F30/F31 BMW F30 320d xdrive 2014 тормозит рывками

0.3 сотых? Это три тысячных? Они шероховатость меряют? Проблемы с биением начинаются с десятых на ступице. Цена деления микрометра часового типа сотки обычно.

Если трабл толькл с прогревом эт наверняка не тормоза. Попробуйте нейтралку перед торможением подоткнуть.

 

Ты не понял.
Отключить раздатку .
Электрически отключить.

 

Этого я не знаю. Не подскажу ничего.
Но усилия по осям , тормозные и т.д. гораздо сложнее должны бы коммутироваться , чем просто D и N.
Три сотых для ступицы -- ерунда.
Только что в соседней теме хозяин вылечил заменой дисков -- колодок.

https://www.bmwclub.ru/threads/a-chto-za-proskalzyvanie-pri-tormozhenii.1343972/

 

Обычно три причины:

- Подклинивает суппорт один.
- Разноизношенность сайлентблоков. Их в паре нужно менять.
- все традиционные вы проверили. Кстати если была бы завоздушенность или изношеннсть шлангов тормозных (они раздувались) то тормоза мягкие были бы.

 

Все же если вибрация не только на околонулевых скоростях, это вряд ли коробка/раздатка. На 100 км/ч включена 8я передача-на ней особо машину не подергаешь. Дефект должен тогда усиливаться со снижением скорости. Да и неисправная трансмиссия влияла бы и на остальную езду.

Я думаю, что проблема в передней подвеске. Если педаль тормоза не вибрирует, то надо смотреть ходовую.

У меня сильно болтало руль и уводило в сторону на торможении когда гидроопора продольного рычага была уставшей.
Еще бмв более чувствительна к плохо отбалансированным/кривым колесам чем большинство других машин. Скорей всего по вине как раз весьма подвижных гидроопор.

 

Ну попробуй колодки теперь поменять.
Согласись , так не бывает ,. что вибрация паузу берёт после мелких вмешательств.

Не помню , привода смотрели ??

 

Значит надо измерения биения на горячую производить)
Но это как-то странно. Неужто тормозной диск на посадке перекособочивает от нагрева.

 

В принципе , если структура металла странно изменилась , то пуркуа и не па ??
На горячую биение -- отличная идея.

И непременно с двух сторон в трёх местах , как минимум.
А то они снаружи крутнут один раз ....

 

Нет, сайлент блоки рычагов. Нижних помоему, их в паре нужно менять. Если они разноизношенны то дают вибрацию при торможении. Это реальный случай был.

 

Вы удалили связь мотора и КПП , а раздатка может подклинивать из-за неисправности сервопривода .Поэтому надо проверить и этот вариант .

Отключить раздатку .
Электрически отключить.

 

Тогда уж кардан снять) от иксдрайвов этих один гемор))


Интересно за счет чего. Какой баг в серве приведет к рывкам при прямолинейном движении на торможении?
Когда машина выключена иксдрайв замкнут или разомкнут? Когда тормозит как оно работает?

 

Маловероятно. Но если раздатка может давать рывки при разгоне, то теоретически может и на торможении. Но я думаю, что это не она. Однако, выбора нет. Все остальное уже перепробовали.

 

Ты до смешного странно рассуждаешь.

Если при разгоне рывков нет , то их не может быть никогда.
А ты не подумал , что это очень разные функции.
Даже просто сидя в машине это явно чувствуется.

 

вообще у меня на ф30 было что то похожее. Только на скорости. Небольшое биение, никак не лечилось

потом нашел способ. продал ее к херам

 

Если вы помните , в патенте 2653 есть рисунок Fig.2 , где при значении Ф=0 , момент Мс больше 0. Можно предположить , что сервопривод не доводит угол Ф до значения =0 , тогда момент Мс еще больше . При торможении ,динамическая развесовка меняется и передний мост способен держать больший момент и если настройка DSC ABS и др. блоков не совсем точна , то это и может привести к похожим последствиям.

Учитывая , что пишет ТС "Заехал в другой сервис попросил прокачать тормозную жидкость, вдруг воздух, все прокачали, проверили и уравняли давление в шинах, еду довольный 20 км все супер, думаю сделали и в какой то момент разогнался до 120, начинаю оттормаживаться и снова тормозит рывками."
Значит и давление в шинах было не совсем одинаковое на осях , но это означает , что и системы безопасности не совсем правильно работали. На торможении это проявилось . Возможно был медленный прокол шины . Возможно и электронная педаль газа выдает не совсем правильные данные.
Далее он пишет "у меня резина очень лысая, уже протектора нет, может из за этого?"
"Сегодня еще такую вещь заметил, если нажимать тормоз немного сильнее, а не как обычно по немного притормаживать, то эффекта рывков не было. Сегодня всю дорогу сильнее педаль тормоза нажимал и резче, а когда слегла нажимал такое ощущение, что как будто машина перекатывается с колеса на колесо, другими словами, как будто под одним из колес постоянно кочка..."
"Сегодня поставил новые диски, поставил другую резину, все отбалансировано. При нажатии на тормоз остался эти пульсирующие толчки, другими словами рывки. "
"Не знаю, как вариант предлагают отключить разадтку, поездить, проверить в ней ли дело".
Мысль очень интересная , но он ее не уловил и наверное при замене дисков и шин не выполнял инициализацию .А это обязательное и неукоснительное требование. https://www.bmwclub.ru/threads/posl...ri-razgone-rezonans-gul.886525/#post-42800459

 

Короче снять передний кардан и посмотреть.

 

Данный доктор всё лечит пеницилином, то есть проверкой давления в шинах и переустановкой RDC...

 

А такое возможно???

 

Слушайте, а Вы не смотрели сам вакуумный усилитель тормозов? Ваше сообщение натолкнуло на мысль.
Лично я в качестве эксперимента делал такую вещь, когда у меня начинались рывки при торможении, я останавливался сразу, нажимал до упора тормоз раз 5 и ехал дальше. Не знаю по какому совпадению или случайности толчки на время пропадали, точнее не толчки, а как в моем случае еле заметные рывки. да и вообще езжу 2 дня, утром вчера ехал на работу час, проехал 30 км, не было рывков, вечером ехал рывки были. сегодня ехал на работу минут чпрез 10 сразу заметил присутствие рывков при торможении. не могу понятт почему они то есть то их нет. у меня резина очень лысая, уже протектора нет, может из за этого?