водителя предельной концентрации каждую секунду и постоянно норовит вырваться из под контроля рулевого, который рискует каждый раз, когда садится за "баранку". В компании грандов выглядит бедным родственником, хотя ему и доводилось объезжать в своей истории едва ли не все суперкары.

"Арсенал" - Subaru WRX

Взрывная зажигалка требует слишком частого перебора двигателя и замены элементов ходовой. Прекрасно подходит для тюнинга, позволяя добавлять в свое убранство дополнительные турбины и гигантские спойлеры, которые при правильной установке позволяют развивать просто космическую скорость. Но после пары-тройки серьезных заездов вновь придется вернуться в гараж и строить машину заново. Тем более, если большинство установленных запчастей были одолжены у соседа по гаражу. За границу на таком авто пока лучше не выезжать. Как показывает практика, полного бака не хватит не то что на покорение Европы, но даже на половину пути до Баку.

"Оренбург" - Lada Vesta

Отечественная сборка, недорогой сервис. Если поставить зарубежный компрессор, усилить ходовую и коробку передач, добавить дорогие тормоза, занизить и затонировать, то по повадкам вполне может сойти за благополучного иностранца. Но если этого не делать, да еще забывать заправлять свою ласточку, то рано или поздно она начнет гнить под окном твоей пятиэтажки, грустно наблюдая, как остальные участники движения пролетают мимо по скоростному шоссе.

"Ахмат" - Ford Focus

Народный автомобиль, который довезет из пункта А в пункт Б. Здесь нет даже намека на шик и премиальность, но свои приятные примочки вроде голосового управления медиасистемой имеются. Судя по техническим характеристикам, должен уезжать практически от любого "корейца" или Жигулей, но на практике выходит это далеко не всегда. При должном обслуживании готов демонстрировать на треке стабильные, но не высокие показатели, вполне достаточные для любителей спокойной езды, не любящих выделяться в транспортном потоке.

"Ростов" - Lexus ES

Довольно солидно и точно не бедно, но до премиум сегмента явно не дотягивает. Едет, как по рельсам, но порой не может с них съехать, уезжая вместо необходимого поворота обратно в депо. Если снять спойлер и выбрать вариант с двигателем попроще, то авто превращается в обычную Toyota Camry, а то и вовсе в Corolla. Зато когда машина хорошо обслужена и заправленна качественным топливом, то вполне пригодна для путешествий не только по России, но и по Европе.

"Урал" - Opel Astra OPC

Сумасшедшая тачка мощностью под 300 лошадей, которые раскручивают исключительно передние колеса. Удивительно, как этот самый передний привод еще не уехал вперед кабины, оставив водителя и задние колеса на дороге. Эмоций дарит море, но далеко не все они положительные. На одной чаше весов скорость и умение быстро ездить по прямой, на другой - плохое управление и отсутствие возможности резко изменить направление движения. Внешне большинству людей нравится, но покупать себе такую машину спешат совсем не многие.

"Рубин" - Scoda Octavia

Самый просторный багажник в классе способен вместить в себя много вещей, которые при необходимости можно сбросить перед стартом заездов, как лишний балласт. Заряженная версия способна приятно удивить скоростью даже владельцев серьезных тачек, но на дорогах чаще встречается самая простая версия с небольшим мотором, способная впечатлить своей динамикой разве что водителей самосвалов. Довольно распространена версия с механической коробкой передач, позволяющей выжать максимум из слабенького мотора, но ездить постоянно в ручном режиме довольно утомительно. От старого доброго автомата завод-производитель недавно отказался, а идеально настроить новую автоматическую трансмиссию времени у нового инженера еще просто не было.

"Динамо" - Toyota Camry

Придраться по большому счету не к чему: солидный внешний вид, приличная отделка салона. А вот легендарная надежность, присущая марке последние даже не годы, а десятилетия, постепенно сходит на нет, и пару лет назад даже случилась масштабная отзывная кампания. Сейчас все ошибки исправлены, но удар по репутации марки нанесен серьезный. Нет претензий к надежности и отделочным материалам, да и мощный двигатель в модельной линейке имеется, но машина как ехала исключительно по прямой, так и едет. Этой предсказуемостью траектории движения довольно часто пользуются соперники во время заездов, порой объезжая водителя Toyota на последнем круге.

"Крылья Советов" - Mazda 3

Спортивный внешний вид и дерзкий характер. Но все это лишь видимость. По силе мотора и качеству отделки этот аппарат сопоставим с одноклассниками и мало кого превосходит, а эффект спортивности достигается в первую очередь за счет слабой шумоизоляции и жесткой подвески. Этот автомобиль своим внешним видом словно кричит, что сейчас рванет со старта, но на деле редко кого удивляет своей динамикой. Когда-то давно, когда существовала серия MPS, эта тачка даже занимала по итогам гоночного сезона место на пьедестале, но сегодня ее удел соревноваться с Ford или Hyundai, но никак не с BMW или Mercedes.

"Уфа" - Renault Sandero

Дешево и сердито. Простота механизмов делает этот агрегат предельно надежным, но скоростные характеристики оставляют желать лучшего. В пробке это авто может на равных потолкаться даже с премиальными тачками, но стоит оказаться на скоростной трассе, и соперники, пригазовывая, начнут уезжать в точку.

Этот автомобиль, участвуя в гонках, непременно добирается до финишной прямой, но каждый раз одним из последних. Зато простота и надежность - незаменимые качества для автомобиля, участвующего в боях на машинах. Помните такое американское развлечение, когда тачки на закрытой площадке нещадно таранят друг друга до тех пор, пока не останется один единственный, кто способен продолжать движение? Настоящие стыковые матчи, в которых скорость и качество отделки не так важны, как выносливость и характер.

"Сочи" - SsangYong Actyon

Коробка и двигатель от Mercedes 10-20-летней давности. С одной стороны бесспорно качественные и проверенные временем ключевые узлы, с другой - очевидно технологически устаревший продукт. До финиша доехать по идее такой аппарат должен непременно. Возможно, даже обогнав по пути представителей китайского и российского автопрома. Но рассчитывать на нечто большее со старой четырехступкой и двухлитровым атмосферником, жрущим за 15 литров топлива на сотню, как минимум наивно.

"Тамбов" - Hyundai Solaris

Пожалуй, самый популярный автомобиль, но не среди гонщиков, а на гражданке. По большому счету эта машина ни в чем не уступает многим из упомянутых выше конкурентов, но относительно новое имя на рынке автопроизводителей заставляет относиться к ней с настороженностью и даже неким скепсисом. Говорят, что главное в автомобиле - прокладка между рулем и водительским креслом. Так следует говорить именно про эту тачку, ведь в руках опытного пилота она вполне способна как минимум не проигрывать.

 

Почему матчи немытых и быков в одно время?

 

Потому что будет судейский беспредел, и наш матч вынесли на платный канал)

 

Вилков что ли будет?

 

А какая разница? (с)