Вопрос по BMW 116iA Limited Edition

а если у мужчины все в порядке с комплексами?
а ездить приходится в 95% случаев одному-вдвоем?

 

если икса, то 5-ый...
3-ий - тоже женский вариант )))

А по поводу 5 - это не моя была... мужнину брала

 

Балтавтотрейд -дилер.

 

Привет ребят,я на радостях....Сегодня звонил дилер,сказал,что машина будет до 10-го апреля.ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТПИШУ,что,как,где,все все в мелочах!!!!
Помимо всего написанного в опциях 116IA Limited Edition, знаю точно,зеркала и ручки в цвет кузова(изначально было много споров,диллеры не давали 100% ответов),есть вход для Ipod"a(не знаю был он раньше или нет),сейчас будет вынесен в панель под ручником,-так сказали на горячей линии BMW,не знаю,как будет выглядеть,сфоткаю,выложу.Напомню,у меня 116, 3 двери ,черный цвет.

 

обычный аналоговый AUX IN

 

Счастливчик! Поздравляю!
Как мало для счастия надо! Удачи

 

Спасибо.

 

Фирму бери! (с) Сказал мой друк, когда в одна Тысяча девятьсот девяносто шестом году Я пытался купить видеоплеер с записью; и мучался в выборе между НОВЫМ Видеомагнитофоном(Он же порнуху с телека пишет!!!, марки Funai), и видоплеером "с записью" марки Akai.

В то же самое время фарца подло прятала в радиусе 10 метров от Электроники-1 видеоплееры марки Sony...

 

ОК ясно. Еще хотел у вас совета спросить, если у меня 48 размер, то стоит ли мне для солидности футболку и джинсы поменять на костюм 52 размера ?

 

Как то насчет ручек я все равно не уверен.У тебя как и у меня они будут в цвет кузова-черные(не крашеные), у остальных тоже черные некрашеные.
Если бы красили я бы себе белую взял.

 

arthur777 - поздравляю! Ждём отчета)

 

Отчасти согласен и вот почему. Далее выдержка из другой темы


Поехал на тест-драйв, попробовал 118i и120i. Как человек непредвзятый (никогда не ездил на БМВ) могу свои впечатления пока еще свежие выложить. Для сравнения взял еще А 170 (115 л с если не ошибаюсь, АКП или что-то такое). Все ИМХО.

1. Мощность 120-й мягко говоря не впечатляет. Несильно отличается от 118-й, к-я как А170. Равна ФФ 1.6 на механике или 2.0 АКП. Не ожидал от хваленой марки такого. Давил тапку, никакого удовольствия. Рулится конечно хорошо, но ждешь динамики, ведь БМВ (по слухам) ассоциируется со скоростью- а ее нетути. Видимо правда БМВ начинается с 6-ти цилиндров.

2. 118-я по приему чуть хуже, но не критично. Сравнил по цене - 118 прошлого 07 года со скидкой 900 тыс. Это цена Гольф ГТИ ДСГ 200 л с. По езде конечно никакого сравнения. Задний привод увы не спасает- силенок нехватает. Шасси конечно хорошее, но не везет она! Считаю ее цена д. б. в этой связи 700-750 т.

3. На 116-й не ездил- их нет в тест-драйве. Судя по всему, не будет ехать вообще. Да и не надо- посмотрел ее ценник по конфигуратору - в хорошей комплектации 1 млн без кожи. Это не машина а аксессуар, глупо требовать еще и функциональности (кстати к обсуждаемой вами усиленно теме внутреннего пространства и материалов отделки. Чемоданы известной марки (к сожалению не знаю как правильно написать, поэтому так изящно обхожу это вопрос) тоже из дермантина зачастую). По сути ее цена и д. б. в районе 650-700 т по аналогии с тем же самым Гольфом 1.6.

4. А170 произвел впечатление авто для людей. Все удобно, сидишь как на стуле, через пару минут уже забыл что на тест-драйве, как у себя дома! С обивкой и пространством все в порядке, если кому интересно- размером с С-МАХ внутри, даже есть запаска! Что дает ему много очков вперед по сравнению с 1-й в глазах потребителя, подтянувшегося из лагерей поклонников Гольф-класса нижних уровней. Едет скучно, но надежно и прогнозируемо, что опять-таки дает ему преимущество среди будущих потребительниц. Ах да, обзорность на порядок лучше. СтОит 800 тыс со скидкой 07 года или 900 этого, т е чуть дешевле 118-й, но и мотор послабее, хотя по ощущениям едет так же.


