Porsche Taycan - Nordschleife 7:42

Таки обратите внимание на высоковольтные провода над головой.
Они достаточно тонкие, потому что высоковольтные)))

 

Саш, ток измеряется амперами

 

В таком хаосе, само собой, никак. Электрички сейчас- нишевый продукт за высокий прайс. Дальше всё будет дешевле и масштабнее, всё как обычно в условиях прогресса. Так же как когда-то коробка автомат была показателем лухари. Уверен, что в течение пары лет Теслы в количестве 700 штук на всю Россию сильно разбавятся.

 

Неплохая идея для лакшери каршеринга )))

 

Чем больше переменных, тем сложнее разбираться в собранных данных. Выгоднее вывезти машину на три разных коротких трека.
А маркетинг - да. Говорили уже о том, как и почему так раскрутили Нюрбургринг. Точно так же можно раскрутить и что-то ещё.

Тут согласен.

Не очень понятен смысл самоуправляемых авто. Я пока вижу в них смысл только для автопроизводителей. Общественный транспорт и небольшая доля такси полностью закрывают эту статью, сравляясь с задачей более эффективно.

Тут то же самое - общественный транспорт более эффективно выполняет подобные функции.

Всё-таки существенно меньше.
Один автомобильный аккумулятор больше по объёму, чем батарейки всех телефонов, которые человек использует за жизнь, кмк.

Ну такое непригодное для жизни говнище, конечно, надо сносить. Без вариантов. И это случится на нашем веку.

 

Такое ощущение что никто утром не садился в машину жены и не наблюдал там стрелку топлива «чуть ниже 0». В лучшем случае до этого можно слышать фразу «там вроде машину заправить надо...». Даже не представляю как себя вести таком варианте с электричкой/женой...

 

Сомневаюсь что Москву снесут на нашем веку.

 

Твои бы слова, да в уши.

p.s. На нашем веку это 100% не случится. Это только понастроили, люди в рабство на 30-50 лет влезли ради этого треша, как ты себе представляешь снос на на нашем веку...

Может, конечно, ты радикально младше меня )). Тогда завидую.

 

считать просто
по реновации когда очередь дойдет
думаю лет через 50-70
там впереди еще много чего

 

Нужно понимать, что зарядки тоже крайне быстро развиваются... У Шнайдера и АББ уже есть 3ёх фазки на 50кВт мощности, которые заряжают что-то типа I-pace за 20 минут на 80%. При этом в ближайшее время у них выйдут зарядки, которые обещают всё тоже самое, но уже за 15 минут... Крайне быстро отрасль развивается. Правда не в России... Но, думаю, и до нас дойдёт. Может чуть позже, но дойдёт.

В Украине домашние зарядки в Эпицентре (сеть строй магазинов) продаются... Так что человечество всё ближе и ближе к электромобилям )

 

Так на фото не Москва.
Москва - вот.

 

Это все конечно хорошо вдоль проспектов в центре, но Москва, в подавляющем большинстве если брать по населению, это либо древний хлам либо новые человейники.

 

А почему видео без звука?

 

У производителей нет с этим проблемы никаких. Поэтому чем больше данных, тем эффективнее настройки (точнее решают поставленные задачи, дешевле, надежнее итд). Плоский трек с несколькими поворотами слишком просто. И выгоднее вывозить туда, где есть своя инфраструктура для настройки и анализа. Не на трех же треках ее строить...

Смысл в том, что в кабине самоуправляемого авто можно работать, а в салоне общественного транспорта только стоять. Два часа жизни туда-обратно в общественном транспорте просто бездарно теряются.

Это не так:



Сейчас парк сравним, то есть проблема утилизации стандартная.

На нашем веку - это до 2100 года? В каждой шутке есть доля шутки...

В пять утра?

Потому что это электричка Ну и микрофон в салоне видимо используется, в дорожных машинах звук на записи получается довольно тихим.

 

Верно, производители тестируют на своих полигонах.
И настройка - вещь итеративная, поэтому плоский трек с несколькими поворотами - это необходимая база. Дальше уже тонкая подстройка амортов и, возможно, небольшое смягчение пружин.

Ну совсем неправда. Люди куски научных работ в трамваях и поездах пишут.
Про "только стоять" откуда инфа?

Что не так? Берём объём аккумулятора для телефона и содержание в нём вредных веществ, потом сравниваем с автомобильным аккумулятором.

При хорошем развитии событий - года до 2050. Хотя, конечно, нельзя исключать, что наложенные по всей стране массы человейников начнут разваливаться раньше.

Количество вёдер тут значения не имеет. Важны дома.
Хотя на первой фотке на заднем плане есть кусок "не Москвы", который, видимо, только начали накладывать.

 

В новых человейниках все не так как на фото. И вся инфраструктура для элетро есть.

 

Парковочных мест хоть хватает?)

 

Более чем просто. На примере Теслы это контролируется через приложение в смартфоне с 2013 года

 

Как и в машинах с ДВС.

Можно рассуждать сколько угодно, но по факту производители используют ринг. И явно не из-за того, что дураки, не знают про Сильверстоун или не умеют считать деньги.

Люди бывает и сексом занимаются в трамваях, но в машине это явно удобнее. Потом попробуйте обсудить со своим пилотом его ошибки на треке, находясь в метро. Имхо пассажиру в машине это делать заметно удобнее. И откуда вообще такое стремление сделать из человека биоробота, засунув его в общественный транспорт? Всем хочется комфорта и уединения, не только избранным...

По поводу “только стоять” - попробуйте присесть в метро с утра по дороге на работу...

