E70 Все о кодировании БМВ Х5 и не только....

А зачем его заставлять? Мехатрон (смотрел на дорест) и так постоянно кидает в кан свое актуальное состояние (режим, включенная передача)

 

Неужели?.... тогда почему это не высвечивается на приборной панели?

 

О чем вы спорите ? С прошивкой xhp передача будет отображаться на приборке и на проекции при кодировании М стайла, на любом стейдже! От 1 до 3. Исключение составляют дорестайловые 5 и 6 серии у которых приборка физически не может отображать передачи, поэтому для них эта функция в прошивках отключена, что бы не было ошибки на приборке.

 

del

 

Я не спорю, мистер утверждает что прошивка не нужна, что и без нее все заработает...

 

Я не пробовал, но кто то делал стейж 2 и индикации не было... это случайно разговор зашел, из них никто не думал о М стиле, обсуждали разницу стейджа...

 

Не видел этого сообщения. Ну вообщем, как бы то ни было, я общался Клеменсом и он подтвердил, что индикация будет на любом стейдже на всех машинах, кроме дорестайловых пятерок и шестерок.

 

Это случаем не за мой пост речь?

 

Доброго времени суток всем!
Занялся кодированием своего икса. Отъезжающий руль закодировал. В принципе не сложно.
А вот с дневным светом по в\у инструкции не пойму;
1) как удалить опцию из FA? найти я её нашел, но что нужно нажимать чтобы удалить не разобрался
2) как именно перекодируется блок CAPPL? нужно же какие-то функции поменять как и в отъезжающем руле например. А здесь об этом ни слова.

Извиняюсь, я не хакер совсем, поэтому возможно задал слишком очевидные вопросы.
Разжуйте лузеру пожалуйста кому не лень))

 

В списке опций выделяете нужную, в данном случае 8S1, и жмёте del.
После сохранения FA просто кодируете cappl без внесения изменений, он перекодируется с учётом нового FA. В первом посте достаточно подробно это описано.

 

Спасибо! Нашел всё! сегодня на даче буду продолжать

 

Интересно, ведро ещё живо после упражнений на даче ?

 

Я на провокации не поддаюсь. Здесь общаются обычные люди, владельцы Бмв. Опытом обмениваются, помогают советом и прочее. Но как и везде заползают и тролли с коммерческими целями. Чтобы языком почесать. Вы лучше мужу своему языком почешите) и Вам занятие и ему приятно)))

 

20₽ и все стейджи будут доступны

 

Да

 

Да какие уж тут провокации. У вас когда аппендицит прихватит и вы соберетесь его сами удалять скальпелем с алиэкспресса за 5 долларов с доставкой, не забудьте на форуме проконсультироваться в какой проекции резать начинать. Хотя возможно ваш муж хирург, и тогда он сам проконсультируется на своём форуме. ))

 

На самом деле, если цель получить только отображение передач без вмешательства в работу коробки, то есть вариант дешевле сделать.

 

Главное определиться, зачем? ))) Просто циферки на приборке? Как по мне, так абсолютно бесполезны. Просто проанализируйте, двигаясь в режиме S вы часто смотрите какая включена передача? Скорее всего никогда))) Более информативна стрелка тахометра (если уж смотрите на приборку) и ваше ощущение динамики машины в данный момент, а сам номер включенной передачи при этом практически не имеет значения. Достаточно знать зону оборотов для макс. крутящего момента вашего мотора.

 

Да

это с вмешательством прайс

 

Вообще да, но с другой стороны, кто говорил только о приборке ? Я например, на приборку вообще практически не смотрю, проекция для чего с М видом ? )))

 

Дружище подскажи, кодирую е53, отключаю гонг о ремне, вылает эту хрень..

 

С задержками ком порта поиграйся, нарушение связи с интерфейсом.

 

Да спасибо, точно! Это именно на е 53 выскочило, она что то медленно работает с ним.. я сейчас вспомнил что там был 20 пин разьем, а я через обд его пытался закодировать, завтра попробую через переходник на двадцатку подключиться)

 

Так ты бы сразу написал, что дорестовый Е53 мучаешь, у него через ОБД видны только мотор и коробка, остальное все через 20пиновый, ну или там в нем перемычки поставить что бы к-лайн перекоммутировать на ОБД разьем.

 

Он рестайловый, н62 мотор, но все равно, при наличии двух разьемов, рекомендовано использовать 20 пин.. на обд 2 не полный функционал и медленнее обмен информацией, поэтому видимо кодирование не проходит... на доресте 20 пин под капотом, а на ресте рядом с обд 2, просто позже они его уберут, но на первых рестах он был...

 

А переходная модель, да есть такое. У Toss по моему как раз такой Е53

 

20 ти пиновый разьем использовался до 2000 года. Потом только 16 пиновый. На е 53 дорестах начиная с конца 2000 годов 20 ти уже не было. На ресте и подавно.

 

Да да, это какая то другая хрегь была, похожая на разьем))))) сегодня вгимательно посмттрел)) и опять, с первого раза по обд 2 все закодироволось, но не воспользовался вовремя пеневодчиком и отключил преднатители ремней, загорелся значок подушек, потом пробовал перекодировать и опять ене было связи( думаю дело в разьеме и адаптере...

 

Братцы пожалуйста выручайте еще раз) со связью разобрался, но там все по другому написано в е 53... для отключения гонга, там в блоке нет таких слов, я нашел там gurtschloss- то есть замок ремня безопасности, но он отключается только вместе 1 и 2, что для пассажира что для водителя, отдельно допустим gurtschlos fahrer 1 выдает ошибкунеправильного значения, а если делать вместе 1 и 2 то выдает ошибку по подушке, по датчику нахождения водителя и пассажира... как быть? Кто кодировал е 53? Ах да, и при кодировании фахера и бейфахера 1 и 2 гонг отключается как надо...

 

GURTWARNUNG_EURO_NCAP в приборке
Gurtwarnung_text в свете