BMW M3 F80 / M4 F82 — общая тема

Подвеска своя на м2, остальное не в курсе....
Теоритический может и не должен ощущаться руль но на практике ооочень сильно ощущаеться)

 

Цена тут не причем. Более дорогая гт3 все равно остается самой популярной и многочисленной(по крайней мере на парковке Нюрбургринга). А вот цена/качество(скорость) и отличный внешний вид сделали свое дело.

 

Может софт другой у электроусилителя или геометрия другая, типа там кастор...

Что М2 намного красивее М4 я согласен, но это дело десятое, главное насколько ездить приятно.

 

Подвеска там идентичная. Если ты имеешь ввиду пружины и амортизаторы, то они и у М4 с разными опциями могут отличаться.

 

На М4 три положения усилия на руле, управляется кнопкой. Я самый жесткий режим спорт + на руле вообще никогда не включаю.

 

Кстати, у них колея разве одинаковая?

 

А М4 можно в МСК напрокат взять на пару часов, в город именно?

 

Выше фотку же выкладывали со спеками. Колея абсолютно одинаковая до миллиметра, так как один и тот же подрамник, рычаги и вообще все детали.

 

А какие отличия м4 от м4 comp pack? Кроме лс, дисков и стайлинга?

 

практически никаких

 

Ден, он говорит о том же самом. Сейчас M2 - то, что народ в массе может себе позволить. M4/3 уже дороговата. Обеспеченные продолжают покупать 911.

По внешнему виду соглашусь, M4 несколько приплюснутая колоша, мне поэтому гораздо больше нравится M3.

 

Да не сказал бы что новая М2 Competition это автомобиль для масс)). Тем более многие, кто купил М2, имеют в своем авто парке не один gt3. Сам лично видел. Я к тому, что автомобиль получился очень удачным. Ну и цена не маловажный фактор.

 

Так что брать то в итоге?)))) м2 или м4?)

 

тут вкусовщина, конечно
но м2 против м4 не имеет шансов, помоему))

 

Едут примерно одинаково, М4 чуть больше и комфортней, ехать на ней чуть проще. М2 более живая. Внешний вид на любителя. Я бы только для трека выбрал М2, город трек М4. Во общем обе машины очень хорошие. Выбирай любую не ошибешься. ))

 

Ден, согласен с тобой, модель удачная. Раньше обеспеченные люди брали удачные Эвики, сейчас M2, это нормально. Я о другом, основная аудитория перелезла с М4 на М2, которую позволила сделать доступнее уже потраченная на M4 инженерия. Продажи М4 упадут имхо.

 

так м4 уже выпуск заканчивается скоро, не велика проблема

 

Выпуск и нераспроданный сток разные вещи

 

сейчас м2с уделывает м4 ценой (около 20к евро разницы в германии), но если стоки будут продаваться с дисконтом (как в россии со старта делалось), преимущества м2 тают)

 

У нас между М2С и М4 почти нет разницы в цене, судя по конфигуратору.

А на М2 всё-таки N55...

 

На M2 Competition - S55

 

Как и маржа BMW. И становится интересным вопрос, зачем выпускать две конкурирующие между собой модели.

 

Так я о том и говорю ).

 

Не нам переживать за маржу бмв)))
Но вот реально, в одни деньги неужели кто-то бы предпочёл м2с вместо м4?

 

Это надо поездить на обоих, чтобы выбирать.

 

Все в мире взаимосвязано. Когда BMW вместо нормальных машин начнет штамповать дорогой ширпотреб, чтобы вылезти из кризиса, начнете

 

интересный вопрос...

 

Да Дима это точно! Но слава богу пока с бмв все в порядке. Однозначно нынешнее поколение эМок самое лучшее. Я даже с турбо смирился, хотя раньше терпеть не мог турбо машины.

 

Ну они и сами разводят эти два автомобиля как могут. На М4C подняли мощность на абсолютно идентичном силовом агрегате от М4, а на М2С наоборот опустили.

 

В следующем поколении будешь с автоматом смиряться вместо робота и так далее ).

Человек ко всему привыкает, а потом садишься на старую машину, где гидроусилитель, мотор без экологии (и звук не из колонок) и тд и офигеваешь от того, насколько же она приятная, отзывчивая и живая...