Я привёл таблицу, по ней все вроде видно. Технологии у авто такие же, как и у всего остального. Имперически даже - пока вроде нет криков зелёных о глобальном загрязнении природы батареями именно электричек.

RF имхо не показатель. Она вообще характерна ненавистью к своим гражданам, начиная от градостроительной политики и заканчивая отношением к личному транспорту вообще, не говоря даже об экологически чистом...

 

Как и короткие полигоны. Один из рингов, известный как Северная Петля Нюрбургринга тоже используют в самом конце. Не исключено, чтобы как раз под него и подогнать машину, чтобы использовать его раскрученность.
Но таки другой ринг, Хоккенхаймринг - бывшая тестовая трасса Мерседеса.
Ещё один, Лаузитцринг, недавно купила Декра для своих тестов.

Комфорт и уединение - это деревня.
Я бы не назвал вот это уединением.



В общественном транспорте в это время можно спокойно читать книжку.

С моего утра можно. Но смысла нет - две остановки ехать.

По таблице видно и количественное соотношение. Если электричек на душу населения станет в 10 раз меньше, чем телефонов, крики появятся. Точнее, появятся гораздо раньше появления такого соотношения.

 

Ключевое слово - бывший. Декра это крупный проивзодитель автомобилей?

Об этом изначально и шла речь. Именно.

Явно лучше, чем это:

Я уже говорил про коммерчески выгодную переработку. Сейчас коммерчески выгоднее вываливать все папуасам. При этом вопрос утилизации решается. Добыча нефти тоже не экологична при этом:

 

Спасибо кэп, а ещё вольты и амперы связаны между собой. Поэтому часто различные электрические штуки измеряются в VA - вольт-амперах. Короче, повышение вольт в системе электропривода гибридов приводит к снижению необходимого сечения проводов.

По той же причине для стратегии 2022, когда каждый новый овощной автомобиль будет гибридным, система эта «обязательного мини-гибрида» 48 вольтовая, а не 12 вольтовая. Была б 12, если б инженеры наш форум почитали, и узнали, что сила-то в амперах, но там в Германиях физика по-другому устроена, поэтому 48V, чтобы не городить мега-жилы по всей машине.

 

Знал бы ты сколько я книг в метро прочитал))) Если б не метро, в жизни бы столько не осилил. Нет ничего хуже, чем дрочить в пробке - и себе мучение, и машине, и внимание отвлечь нельзя. Самое бестолковое время.

 

Объясни, пожалуйста.
Толщина проводника определяется (при проектировании) потребляемой мощностью. Больше мощность - толще проводник.
Если увеличить напряжение при неизменной толщине проводника, по проводнику потечет больше тока - возможен нагрев. Если, повышая напряжение, уменьшать еще и толщину проводника, то уже точно получим нагрев последнего — будет лампочка.
Уменьшать толщину проводников можно с целью снижения массы системы, увеличивая их проводимость при бытовых температурах.

 

В машине аудиокниги можно слушать. Те же, только с чувством прочитанные.

Пробки конечно это зло, да, но.

Мне до работы на метро 1:15, а на машине я за 25 минут доезжаю вечером, под камерами... без камер 15 можно было бы. А днем минут за 35-45. Из чего я заключаю, что общественный транспорт пока что развит гораздо слабее, чем нужно.

 

Дед как-то неуверенно садится в салон, не по канонам совсем, неужто деменция наступила, если порет чушь про 50 лет , или наследники не разрешают ездить на подарочной авте, их инвесте?

Её ещё расширят и углУбят (Горби-проект), а потом после 50-60 млн. жителей обнесут 5 метровым забором и прекратят подачу воды и газа.
Тока я буду один мчатся по НР))

 

Ну, когда так, это, конечно, здорово, если ты едешь.
Лишь бы не в пробках дрочить.

Транспортная система в Москвы блещет своим великолепием, однако, до Мичуринского метро докатилось только 2 года как, а до Кутузовского, походу, никогда не докатится, как и ещё до кучи мест.

Хуже то, что в России автомобиль - элемент одежды зимой, тут как ни крути.
______

Если бы были такие аудиокниги, я бы их с радостью послушал. Например, я бы послушал Раймпеля со всем циклом про работу подвесок, рулевого управления и прочего. Чисто приколоться по аудио Или может быть, попроще, "Синхронистичность" К.Г.Юнга, или "Научную мысль" Вернадского, или "Wealth of Nations" Адама Смита в полном содержании на языке оригинала (так бы не пришлось покупать 3х-томник коллекционный). Гордона Мюррея там. Можно Карла Кайнера про металломатричные композиты, аудиокниги по научным работам на тему вискозы в полном приводе, эргономики в дизайне автомобилей, чего-нибудь про бесфрикционные вариаторы и гидромеханические трансмиссии. Желательно, в актуальном исполнении, а не инфа 50 летней давности.
Я не искал, но не питаю надежд, что что-либо близкое к обозначенным темам существует в виде аудиокниг. (ЗЫ: Смита кинули в личку Ок )

 

Просто он разок прототип 918ого разложил на тесте. И прототип тот был в единственном экземпляре, без дублирующих машин. Прототип, на котором многие детали не имели чертежей, а были экспериментальные по месту. Разложил так, что тот сгорел. И Порше откатилась в запуске в производство на год или больше из-за этого казуса. Рёрль сказал:"Ну, обезьяны тоже с деревьев падают".

 

Более чем. Кто не жмет купить или арендовать паркинг на территории, кто жмет- едет на свалку, что на фото выше