Модернизация подвески F30 xDrive

Просто так. Охлинсы как минимум не хуже стока, сделаны нормально.
Стописят эт ваще не дорого.

 

Какой пробег на шсах?

 

Я имел ввиду зачем отрицать дешевые но действенные моды, если ставишь такие штуки...

 

20 тыс.

 

У меня плавающие заскрипели на ~15к в первую зиму. Заменили по гарантии. Пробег 97, ничего не скрипит.

 

Ну они же не дешевые. Еще и колхозить нужно.

 

Так шс стоит ~1т, ну заколхозить его еще пару, это копейки, в сравнении со стойками.

 

Мне в конях комфорта не хватает, даже с настройками 45-180 град трясет на неровностях ощутимо + как верно подметил Megakeen, чем дальше, тем мягче они становятся и примерно настолько же начинают терять в цепкости. А при закручивании на 270-360 град начинаются пробои на поперечных неровностях.
В целом конями я доволен, но, повторюсь, хочется большего комфорта при хотя бы аналогичном уровне рулежки.
Пневма, кстати, интересный вариант, надо бы поизучать.

 

Ну ок)
Стойки это готовый кит, но маржа видна))
Давай тюнинг кит производить как ты на порш выкладывал).
А лучше болт-он с рычагами сразу.
Резинки безусловно так себе технология, но:
А. Они не ржавеют
Б. Они бесшумно работают пока не порвутся в хлам
В. Имеют достаточный ресурс

Ну а что до ёлинсов - по меньшей мере это красиво)) ну и теперь я могу рассказать что будет если подобную подвеску поставить на машину. Интересно же было. Отзывов я по ней не находил до этого ни одного.

 

Те кто ставит это понятно) хотя там за бугром живут иначе

 

Больше комфорта? Как насчет адаптивной оригинал?

 

2megakeen:

Давай тюнинг кит производить как ты на порш выкладывал).
А лучше болт-он с рычагами сразу.

А кто его брать то станет?
Тут всем комфорту давай, а не управляемости

Резинки безусловно так себе технология, но:
А. Они не ржавеют

Так и шсы не ржавеют, если смазка есть.

Б. Они бесшумно работают пока не порвутся в хлам

Они обои бесшумны, пока работают как надо. Зато когда резинки рвутся - уходят сходы-развалы и появляется болтанка.

В. Имеют достаточный ресурс

В продольном гидроопора сраная 2 раза сдохла за 2 выезда на трек

Ну а что до ёлинсов - по меньшей мере это красиво)) ну и теперь я могу рассказать что будет если подобную подвеску поставить на машину. Интересно же было. Отзывов я по ней не находил до этого ни одного.

Я не против красоты Но если комплексно подходить - то приход намного интереснее.

 

Заказал Б6)

 

А чего не Б8?

 

Думал над ней, но надо бы на такой сначала проехаться, а с адаптивом ф30 днем с огнем не сыщешь.

 

Ибо ценник на нее космический если ставить отдельно, а наборных у нас ф30 нет, сплошь бомж сешки и калины мпаки
Тут на форуме видел некие отзывы, что кому-то она не понравилась, но это может быть субъективно все...судя по описанию принцип ее работы схож с принципом на Мках

 

Может я и не прав, но имхо Б8 больше под сильное занижение. И там где заказывал, тож больше б6 рекомендовали.

Я ездил на 340 с адаптивом. В комфорте ещё бОльший холодец, а в спорте какая то не уместная жесткость, видимо что бы казалось что тачка гонка)

 

Б8 в принципе под занижение. Идут в заводском комплекте b12 pro kit с айбахами. B6 ставят на стоковые пружины.

Про адаптив ожидаемо кстати. С вялыми пружинами на одних амортизаторах далеко не уедешь.

 

Если ещё не поздно перезаказать - рекомендую Б8.

 

А по-жестче пружинок не попадалось без занижения? Сколько не гуглю - не вижу ничего.
Что-то есть подлые мысли машину обратно задрать на стоковый клиренс.

В8 на стоке не вариант, сразу говорю - мне так в сервисе накосячили, забыв пружины махнуть - жопа просела, морда задралась выше стока.

 

Хуже, как минимум, тем, что если 1 протечет, то замучаешься искать замену.

 

чинится за день. запчасти есть все. но день придется потерять, да.

 

Кстати, я сдохший биль все так и не переберу никак... Полгода уже валяется.

 

Слушай, а вот пишут им ТО каждые 15к миль надо. Это что они делают, меняют направляющие втулки чтоли, как на схожих однотрубных бильштайнах, не в курсе?

А еще - крутилки ты крутил когда-нибудь с момента установки?

 

Крутил) подтянул до середины диапазона и уменьшил сэг на морде на 10мм от рекомендуемого заводского. Но вообще, эт девайс из серии “set and forget”. Больше крутить желания не возникает.

Касательно межсервисного интервала, не скажу ничего. Я буду ездить до первых симптомов неисправности.

 

Почитал за сэг.
Долго думал
Это преднатяг пружины чтоли?
Или как он регулируется?

 

Когда машину на колеса опускаешь, то, что просело сэгом зовется.

Но я не сэг крутил, напиздил, прости. Ёлинсы фулл тап- у них длина аморта регулируется еще. Я аморт укоротил без ущерба рабочему ходу-сдвинул ту часть, что в кулак упирается. Сдвинул ту часть, что в кулак упирается

 

Аа, вона чего...
А у твоих же раздельно регулировка сжатия/отбоя?
Ты этим укорачиванием что изменил, получается ход вниз до отбойника увеличил на 10мм или еще и жесткость на сжатие?

 

Ничего не изменил кроме положения подвески. Просто сделал морду ниже чуток. Но она не низкая, выше чем была на конях после 40ткм и айбахах. Крутилка демпфера одна.

 

Аа, ты всю морду опустил.
Я подумал ты и крепеж пружины поднял, поэтому какой эффект от этого хотел угадать.