Если подытожить- то может быть 120д и 130и хороши, но я не пробовал, а по цене это за гранью разумного. Как сказала девушка на тест-драйве 120-й: А у меня самой такая же- т. е. за 50 кб продавец купила себе игрушку! Я долго пытался выяснить мотив покупки, попутно узнал что за год езды она ни разу не загоняла стрелку тахометра на 5 тыс об, не знает как переключается АКП в ручном режиме и т. д. Потом созналась-муж подарил.

АКСЕССУАР! ПРИБАМБАС!

Нравится-беру! Не нравится- не беру! Мозг здесь бесполезен!

В этом смысле действительно женское авто- выбор обусловлен спонтанностью, а не необходимостью. Главное в копейке- это ЦВЕТ и ФОРМА. Собственно говоря, БМВ АГ это все и подтверждает, давая возможность реальным, простым людям наконец-то купить новую(!) БМВ за реальные, в общем, деньги. Выбор опций- вы и сами знаете. Их две.
__________________
autogen

 

что подумалось то - евро дорожает, цена к моменту поставки не уйдет ли от 644 тыс к 700-750 и выше?( Цены никто не замораживал и 644 - всего лишь рекомендованная цена, а не более..

 

Позвольте, я не буду отвечать, дабы не уклоняться от темы

 

А как еще надо покупать авто? Я тож есмотрю чтобы авто нравилось впервую очередь.

 

OFF Давайте вы мне ответите в теме "расскажите о копейке".

 

Именно так! Как кофточку! Не машина женская, а покупатели ДЕВУШКИ по своему ментальному подходу! Поэтому и опций на 116и СЕ - цвет да кузов!

 

я в первую очередь смотрю на мощность, крутящий момент, максималку и разгон до сотни, да теперь после того как подсел на бэху привод только задний все остальное не существенно и не прнинципиально

 

вообще странно, что автомобиль меньшего класса (если мне не изменяет память, у мерса гольф-класс это серия B, соответсвенно, серия А - это класс B по европейской классификации) вам показался больше копейки.

по крайней мере, во всех каталогах конкурент Ауди А3 и Бмв 1ер это Мерседес B

 

Возьмите сами, посмотрите, пощупайте, покатайтесь. Для этого и придуман тест-драйв. Ничья консультация не заменит свое собственное восприятие. Я не классы сравнивал, не знаю как они у кого называются, а машины примерно одного размера и ценника. И не теоретически, листая каталоги, а в жизни,- как они пахнут, на ощупь материалы обивки, например, и нравится ли это мне,-мне, любимому. А про размеры- А мне показался НАМНОГО просторнее м светлее чем 1-ер.

Цитата из моего теста (уже впечатления стерлись, самому даже странно читать, но это так)


А170 произвел впечатление авто для людей. Все удобно, сидишь как на стуле,((кто-то даже написал как на стульчаке- полностью с ним согласен)) через пару минут уже забыл что на тест-драйве, как у себя дома! С обивкой и пространством все в порядке, если кому интересно- размером с С-МАХ внутри, даже есть запаска!

Так что он точно больше и функциональней намного. В-класс вообще огромный, он как S-макс или ситроен пикассо- все ИМХО. Мне такой не нужен, поэтому особо не смотрел.

Спасибо

 

а в копейке - как в кресле? гы, просто ассоциативный ряд...

мерседес - для старпёров хехе. старпёры - тоже люди.

а чиво вы во всех темах одни и теже предложения копируете?

кстати про светлость салона у меня ваще весь салон черный, специально заказывал, не знал, что это не круто

 

Почему девушки? Это не ментальный подход, а взгляд на жизнь. Если красивая сумочка луи вуйтон стоит 50000 рублей, то за красивое авто которое нравится лимон не сумма. Такие машины покупают эмоциями, но я ща про а-3, копейку зачем незнаю, некрасивая, и в нашей страней закомплексованных быдлунов ее не уважают. У нас уважают вчерашнего дядю Петю, на е-60 из Америки за 30000 $ , которая неважно что развалиться через пол года, и что он в нее вложит еще 30000. У нас живут сегодняшним днем, а жаль. Главное что он в авторитете у владельцев фокусов, и недалеких бабенок за 50 $ в час.

 

Знаете, баварцы сделали отличный заднеприводный пусть и приспортивленный но настоящий авто, убери задний диван и все стало бы на свои места, но наличие оного
автоматически ставит этот прекрасный авто рядом с а3, маздами3, лацетти. А надо было под копье сделать свой класс.
Пофантазирию Куда отнести кайман с мотором 1.6 ? Если туда задние сидения добавить то будет уже гольф класс ?

