New S (W222)

вся суть 7 ки это адаптив, остальное можно не покупать
это пожалуй лучшая подвеска у БМВ

 

Отзеркалил:
Всем добра! Влился 740dX. 2017. НедороХо. Лучшее предложение на рынке.
3 года назад трудный выбор новой G11 и W222 закончился в пользу 350d4M от МБ дисконтом в 1/4 цены. О чём до сегодняшнего дня ни чуть и не жалею. Замечательный семейный авто. За 2,5 года 70 ткм удовольствия и релакса.
Жена была не против замены автопарка, возможности позволяли. Но что брать? Х5 олл нью, 8/6 серию? Всё из БМВ посмотрели. У других вообще кроме Панамного гибрида ничего интересного нет. А8 - позор какой-то.
Железный век заканчивается, мультимедиа и планшеты правят балом, понятно, что даже 7 после рестайла уже будет еще более софтовой, и стрелок не будет, даже нарисованных.
Перипетии и маркетинг темы описывать не буду. БРТ не торгуется Комплектации их машин не поддаются логике.
Скажу так - это была единственная машина за сезон в наличии (заказ и 750i не в счет) из коротких полных приводов с Активными помощниками вождения, интегральным, светлым салоном на наппе и светлым потолком с массажем - это из основных семейных пожеланий. И бонусы - керамика, Вебаста, М тормозилки, лазер фары. Из того что критично - музыка HiFi, люка нет, штор нет, зад - диван, комфортное остекление и замша - где? Но тогда путь один - заказ и цена х2. Решили пережить и получили удовольствие здесь и сейчас, за счет очередного бонуса по курсовой разнице порадовался и несговорчивости БРТ в начале августа. Оплатил. Забрали.
Сегодня первые 100 км когда лицо расплывается улыбкой, с каждым поворотом
Больше всего опасался, что 2 лимузина в семье - это, майор, уже лишнее (с) Т.к. понимал, что класс один, разница в деталях. НО детали похоже разные и они еще и о разном.
По первым ощущениям в сравнении этих замечательных авто - они оба с полюсов счастья. Гандикап БМВ в 320 лс и интегральном в коротком кузове - недостижим для 249 лс длинной базы МБ. Поэтому по ощущениям вес у них отличается не на 200 кг, а на 1 тонну + панорама. Личностная деградация 2,5 лет с мультимедиа МБ чувствуется - я не смог на ура вернуться к тоннам настроек в БМВ, посчитал их уже излишними, будем читать букварь или интуитивно играться в пробках.
Будет время - обязательно попробую сделать вывод по результату этого живого тест драйва лидеров класса.
Я остаюсь! (с)

 

Верное решение. Получайте удовольствие.
Я месяц назад был на измене по поводу 400Д 4 Матик, коротыш. Серый цвет, белый салон, полная клавиатура с левой стороны под рулем и т.д.. Условия были великолепные, оставалось только поставить подпись на договоре.
Но, взял паузу в пару дней, вспомнил свой дорестайловый 222 и ... отказался.

 

Спасибо! После 222 все вторично, соглашусь, про Е знаю, друзья брали, аналогичные впечатления. Написал в ветке G11? что сегодня на S после 7 - ну реально лакшери. Вопрос в том, что S не подарит впечатлений драйва БМВ, а 7 - именно лакшери движения. Думаю, что за рулем S в любом трафике не устаешь, на 7 - сразу хочется автобанофф и от 200 км/ч. Держит она их изумительно. 222 хорош до 160, потом уже не тот кайф. Это первые впечатления. Время расставит личные предпочтения.

 

Субьективно, но исключительно на основание личного пыта, не соглашусь касательно "неуставаемости" за рулем 222.
После Ф01 взял ML166. При длительных поездках очень сильно начало ныть и болеть правое колено. Достаточно было выйти из за руля, чтобы боль отпустила. Следующий был 222 (сидения с массажем). Картина таже. Стал понимать, что старость уже подходит и нечего на машины пенять, коли сам уже такой.
Год назад довелось по просьбе друга вернуть 740 Г11 из Германии. Проехал на машине 1000 км и обнаружил, что ничего не болит, а усталости меньше. Отнес это изначально на то, что у 7-ки присутствует массаж нижней подушки и это поддерживало кровоток в ногах при долгом сидении.
Сейчас уже понимаю, что дело не только в этом. Просто эргономика сидений Мерседеса и в 166 и в 222 при длительном нахождении за рулем была не для меня. В городе ничего и не заметите.
Кстати , в 221 подобие на массаж снизу присутствовало и по моему сидения были гораздо лучше текущей версии.
Сейчас юзаю машины на сидушках АМГ (Г63) и М(Ф86). Все великолепно и "старость" отступила
Так-что мысль про то, что на 222 в любом трафике не устаешь" , не всегда соответствует легенде.
Эргономика посадки сзади в 7-ке, также, лучше для длительных поездок, т.к. при максимально разложенных сидениях в 7-ке сзади лежишь, а в 222 сидишь. По личному опыту поездка на заднем сидении в 222 на 1500 км (если это не Майбах) менее комфортна чем на 7-ке. Хотя приподнятые в 7-ке сидения

 

Внезапно на ходу перестал крутиться руль на 222 - выдал ошибку "ассистент рулевого управления неисправность" перезапуск помогает, но на пару минут всего потом руль крутить крайне тяжело. Дилер сказал менять рулевую рейку. на вопрос может проблема не в рейке тишина... Какие идеи/советы будут... Ремонта насчитали на 400+ б/у рейку нашел за 45, но может дело вовсе не в ней, кто-нибудь сталкивался?

