E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Сильно не пинайте.
Двигун в процессе воскрешения.
Дороговато су...о выходит

 

Вот у меня тоже не гаснут((( не в режиме габариты, не в режиме ближний свет(((. А так хотелось что-бы гасли.

 

засвистела турба... звук как иногда у тягачей на разгоне - свист именно. Но не свист всасывания или выпуска воздуха, тут слышно, что это что-то вращается с таким звуком, как старый ролик например(( звук есть только под нагрузкой, на холостых не появляется ни в каком диапазоне. Перебирать? ещё никуда не лазил, ничего не смотрел, времени вообще нету, понимаю, что прямая дорога в сервис, но хоть к чему готовиться?)

Началось практически внезапно - по дороге в какой-то момент заметил легкий свист, стал прислушиваться и сверять с нажатием на газ, три дня уже катаю, свистит.
прошлой зимой предыдущий владелец менял картридж, в документах только "замена картриджа" и "запчасти от владельца", так что что это было, как и почему - хз

 

Худшее, но зато гарантированное решение - это замена.
В 50-70к можно легко уложиться в замену с новым оригиналом (турбины Митсу и Гаррет, соответственно). К примеру здесь

 

Точно не свист воздуха? Патрубки смотрели. У меня были похожие симптомы, порвался наддувочный патрубок.

 

ещё не лазил - времени не было, но очень надеюсь))

 

есть подозрение, что это масло которое подгоняет турбина, оно оседает во впускном коллекторе и потом стекает в цилиндр где выгорает. в последнее время появились запотевания на патрубках интеркуллера и немного масла на пружине дроссельной заслонки. хотя в интеркулере масла нет. уровень тоже не падает пока

 

Посмотрите патрубки куллера.
Как вариант..., но я сам не силён в турбовых дизилях. Возможно сам куллер.
Тяга не пропала?

 

вот у меня то же самое, и впечатление, что это именно турба нагоняет, а не маслосъемные, но мне клапанную крышку в любом случае менять надо, так что в сервисе посмотрят и скажут.

в том-то и дело, что тяга как обычно, всё работает как привык. Патрубки на выходных буду смотреть. Просто обычно турба либо подвывает, либо клинит, либо масло начинает гнать, много там всего бывает, но со свистом как-будто никто не сталкивался))
в общем, в сервис. просто вместе с клапанной крышкой чувствую, что влетаю хорошо, видимо, останусь пока без 19х дисков на следующее лето)))

 

пора картридж менять?

 

а бублик так не модет свистеть?

 

У меня весь патрубок потеет маслом от турбы до кулера(жду когда лопнет)но при заводе все нормально-когда дымит-запах соляры или масла?

 

Я поменял на новый, в принципе можно было только уплотнители поменять. Патрубок был живой.
Новый снизу и старый сверху после того как отмыл от масла. Машина поехала по другому. А фишка что на 3d у через zapp их 4 шт осталось.

 

По такому ценнигу их наделают еще 444 за 2 дня

 

Боюсь ценник у новодельных будет еще выше.

 

Бакс растет а что делать-купим и подороже

 

Самое интересное что я снимал этот патрубок на 120ккм(менял уплотнения)-был он в масле(мама не горюй),сейчас он на 200ккм в таком-же состоянии(но бля не лопнул и живой)-посмотрим когда он кончится

 

у меня такое было. я просто поменял уплотнительные кольца на патрубках и потеть так перестало.
запах горелого масла у меня. днем, после 4-5 часов простоя нет ни запаха ни дыма. только после ночной стоянки.

надо попробовать скинуть патрубок интеркулера и люфт турбины посмотреть что ли

 

Главное чтобы было что купить.

https://www.bmwclub.ru/threads/u-bmv-konchilis-zapchasti.1340857/

 

Кольца я тоже менял на 110 ккм вроде

 

бублик - это кто?

на 175К пробега? при условии, что на 130 примерно предыдущий владелец уже менял картридж? при этом непонятно с какого он его менял и на что (там "запчасть от клиента"), эти турбы должны выезжать 200-250 примерно при средних нагрузках (инфа от просоленного бмв'эшника из автодома).
может и пора, конечно, но как-то странно.

 

Бублик дрянь такая тихо умирает....