 

Если вам не хватило на кареру, сочувствую, Купе и гольф класс не имеют ничего общего. а-3 и лачети - хорошее сравнение, браво. За остроумие пирожок с вишней.

 

у вас сроки у всех какие-то "длинные". Моё апрельское производство по договору должно быть до 30 мая...

касательное мужская/женская, считаю, что каждый определяет в силу своих комплексов... вот когда я вижу мужчину в зэд 3, то они там таааакие миниатюрные сидят, как правило восточные микро-мужчины...

 

Что уж говорить тогда про мини-цупер =)

бред полный....
1 это все же BMW

 

A170 на 40 см короче 1ер и на 15 см выше.
за счет увеличенной высоты и более "минивеновской" посадки, возможно в нем и чувствуете себя хорошо - "высоко сидишь, далеко глядишь, все видно, типичный женский авто". имхо, копейка низкая и плоская, с агресивным профилем акулуподобного длинного носа. копейка более спортивная (по вн. виду и шасси, не по движку. хотя, 130 еще и по движку спортивен ) чем типично семейно-женский мерс А170.

а вот B200 по длине и ширине аналогичен копью плюс-минус сантиметр, по высоте опять таки выше на 17 см! поэтому и воспринимается как огромный автомобиль реальный минивен. вот только с S-максом его сравнивать глупо. ведь форд на пол метра длинее и на 10 см шире.

 

One 1, уже подсказал по размерам. Всё так. Добавлю от себя как человек владеющий копьем, B200, владевший C-Max'ом и откатавший за 10000 на A-Klasse.

1. Кузов

Несмотря на схожие габариты, машины сильно отличаются по размерам салона. Так, для сравнения размеры колесной базы у 1er - 2660, у B-klasse - 2778. К этой разнице в 12 сантиметров добавьте 18 сантиметров разницы в высоте.

При всем при этом в MB похожая на BMW, _нифига_ни_автобусная_ посадка. Т.е. если в упоминавшийся здесь C-Max за руль действительно можно было садится как "на стул и болтать ножками" , то в B-Klasse такой фокус не пройдет - если поднять сидение до уровня "болтать ножками", то даже я с ростом в 175см упираюсь головой в потолок. Если же сесть в привычную БМВшную позу "подушка вниз, спинка прямо, ноги вытянуты" то места просто море.
Опять же разная форма кузова, B-Klasse что сзади что в анфас сильно по-квадратнее, соответственно больше пространства внутри салона от нижней линии дверей. Даже с 4-мя пассажирами в салоне, в отличие от C-Max'a, ощущения маршрутки не возникает. Места на задних сидениях в MB много больше чем в C-max'e (даже если снять в максе заднее среднее сидение и сдвинуть задние боковые назад) и НАМНОГО больше чем в копье. При этом багажник меньше чем у Форда (разница в пользу C-Max'a по высоте в 18 сантиметров, по глубине в 26 - плата за высокую посадку, полноразмерную запаску и место для ног сзади), и НАМНОГО больше чем в копье.

2. Отделка

B200 - несравнимо бахаче всех. Жосткий пластик также присутствует, но умело спрятан. В A170 совсем другой пластик, почти как у мыльниц в которых Worms хранит свое мыло, только хуже - не ведитесь на то что говорят sales'ы в салонах.

3. Едет-не едет.

Удивило сравнение динамики 120,118 с FF-1.6.

Короче, со светофора, взвыв как троллейбус и буксуя на R17, от всех уедет B200. Потому что Вариатор. Метров через 150(и отключив DTC ) его догонят копейки и уйдут в точку, А170 поборется с Фокусами за 4-6 места.

4. Рулится

Mercedes A-B-C-G (На других не ездил ) не рулится ВООБЩЕ. В AMG-пакете с заниженной подвеской ещё как-то едет (личный опыт на примере B и C) - но дикие крены (сносы, заносы), никакие тормоза и пустой руль заставят ваше очко сжаться до размеров игольного ушка. Вытягивает только мотор - на каком-нибудь A200CDI.

P.S. 1er

 

всегда знал, что мерсы - это овощи для пенсионеров

тестдрайв копья, мерса А и гольфа:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n21/bigtest/1.htm?phrase_id=3733279

а по тестам авторевю 116 быстрее А170 до сотни едет