G05 Блог владельцев G05, часть 1

С того борща, что яйца варить можно при прямом солнечном свете.

 

Странно, что у вас сложилось такое впечатление. Но, по правде говоря, 3.0д не тестил на пневме, у меня у самого М50д на пневме, в комфорте - комфорт, в спорте - все зажато и приседает, как и должно быть, не клюет носом при торможении и не задирает нос при разгоне.

 

Полностью поддерживаю. В любом случае, если нужно наваливать и еще что бы рулилась отлично - это седан или купе.

 

На м-адаптив в g05 нет табуреточной жесткости, которая была в F15, автомобиль комфортный, а рулежка предсказуемая. На пневме как-будто между рулем и дорогой проложили что-то, непонятная ватность руля и задержка.

Как пример, на пневме на скорости в 60 км час повернить левее, а потом сразу правее, и не надо даже резко это делать - автомобиль плавает кузовом как желе...

 

Правильно, хрен с ней с управляемостью, жып есть жып

 

Так и получается, что g05 на м-адаптив ощущается как спорткар по сравнению с пневмой. При этом нет присущей F15 табуреточной жесткости.

 

Это нормально вы считаете ?

 

Послушайте. Но ведь кроме пневмы - есть несколько факторов, влияющих на ощущения при рулежке - от марки резины и ее размерности и до давления в них. Это - объективные факторы. и никто не отменял субъективные.

 

Это было бы нормально, если бы такое поведение было у нового TLC300 2020 года, но не современного х5, который всегда позиционировал себя как кроссовер с управляемостью седана.

 

Да маркетинг все это - после того же Икс сядьте в пятерку - сразу увидите, кто седан, а кто - позиционируется...

 

Привыкнуть можно к любом машине, и на жигулях в шашки гоняют по городу за сотку. Считаю, что какой-то критической разницы между любой подвеской конкретно x5 не будет. Любую можно брать и не париться. Можно подумать, тут все поедут на трек гонять. Даже для экстремальной гражданской езды, пружин достаточно за глаза. Эти подвески - гребенный маркетинг, не более. А люди так заморачиваются...

 

На вкус и цвет, я брал на тест обе подвески, адаптив и пневму, на пневме именно такое же ощущение, что между автомобилем и дорогой что-то есть инородное.
На РРС своем такого не замечаю, да он и жестче, чем Х5 на пневме
Заказал профешнл, поверив манагеру, что в комфортном режиме, она еще комфортнее, чем м-адаптив

 

Маркетинг это только для тех кто не понимает что такое М Проф и как она работает. Вот так выглядит разница на седане, на паркетнике всё намного хуже

 

Согласен с Вами, но те кто любит кроссоверы не сядут в седан. Для них ездить в седане это как "..опой по асфальту"))
За это х5 всегда и покупали, что он рулится лучше конкурентов того же класса!
А в случае с пневмой новый х5 стал таким же как и все, а то и немного хуже в рулежке, учитывая что пневма на Кушках или Туарегах более диапазонистая и спортивная в спорт режимах.

 

Зачем так сложно? В приложении КД ставите адрес и передать в авто. При след запуске вам будет предложено принять путь

 

Не согласен. )))

 

В реальной жизни, как это может помочь? Имею в виду м-проф. на сколько сотых процента на ней можно лучше войти в поворот на 60-80 км? Или кто то быстрей доедет в шашки до светофора в плотном потоке? А на трассе, резче вынырнуть из-за машины на обгон? Х5 вообще не та машина, что бы заморачиваться о подвеске. Понимаю разница между минивэном и седаном, одно. А разница между м-проф, пружинами и пневмой на одной и тоже машине, да это ерунда. Нужна скорость - м3, м5, Е63амг, но тесла конечно всех их накажет. Ну и тайкан от Порше.

 

Как перезагрузить борт компьютер? Ранее в ветке читал что нужно нажать и удержать кнопку выключения медиа системы в течении 30 сек. Попробовал сегодня, ждал минуту и даже более, перезагрузки не произошло. Экран погас и больше не включался пока я держал нажатой эту кнопку. Что не так делал ?

 

Очень широкие у вас шаги сравнения
Сарай или тесла, вкл или выкл, полутонов масса, вам видимо они не интересны
Насчёт М Проф, судя по комментариям «не ездили но осуждаете»
Посмотрите видео, там не доли процента, там одна машина приваливается в лосином тесте, другая почти нет. Если разница вам не видна - можно брать пневму, будет «отлично рулиться», как тут пишут

 

Да она абсолютно нормально рулится, даже когда есть желание притопить по городу или по трассе, даже в спорт не включаю, абсолютно хорошо и между машин проходит и на обгон по трассе выходит. Что ещё от неё может потребоваться в реальных условиях? Да, и в повороты заходит отлично, не совестится ничего. Просто хочется понять, в чем может пригодится м-проф? На мой взгляд, только на треке. Кстати, разницы на видео, действительно не видно. Одинаково прошли обе машины.

 

Ребят вы когда пишете про табуреточную жёсткость ф15 пишите какая подвеска заодно и в каком режиме , у меня на ф15 м-адаптив, она по моему очень мягкая и комфортная в режиме комфорт, в режиме спорт не совсем комфортная, и я не понимаю вас совсем- или у вас особые представления о комфорте или вы преувеличиваете. Заодно наверное резину можно написать , неранфлет 20-е

 

Это не ерунда , кому ерунда тот ездит на других марках. На таких шаландах как х5 и х7 очень нужны антикрены и активное рулевое . Я на ф15 сразу разницу увидел на пружинном х5 25д подмену давали , говно если коротко. В спорте можно ездить только. Поэтому нужно тестить обязательно , хотя и ежу понятно что м-проф будет лучшим вариантом))

 

25d просто движок говно, поэтому и впечатления такие. ) у меня был прошлый f15 35i с чипом на пружинах, могу сказать, нормально рулится! на нем жарил очень часто. Все устраивало за глаза. Просто не могу понять, как вы потенциал этой подвески чувствуете и реализуете?

 

За вами записывать надо, прям вечер открытий какой то

 

К движку вопросов не было кстати .Нормально он едет. Там 3 литра дизель зажатый , по ощущениям достаточно бодро , в сравнении с 40д моим. Подвеска как желе в комфорте , в спорте более менее можно ездить. Я просто езжу по городу , иногда быстро иногда нет - по настроению. Обычное перестроение , вход в поворот - сразу заметна разница. Как раз активное рулевое и подвеска дают возможность на больших джипах ездить почти как на легковых авто. Этим х5 и ценен.

 

Понятно! В любом случае, каждому своё! ) Не буду больше флудить, а то уже страница фигни! люди жаловаться начали. )
Меня пневма и активное рулевое, честно говоря полностью устроило, очень комфортно трамвайные пути перелетать. Это так, в пользу пневмы.

 

Кто-то машину покупает через трамвайные пути перелетать, а кто-то шашечки делать. На вкус и цвет товарищей нет.

Если что я за м проф.

 

Лучше и не рассказать... особенно с 9:11 минуты

 

Парень несмотря на молодость хорошо изложил, молодец