G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 3

Я конечно не специалист по автоспорту
Но в Сочи все отлично
И по дороге в 1389 отлично прошла , там никто не мешает
Ничего не обогнало
Ну может я конечно не достаточно быстро ехал

 

Активными стабами или как?

 

Там подвеска прфешенал
Она ставится только на 550

 

Ок
А принципиально в чем отличие ?

 

Активные стабы
Интегльное активное рулевое
Едц
М подвеска

Только на 550 это может быть все вместе

 

Там не м подвеска, а едц подвеска. А как это называет бэмвэ - это уже детали. По факту, из интересного там не все эти опции, а задний редуктор.
Не успевает интегральное рулевое.

 

М имеется ввиду думаю что -10
Я не заметил что не успевает, может у меня квалификации конечно не хватило

Ну в общем по мне отличный быстрый экономичный седан

 

Там и EDC и активные стабы это точно. И занижена на 10 от базовой. 02VW Адаптивная подвеска M Professional. А если брать с 02NH M Спорт тормозная система то и с тормозами все хорошо!

 

Ок. Пусть будет так. Свои деньги она не стоит и на них она не едет. А 530д калина - самая лучшая покупка.

 

Там эти тормоза по умолчанию
Плывут они

 

Ну вроде едк и стабы не такая уж невидаль
Занижена - не большой плюс
Значит только задний редуктор все отличие?

 

У меня немец, и у многих, кто жалуется на баги климата даже с новой прошивкой, немцы. Тема то старая, ещё калины даже не появились.

 

Якобы были отзывы, что тачки из Германии ставили на стенд и они показывали данные, близкие к европейским...
Моя 530i через западный сайт например бьётся по win, что в ней 252 л.с.
Но 249 или 252 - это такая себе разница.

 

Ну как же))) целых три лошади))) добавляет пару мм к длине члена)

 

На дворе не 2000е, ау. 2л едут, как старые 3л, как раз тех времён, когда говорили эту фразу. Очередной адепт 3 литров, когда ж вы уже вымрете

 

Ты вымрешь, а 6 цилиндров все равно будут уравновешеннее и лучше работать, чем 4.

Напиши честно что нет денег, поэтому и взял 520d. Были бы, взял бы и 530, или 540 или вообще 550d.

Сколько же вас таких не способных признать свой недостаток денег. Когда же вы уже вымрете.

 

Ну это же бмв 5, а не шкода рапид

 

Это что за 530 бензинка такая у тебя?

да это фигня всё. Привыкаешь быстро. Я когда 320д купил в 2013-м (первый свой дизель), хотел вернуть ее через пару дней. Никак не мог понять почему она так тарахтит и вибрирует. Но потом привык. Рзаница заметна когда с бенза в дизель садишься.

Ну не знаю. Кроме того что экономичнее дизель и реже надо заправляться других плюсов в городе я особо не вижу.

550 стоит 5 только по одной причине - проблемный мотор. А играть в лотерею - покупать мотор и ждать капремонт не все хотят. Ну и калины 530-е не смысла сравнивать с немками. Так цена не в пользу немок в любом случае.

разница есть, но не критичная. 3д реально меньше вибрирует и тарахтит. Меньше чем 2д.

Кстати, довольно тихо внутри и вибрации малозаметны. Снаружи - да. Тарахтит.

зря!)))

у 550 еще звук выхлопа лучше!

Да, норм машина. Тарахтит только снаружи. Внутри ничего не слышно и не вибрирует.

В салоне примерно одинаково. А ты на тесте не катал обе?

 

Про занижение скорее согласен, плюс не велик. Визуально заниженная 5-ка смотрится лучше в области арок колёс. А вот активные стабилизаторы это супер. Опция маст хев очень сильно меняющая поведение машины и не только при рулежке, но и на прямой. Проехав на двух с одинаковыми моторами Вы сразу заметите разницу между «с» и «без».

 

Все «улучшайзеры» работы подвески и управления - это реально не только чисто коммерческие вещи. Все эти штуки от активного рулевого управления и интегрального управления до стабилизаторов, ну или активных амортизаторов (пневмы) - реально работают и стоят внимания.
Всегда обращал внимание на возможность заказа именно таких опций и они стояли и стоят в приоритете перед условным 4-х зонным климатом, ну или индивидуал салоном авто. Всё же комфорт или спортивность в управлении - это клёвые штуки, особенно когда есть и то и другое,просто нажми на клавишу!

 

Была у меня х5 286 л.с дизель с активными стабами, так что я представляю что это, плюсы неоспоримые , но не критично без них, т.к. 5 ка легче и стоит на дороге изначально лучше, чем х5.
Мое мнение - EDC достаточно для 5 ки
Поэтому и сочетание в калине оптимальное за эти деньги по соотношению к одноклассникам.
В целом конечно 550 отличный авто, только вот ресурс моторов снижается пропорционально мощности и никуда это не денешь...
А у 550i так вообще хозяин редкий любитель...

 

Катал, но тест-это 15-20 минут, да и менеджер рядом постоянно отвлекает разговорами.

 

Мой выбор 530xD был по нескольким причинам. Ключевая - это цена за набор опций, для города по динамике 320xD хватало более чем.
По трассе 530xD едет более чем уверенно. Если конечно вы не ездите 150-200 постоянно.
Сейчас присматриваю X3 3.0D с пробегом, на замену второго авто в семье. А для эмоций - нужна М5.

 

Вчера решил замерить 100-200. Вроде едет на паспорт. Хотя с учётом MPPSK должна быть быстрее.

 

чета 100-200 не быстро

 

Это 540?

 

Тоже надо замерить
Приложение на тел или прибор?

 

овощ

да

dragy. и приложение к нему на iphone.

 

Забрал сегодня свою 530d калина

 

Поздравляю !
Как по $ сейчас получается?