 

У меня за неделю почти 2000км на S350D.
Общий пробег машины - 9800.
Я вот вообще нефига не понял чего вы все так претесь от 222. Отделка полное Г., Мультимедиа и управление ею - провал.
Да, тихо, места много, достаточно мягкая, но это все есть в 7ке и А8, и вообще реализованы он. значительно лучше. А за отказ от отдельного рычажка для круиз-контроля надо просто их расстрелять. Как и за возможность купить 222 без Наппы и бурмистра (даже простого).

Отдельный привет наимельчайшему багажнику.


Кстати, за поездку попросила долить литр масла

 

Может просто семерку и а8 уже сменили, а 222 до сих пор старый?!
Ну и есть С-майбах, у него до сих пор нет конкурентов в этом сегменте

 

литр за 2000 пробега в дизельный двиг?

 

Тачка прокатная, общей пробег менее 10. Я долил после 2000 км своего пробега.

 

Ну так-то ечли купить каен на дермантине, пластике, пружинах и базовой музыке, то тоже говном машина покажется.

 

Я говорю

Не мой случай - машина действительно хорошо упакована, все помощники и прочее.
Дело в самой тачке и реализации того, что есть

 

Ну, судя по продажам в мире, абсолютное большинство совсем не разделяет твое мнение)
И сейчас, даже на закате производства, 222 продается больше а8 и 7

 

Ну в принципе - никакого ахтунга долить масла...)
На новой, дизельной машине. При первых 10.000 км.
Правда - почему 2 л?
Миш, ты ее когда брал - масло не горело?
Должно загораться на литре. Или ты налил 2 и налил?)))

 

Он литр залил, не 2) Это проехал 2тыщи
Это, типа, с обкаткой связано?
Я понимаю, когда бенз 5 литров сожрет масла литр за 2000 трассового пробега на лютых скоростях. Но чтоб дизель 3 литра так жрал, не знал)

 

Ну тут в ветке про актуальную Ку7 тоже 3,0Д было ж - у многих раз в 10 т.км. с нуля и далее просила литр. У Степы тоже.
А у кого-то - только на первых 10 т.км. А дальше - реже.)

 

Ну, раз в 10ткм не удивляет. Меня за 2ткм литр удивил. Если он был, так сказать, "по совокупности" предыдущих 8 тысяч, то норм.

 

согласен, я в рр за 10 тыщ при динамичной езде литр долил

 

Рр и динамичная езда - это прстите как?
Ламбы унижал? Рвал каены турбо??

 

пока ламбы и каены турбо тошнят и боятся камер- я топлю по А полосам, стартую 0-120, езхжу по шоссе за городом 150-200 несколько раз в день

сейчас не от мощности зависит , а от возможности платить/не платить штрафы и головы на плечах.

Пори этом при спокойной езде с малышом в машине расход падает до 17-18)))

 

Какая милота )))

 

вот так то оказывается)))
что сейчас гоняет тот, кто под камеры ездит не тормозя, а не быстро перемещается)))

пс на самом деле олени в левом ряду с круизом +19 достали уже в край
встаньте сцуки все в средний ряд или в правый и тошните там свои +19, а то вообще хер кого уже объедешь

 

однозначно- и на мкаде, и на трассе. в Тулу ездил на днях- мало того, что каждый 4-й едет в левом ряду при свободном правом, так еще они и обгоняют со скоростью 110 машину, которая едет 100. благо обочины местами широкие, таких оленей объехать можно

 

безопасное движение))) сейчас еще штрафы поднять и опустить до 10 км/ч без штрафа))

 

надо видимо как-то начинать привыкать к езде с водителем, хоть и очень сложно

 

я постоянно думаю о другом: в сша самые высокие продажи суперкаров, мощных авто и тд- КАК они ещдят там на них... в Майами ваще 40 миль ограничение в бол-ве мест тусовых, а они на ураканах там...

 

я привык и даже нравится, местами за городом или в выходной в городе можно самому, а так все))

турба на каждый день теряет смысл, при езде 40 км/ч лучше на заднем диване 222-го))

 

тупо тошнят, либо ночью с потной спиной от страха разочек ускоряются

 

ну пока норм, все устраивает, езжу мало и не по пробкам
но в целом направление понятно, такси/водитель