Конец нефтяной эпохи

ни одной. но я езжу на авто пока оно не сломается. когда сломается буду смотреть что покупать и електричка будет вполне серьезно рассматриваться. Пока вот уже пару розеток для разядки нашел. одна недалеко от офиса. У дома пока нет.

 

ну раз в неделю я вижу теслу на дороге. На зарядке все время что-то стоит, но не теслы.

 

А где у тебя дом то?

 

на ленинском проспекте.

 

Я тоже вижу. Иногда. На трассе никогда не видел.

 

Тесла? Не, не слышали )))https://zen.yandex.ru/media/clickon...-videli-li-one-hochu-5d501f9e43863f00ae17f0f5

Под капотом здесь всего три цилиндра и какой-то там 1.2 с турбиной. Но не переживайте и не томите себя мыслями, как такой маленький мотор потянет авто размером с Ренж. Дело в том, что он играет лишь роль генератора для подзарядки батареи ёмкостью 40,5 кВт•ч . А питает она электродвигатели на обеих осях: 136 л.с. спереди, 190 сил сзади. В итоге порядка 326 л.с. и 530 Н•м которых вполне достаточно



Сотню авто делает за 6,5 с. Запас хода без поддержки бензогенератора — 180 км, а с ней — 700 км в цикле NEDC. На городских скоростях до 1000 км. В салоне шесть или семь мест, а для их отделки использована кожа Nappa. На передней панели под единым стеклом собраны три дисплея. Диагональ центрального — 16,2 дюйма, крайних — по 12,3. Четвёртый экран (10,1) на консоли заведует «климатом», подогревами и вентиляцией сидений и освещением. В базе - 38 системами активной и пассивной безопасности, включая автоторможение и адаптивный круиз-контроль с парковщиком.



В числе поставщиков - Bosch, BorgWarner, Continental, Valeo, Faurecia, Magna, Magneti Marelli
На наши деньги, за авто в шикарной фиксированной комплектации попросят 3 млн 35 т.р.

 

Звиздят с пробегом конечно - у нас на 40квч проедут не более 140-150км на таком броневичке
Еще и панель с 3-мя мониками у Маруси скрали ))
Да у нас попросят не 3млн а 5+налог на роскошшшь

 

ё-мобиль. ничего нового, отстали от РФ на 20 лет.

 

С точки зрения экологии абсолютно вредная схема авто. При интенсивной эксплуатации всё равно энергия берется от сжигания бензина в моторе плюс исключительно ядовитое производство батареи и проблемная её утилизация.

 

https://auto.mail.ru/article/74000-gm_i_volkswagen_prekratyat_vypusk_gibridov/

Корпорации General Motors и Volkswagen намерены отказаться от выпуска машин с гибридными двигателями и перейти на выпуск электромобилей. По данным газеты, компании «рассматривают машины с гибридными двигателями, в которых бензиновый мотор использовался вместе с электромотором, лишь как промежуточное решение для того, чтобы соблюдать жесткие экологические стандарты».

 

Абажжи. Мы догвоорились, что електрички - абсолютное добро ибо гавно они не пахнут. Про такие нудные и скучные вещи, как утилизация батарей мы договорились не говорить . Но, справедливости ради, бенза жжется совсем чуток: 2 л/100 км.

 

Электрокар системное решение. Чудес не бывает. Гибридная схема более подходит для промышленного и коммерческого транспорта, чем для частного.
Однако в электрокаре заложена масса проблем, не только технических, организационных, но и экономических.
Рост спроса на батареи приведет к повышению стоимости получения редкоземельных металлов. КНР очень сильно уронили рынок, снизив себестоимость получения редкоземов наиболее грязным способом.
При росте спроса, цены на сырье будут расти. Подключатся американские производители, с более высокой ценой.

 

А с чего тогда всякие прогнозы прогнозят скорое Снижение цены аккумов до 100долл/квтч? )
И пока мы же видим уверенное ея снижение с 1000+ до 200- долл за этот самый квтч...

 

Прогноз редко бывает точным.
Переход частных автомобилей на электротягу - громадные изменения. Будут разрушены тысячи производственных цепочек. Продавцам топлива придется сворачивать бизнес.
Но пока у них есть запас по времени. Бизнес по производству электромашин не очень прибылен. И требует больших инвестиций.
Аккумуляторы сильно уступают по энергоемкости органическому топливу.

 

а че не сделают мобилы на бензине и зажигалки на электричестве?

 

Мобилам хватает плотности энергии аккумуляторов.
А вот для более серьёзных потребителей и существую бензогенераторы и дизельгенераторы. Для средних потребителей прорабатывались варианты "батареек" с микроДВСи запасом топлива.
http://www.membrana.ru/particle/2766

 

А я всегда говорил, что лучшая Тесла - Тесла с дизель-генератором в багажнике. И весь мир у наших ног...

 

Имхо лишь по ДВСам да по 6-8-10-ступенчатым трансмиссиям, остальное в авто особо не меняется ведь?
Да и для просторов Африки и Северной Евразии електрички еще долго будут неактуальны )

 

А разве это мало? Силовой агрегат в сборе, мозги, топливная система и т. д.
Африка, Лат. Америка - это тоже заметно, кмк. Например, оценка низкоорбитальных систем (уанвеб, старлинк, телесат и пр.) включает и эти территории, т. к. экономика без них может быть минусовая. Казалось бы, голожопое население, работа за тарелку супа, покупательная способность ноль - а вот нет.

 

Про КПП вы же знаете, что на электричках нет никах 6, 8 ступеней, правда ?

 

В ближайшие десять лет спрос на нефть неминуемо сократится из-за возобновляемых источников энергии и падения цен на аккумуляторы. Эта ситуация поможет экологии, но самым разрушительным образом повлияет на нефтяную промышленность. К такому выводу в ежемесячном докладе пришли аналитики банка BNP Paribas.
По их мнению, в перспективе электромобили вытеснят с рынка привычный транспорт. А из-за бурного развития солнечных и ветровых электростанций нефть сможет конкурировать с ними только при цене 11-12 долларов за баррель.


https://lenta.ru/news/2019/08/16/oil_vsyo/

 

Ужас какой
Какие слова в своё время были
Тасма, Свема, проявитель и фиксаж
И все разрушили скоты цифровые

 

Ужаса нет. Неправильная интерпретация комментария. Прогресс неостановим. Но, зачастую, всё происходит не так быстро, как прогнозируется, и получается не совсем так, как запланировано.

 

Ты это производителям фотокинопленки и расскажи
Мгновенно их нагнули или постепенно )

 

Могу привести десяток контрпримеров. Когда не получилось.
Если вы обладаете даром распознать успешность дела, и его перспективу во времени - можете стать богатым человеком.

 

Приводи
Любопытно

 

Большинство мировых запасов принадлежит/разрабатывается англосаксами, так быстро этот вентиль не закроется. Ниокры у них большие в виэ, там не менее, запасы никто не продает и один из критериев успешности это именно возобновление ресурсной базы.

 

Тут много обсуждается Тесла.
Много масштабных провалов было на рынке зеленых технологий, клинтеха, виэ, кому как удобнее. Один из самых известных - производство солнечных батарей Солиндра, $1,6 млрд. вложено, все провалилось. Большие надежды были на взрывной рост рынка бпла в коммерческом секторе. Не получается. Получилось у военных.

 

Обсуждают понятно, если батарейка поставила раком все признанные гиперкары )

 

Постепенно