E83 Зимние шины для BMW X3 E83

Шип так-то под нагрузкой вылазит ))
Я думаю, если даже он вогнутый будет на плоскости соприкосновения - разницы в сцепных свойствах не будет.

 

Думаю думалкой, иначе б не рассуждала тут на форуме про резину. Процентов 60 шипов осталось. Это я образно что все повыпадали липучка была на аутлендере штатная зимняя Йокогама, мне нравилась. Ничего не имею против зимней резины без шипов. Но уже на второй машине зимняя резина шипованая.

 

А какая модель?

 

Hankook winter ice pike w419 кто пользует? Как впечатления?

 

Не вспомню точно в гараже лежат... Нормальна у ханкук резина на свои деньги, бюджетно. Отъездила я и лето и зиму на ханкук. Прошлым летом новую летнюю взяла. И езжу я неспокойно, мотаюсь на дальние расстояния и скорость высокая... Так что износ мог бы быть но шины себя хорошо показали

 

Может кто-нибудь интересовался шинами Continental IceContact 3?

 

Леха,подсел на Континенталь?

 

Гудьир на лето смотрел, не шьется по бренду.

 

Выбираю между MICHELIN X-Ice North 4 и Continental IceContact 3.
С Michelin XIN3 ездил на ЗП, но не долго. Но было много нареканий по шипам у этой модели.
И те, и те больше хвалят. Хотя по Continental отзывов почти нет.
У Continental вроде как шипы хорошие по процессу изготовления шины. Про прорезиненный шип инфы мало.

Летние Goodyear, потому что они реально по тестам в лидерах, но не стоят космических денег, как Michelin, Continental и др.

 

Леха из этих двух скорее мишлен 4. Вроде пишут что шипы не вылетают. Их хоть и много но мелкие.
Пирелли айс зирро 2 смотрел?

 

Перед тобой две пачки денег. Одинаковые по толщине и количеству банкнот внутри. Но чуть разные по достоинству. При открытом выборе ты предлагаешь смотреть на ту, что дешевле?
Назови хоть одну причину, кроме шума, в пользу нешиповок.

 

Большинство признаёт, что шумные, хотя вроде как хорошие.

 

У нас в Питере почти вся зима крутится в районе 0 градусов и очень частые гололёды. Особенно сильный бывает на мостах, которые я проезжаю минимум два раза в сутки. Утром может подморозить, а днём каша, вечером опять замораживает. В таких условиях лучше работают шипованные шины. Минус 20 у нас бывает редко, а если и бывает даже до -25, то несколько дней за зиму.

Кстати, замечал иногда, что возле работы утром проезжаешь, и с виду асфальт чистый и сухой, а потом идёшь по нему, переходя дорогу, и можно, как по чистому льду, разгоняться и скользить.

А отвечая на вопрос про привод, тормозить привод точно никак не помогает. Тормозят-то шины.

 

Ну тут странный пример.
Если бы у нас вся зима была меньше -10, а в среднем около -20, гололёда почти нигде не было бы, т.е. либо снег, либо асфальт, то скорее всего можно было бы взять не шипованные шины.

 

Первые шумные были, айс зирро 2 вроде как на 2дб тише.

 

Тише на 2 д.б., т.е. это сколько?

 

При стабильном минусе да: везде одинаковое покрытие, к которому привыкаешь.
Но асфальт за -20 становиться более скользким. А в -30 совсем лёд. Даже если чистый. Снег также. При малом минусе мнётся под тобой, а при большом наросты за колесом - цемент. Укатанный снег приобретает свойства льда также. Без шипов тут даже крузеры не ездят ))
Мне кажется зимнюю не шипованную у нас летом носят, чтоб в грязь съезжать. Зимой только выпендрежники (которых нет) )))

 

Насколько я помню, 16 дБ - это шелест листвы или комар ))

 

С 72 дб до 70 дб.

 

В Питере дороги почти не чистят, наледь везде .... А в Москве льют чертов реагент, едешь как по маслу..... Шипы хоть так хоть так лучше

 

Я не про Питер.
Я про абсурдность предложенного выбора не-шипованной резины при отсутствии явных плюсов.

 

Я считаю у тебя старые данные.
1. Падение свойств относительно таких же новых шин? Да. На сколько вылетело шипов на столько соответсвующего процента сцепные свойства ухудшились. Однако, я сумел продать (!!!) свои 6ти летние Мишлен Х-айс норс 2 с двумя камерами и 60% шипами. Сцепные свойства ухудшились больше из-за старения резины, чем от потерь или обтачивание шипов.
2. Кто тебе это сказал? Я не верю в сказки, что производитель делает липучку мягче, чем Мишлен шиповки! Её пальцем продрать можно. Да и это (производство другой смеси) ни разу не обосновано экономически.
Сказки маркетологов. Хотя если увижу достойное подтверждение этому - готов принять.
3. Рисунок обычно у всех направленный. Даже если покрышка симметричная, то диск просто так не переставишь на противоположенное колесо. Ну а если ты о купить проще: я не покупаю по одному колесу и никому не советую. Хотя бы два. Причины очевидны. Так что резона нет в данном пункте.
4. Ты откуда такой? Тонкий лёд, без шипа? ))) я не знаю, где тонкий лед, и не уверен, что лед тонкий от толстого чем-то отличается ))
5. Это, видимо, из той же теории, что «фрикционки иначе делают и из совершенно другой смеси». Если это принять, то возможно. Я себя увереннее чувствую на шипе, даже по чистому асфальту.
6. Ну, если предположить, что теория о другой мягкой смеси имеет место быть, то да - на липучке ездить летом можно. Но ты ездил на зиме в +10 по трассе? Онаж липнет так, что машине тяжело. А уж если она мягче шиповки, то там слой резины будет оставаться просто от качения. Так что ездить можно, но, что это даст, кроме извращения?
Для меня фрикционка - это обычная зима. Не вижу оснований пыхтеть производителям отдельно. И не вижу смысла не иметь возможностей им запихать в чудо фрикционку шип.

 

Ну вообще-то так и есть. У фрикционок состав мягче за счёт чего в сильный мороз они не теряют сцепных свойств. Если бы они были точно такие же, как шипованные, тогда у них не было бы никаких шансов перед шипами.

 

Вот, кстати, продал в этом году зимние шины Nokian Hakkapeliitta 5 2008 года выпуска в таком состоянии.
На весь комплект было потеряно не более 4 шипов за 6 полных зимних сезонов.
Каюсь, зимой на перекрёстках периодически закладывал, когда дорога пустая