911 turbo 2020

Сфоткал в ЛеМане на выходных. Эксидж v6. 345лс/1145кг. Тот что british racing green. Велосипед правда на крышу не приделать

 

Каждая машина имеет свое предназначение.

Единственное адекватное решение понять автомобиль - это проехать на нем достаточно чтоб понять его. И потом проехать на других авто и сравнить ощущения. Достаточно - это не пару сотен км, а явно больше.

Х6 имеется и он категорически не подходит как на мой вкус для дальних прострелов по скоростным автобанам Европы. Я тоже когда то думал, что Х6М - прям супер тачка и в частности для езды на дальняк. Но когда я проехал на нем пару тысяч км по автобанам Германии, я понял, что это никудышний хлам для быстрой езды на высокой скорости по автобанам. Не тормозит, не поворачивает, холодильник одним словом. При этом для города в типа Москвы или Киева - х5/6м вполне отличное решение, или если нужно на межгород постсоветский по говнодороге.
А М2 - идеально подходит для быстрой езды в Европе. И в частности таки да, именно М2 компетишн явно улучшили подвеску и это чувствуется.

Турбак - в целом нормальная машина, но он странная тачка как по мне. Мне в итоге он не понравился рядом моментов: хуже управляется, чем явно более дешевый 911 ГТС (с 911 ГТ3 вообще не будем сравнивать), звучит как пылесос, выглядит менее интересно, чем ГТ3. На дальняк в нем - странная затея. Я на нем отьездил, и много как раз на дальняк. Он мне не понравился в итоге в этом контексте.

 

Думаю, это то, что ищет себе @stonebridge

 

Боюсь не подойдет, забракаует! Там только МКПП нужно ему (если верно помню)

 

Приделать)
Передняя присоска на лобовое заходить будет, правда

 

они на ручке почти все, годная телега

 

Не в курсе был. Сорри. Тогда он заберёт ))

 

Достойные комплектующие и топовые комплектующие различаются между собой на пропасть)
Вас учить нечему. Тут все с удовольствием почитают советы от вас, я в том числе, а то ни гонками, ни триатлонами похвастаться не могу

 

Слушайте, может про велики то уж не надо тут... )

 

А тут по теме мне кажется не было вообще ни одного сообщения)

 

Ну хотя бы по авто-теме...вот про это речь
Тем более, что писать то по теме ) Все понимают, что будет за тачка...интриги то ноль.

 

Всегда есть люди, которые могут чему-то научить.

Вполне интересные мысли, если отбросить неуместные в целом понты.

 

Тоже хороша, но она тяжелее. Больше тонны весит.

 

Драммер, а Лотус валит? Слышал, что у него завышенные показатели в каталоге и в жизни не все так радужно. Ну не считая того, что это машина - тест на клаустрофобию...

 

Лотус валит в поворотах. И заставляет проносить скорость через повороты, т. к. мощности нет.
В какой-нибудь Монце, ясен пень, его даже бюргерская Панамера проедет.

 

лотус лотусу рознь. у них бывает такая же только на 430лс. с еще меньшим весом. не представляю что ее на треке проедет

 

Да, про в целом низкий вес понятно, вопросов нет. Я больше про неэффективный мотор, который не едет.

 

Он достаточно эффективный, просто маломощный. По мне - для обычного тректула за глаза.

 

Так вот я хотел уточнить какая хрен разница на чем ездить спортивному лоху? На топовом байке или на среднем?
Или по вашему, если у тебя турбак, значит обязан на самом дорогом Трек ездить? )))

Мои два друга, входят в пятерку сильнейших триатлонистов среди любителей в Украине. У них велики в 2 и в 3 раза дешевле чем мой. Но им это не мешает ехать в топе.

 

Я не Драмер, но попробую ответить.

Мой тренер на мой вопрос когда сессия была для гражданских машин «а почему Лотусы привезли на трек, но они как то мало ездят в сессиях?» ответил «я не видел ни одного Лотуса еще, который бы приехал в тот же Портимао в начале года, и проехал все 5 трек дней не сломавшись» ))
Порше при этом что кайманы гт4, что 911 гт3/ гт3рс будут ездить ездить и не сломаются. Чаше водитель ушатается ))
тормоза в учет при этом не берем ))

 

То есть этот убертул ещё и на трейлере желательно таскать? Драммер?

 

Безусловно. Но только если это не люди, которые сами ничего из себя в этой теме не представляют, в советы раздают как настоящие про в этой теме.

Проблема форума в том, что здесь действительно интересная информация от адекватных людей, которые знают о чем пишут, засирается трепом интернет дрочеров.
Это чуть ли не единственный форум, где есть много интересных и адекватных людей. Но их меньшинство, к сожалению. И очень жаль, что они явно меньше отписывают, чем трепачи. Как результат, Форум превращается в свалку.

 

Так они и приезжают все на трейлерах. Я видел по сути всегда именно так


Это и есть причина почему на треках на трекднях для дорожных тачек там много Порше, и так мало других машин. Надежность Порше ГТ на треках сильно выше, чем у остальных производителей.


Как пример, у меня накручено с прошлого лета 20 000 км, какая то часть немалая - на треках. Не сломалось пока НИЧЕГО кроме резонанса в районе блока климата. Но его обесшумили и вся проблема исчезла.
Тормоза не в счет - с ними постоянно проблема, но проблема тормозов всегда будет, если дорожную тачку использовать относительно жестко на треках. На них в отличие от рейсинговой техники, видимо, явно хуже охлаждение реализовано.

 

не все, в Леман на трекдни половина своим ходом приехали в основном из UK, остальные на прицепах. на прицепах в основном катерхемы были и элисы первого поколения

 

Раньше было не так. Просто буйные старики ушли в пассивный режим, новой адекватной молодежи мало, одни блоггеры. Пишите больше, форум опять станет интересным.

 

В идеале вообще не такой, и вот на таком трейлере.



Что Порше - единственное ведро, которое без переделок легко переваривает трек - факт.

 

Это в стоке касается любой марки, кроме П.
За это интернет- дрочеры их и любят

 

Ещё Феррари, но это уже другая лига...

 

Буду краток : - ХЛАМ!

 

Слышал, только как на спечиале (для трека типа которая) через пару трек дней масло через все сальники буквально льёт. От хозяев слышал. Так что про феррари не надо тут и про лигу другую ) про гт3 класс и другие заводские гоночные ферры речь не идёт