Ринг-тул BMW M235i

Хрееен знает. Но, возможно, ты прав и там надо раньше тормозить и раньше на газ вставать. Надо попробовать.

----
Я вот в ире вчера в Спа катался на гт3, там много поворотов, где сильно заранее хочется встать на газ. Клёвый, кстати, трек, я не знал его до этого... Где-то мне понадобилось полтора часа, чтобы разобраться с треком и свой круг поставить (в традиционных двух секундах от персонажей с рейтингом по 5к...)

 

я на 100% знаю в чем проблема

 

В чём?

 

я конечно не папка в кольце, и многие вещи понимаю интуитивно и не всегда могу обьяснить.
а разве она должна как то иначе ехать, если ты закрываешь газ?
я в этом месте на мрв даже в точке, где не разгоняюсь, держу газ чтобы зад не поехал наружу))

вообще я вроде нигде так на нормальных скоростях не закрываю газ в поворотах, потому что боюсь что понесет

 

Зависит от многих вещей, должна она так ехать или нет. И будет она так ехать или нет - тоже от многих. И хочется ли тебе, чтобы она так ехала, или нет - это вообще третья тема.

В медленные повороты всё-таки втормаживают машину... тут я тоже поздно торможу и заножу торможение в поворот, не считая этот поворот быстрым ). На этот раз она слишком сильно на морде стояла, вот и уехал зад.

Вот тот загиб перед горкой я еду уже с открытым газом ))). Так как он быстрый и страшный.

 

Это ошибка.

 

Видимо. Хотя и не очень понятно, почему, так как это поворот после длинной прямой, а после него прямик короткий.

 

Можешь поделиться?

 

Я конечно не спец далеко, но по ощущениям ты сильно перетормаживаешь до середины поворота, разгружая задницу и как следствие она пытает обогнать перед, в тех местах где тебя выставляло, по моему уже нужно было ехать на тяге плавно открывая газульку) т.е. твоя ошибка в попытке занести слишком много скорости в поворот на тормозе, там где лучше заранее оттормозиться и нацелиться на быстрый выход из поворота

 

Когда ты тормозишь в поворот, скорости изначально заносится меньше.

 

Если тебе правда интересно, у тебя есть телефон, всегда можешь набрать я расскажу.

 

Ну вы по одному повороту, который к тому же я не попал в этот раз, далеко идущих выводов не делайте ).

На слишком ранних торможениях много проигрывается времени, так что в любом случае тормозить нужно вовремя, а не слишком рано...

 

Есть у кого М240 на полном приводе?)
Как оно?)

 

Нахрен бмв с полным приводом? Это же не субару.

 

А М - не дорожный авто? )))))

Полный привод у бмв ущербный и он нафиг не нужен этой машине.

 

Чтобы и зимой ездить комфортно, тк машина на каждый день)
Субару и Эво не предлагать по ряду причин)

Хочется достаточно быстрый авто, небольших размеров на полном приводе.
С учетом заявленной динамики 4,4 до 100 в планах поставить увеличение мощности от мперфоманс.

140-я не нравится визуально и задние двери мне особо не нужны.
440-я более интересная в плане комплектации, но цель не НБТ, с харманом и проекцией, а чтобы был динамичный авто)

К сожалению, владельцев 240х не знаю лично и судя по ветки второй серии и а/м на Драйв2, их вообще нет)

 

Зимой и на заднем вполне комфортно. Единственный напряг – узкие дворовые проезды в незнакомых местах, где приходится осторожничать.

 

Особенно комфортно тащиться в снегопад, наблюдая, как тебя играючи обгоняет перец на Эвике...

 

Где именно тащиться?
По шоссе в снегопад я на любой машине стараюсь неторопливо ехать, а по городу на заднем норм. Полный только на старте со светофора отъезжает, ну и пофиг.

 

Сразу видно, кто зимой ездит, а кто теоретик...

 

на дастере или ниве

 

Угу. Я-то за заднем постоянно зимой езжу, ибо на велике в такую погоду некомфортно, а некоторые, похоже, из-за руля бчд судят о неудобствах зп зимой.

 

У меня было четыре "зимние" машины - обычная пятерка BMW, M3, 911 4S и Evo 9. Последние две были наголову быстрее и комфортнее российской зимой, чем первые две. Не вижу смысла всерьез это обсуждать. При этом нужно отметить, что да, на заднем приводе гонять зимой, к примеру на 911 2S по финским озерам, мне очень нравилось, прикольно и весело. Но быстрее и комфортнее все же на полном приводе.

 

В клабспорт они превращаются совершенно одинаково. В общем-то и таз в клабспорт превратить примерно так же легко можно.

 

Ну нет. На М235 обязательно нужен поддон и система охлаждения, а это уже очень существенные доработки. Желательно еще и дифференциал. Хорошая подвеска must have. На М4/М2 по большому счету даже подвеска не нужна. Только передние опоры воткнуть и вполне можно на трек.

 

какие передние опоры воткнуть?

 

Ну это ж не клабспорт будет. А дорожная тачка с опорами ).

Клабспорт это вот например
https://www.porsche.com/russia/moto...erracing/racingcars/718-cayman-gt4-clubsport/

Каркас, слики, подвеска уровня кв компетишн, тормоза гоночные.