 

Как это называется - тизер.
Снимал сегодня рейлинги для покраски.
Увидел много интересно. Попозже поделюсь.

 

Т.к. второй рейлинг также начал "вспучиваться", решил я всё таки снять их для пескоструя и порошковой окраски.
Начитался на драйве что как делается.
Вот это руководство очень помогло: https://www.drive2.ru/l/538665316050272904/
По тексту есть ссылки - обязательно по ним проходим. Ну кроме, возможно, TIS.
В общем, опустил потолок и снял рейлинги. Как оказалось, ничего сложного нет, если есть набор пластиковых лопаток, торксы на 20 и 25 для съёма потолка и ключ + головка на 13 для откручивания рейлингов. Это весь инструмент, который пригодится.
Предостерегу тех, кто в первый раз будет снимать накладки передних стоек. Там посередине накладок очень крепкие пистоны, но отщёлкивать их не нужно. Просто откручиваете верхний саморез и выдвигаете накладку вверх параллельно стойке. В таком случае крепление слезет с пистона и ничего не поломается. Ставить в обратном порядке - задвинуть сверху вниз.
С заднего крепления (пластикового кронштейна) потолка:

удобнее снимать так:
- открутили всё по периметру и спереди потолок опустится на предварительно отодвинутые вперёд и переведённые в вертикальное положение спинки передних сидений;
- теперь потолок держится только на этой штуковине, но держится очень крепко, поэтому дёргать его никуда не нужно!
- по вашему желанию потихоньку двигаем потолок вперёд или назад по направляющим, и крепления должны соскочить с этого пластикового "кронштейна".

Ну а когда снял рейлинги, то в первую очередь увидел ржавую резьбу. А также, видимо из-за неё возле задних отверстий в кузове немного вспучилась краска! Что-нибудь буду делать с этим.
Когда отклеил прокладки на правом рейлинге, то увидел ржавый винт крепления центральной части рейлинга и его нишу, заполненную водой. Т.е. она там стояла и не вытекала, потому что до отклеивания прокладки рейлинг побывал в разных положениях.
Но это ещё пол беды. В левом рейлинге эта же ниша была заполнена ржавой водой с грязью и также ничего не вытекало, пока не отклеил прокладку.
На удивление винты, которые были внутри, достаточно легко открутились, а их резьба была чистой в месте контакта с ответной резьбой.
Видимо вода каким-то образом попадает в зазор между основным корпусом рейлинга и этой стойкой.

Во вложениях есть фото с оборванным проводом. Хотел бы задать вопрос клубням: что это может быть за провод?
Постарался максимально передать откуда он выходит. Радиус покрытия у него - слева видно на фото, а справа доходит до пассажирской ручки. В какую сторону он должен идти точно не знаю.
По виду он похож на антенный.
Просмотрел всё в радиусе действия этого провода, но ничего не нашёл

Также сфотографировл чёрную пенопластовую фигню, для которой не нашёл места куда поставить обратно. Вывалилась она, когда разбирал правую среднюю стойку. В левой такой же почему-то не нашёл. Может кто знает куда её ставить? У неё с другой стороны есть прорезь во всю длину примерно на половину толщины.

 

Леха,такая черная фиговина у меня стояла на облицовке задней стойки ,одевалась на ребро внутри между клипсой посередине и дырочкойпод заглушку аирбег С панорамой наверное геморней снимать потолок

 

Друзья, отломался отросток на патрубке который идет на расширительный (тонкий шланг) так вот новый патрубок из радиатора в двигатель стоит 3600, б/у 2500 а еще на exsist есть заменитель 1600 стоит, фирма Gates. Никто не брал их? Если у кого есть информация, поделитесь мнением. Спасибо.

 

Странно, вот оттуда ничего не вываливалось.

Определённо!

 

Всем доброе утро.
Подскажите что это за фигня и как этого избежать?) и что с этим делать сейчас. Было все нормально, возможно от солнца вздулось?

 

У меня не 175, у меня 230.

Сегодня снял патрубок который идет к впускному колектору. На дроссельной заслонке капли масла

 

Первый раз такое вижу.
Скорее всего снизу (и не с лицевой стороны) попала жидкость (чистящее средство) и процесс отслаивания пошёл.
Ничего не сделаешь, купи или бу или обтяни пленкой.
Солнце вряд ли само способно такое сделать.