Porsche Taycan - Nordschleife 7:42

"Ведь за двадцать лет кто-нибудь из нас троих обязательно умрёт — или эмир, или ишак, или я". (c) Ходжа Насреддин



Забавно, что эту концепцию "надуваем пузырь с ишаком" приписывают Маску.
В то время как ровно ее же, но на свой лад "Тесла неминуемо скоро схлопнется", - используют все Тесла-скептики. ))

При этом, если Маск наравне с Ходжой еще теоретически рискует своей головой, то аналитики вообще ничем не рискуют:
буквально каждый год - хоть 20 лет подряд - они могут предсказывать встречу с тиранозавром на Арбате <с вероятностью 50:50>.
... зато представляю всю славу, которая их ждет, если эта встреча все-таки состоится



p.s. на моей памяти в РФ первым публично и массово свои прогнозы по этой схеме озвучил Эльдар Муртазин ака "Nokia/Motorola/Apple скоро сдохнет"

 

Всю эту концепцию озвучивал Баффет Уоррен. Я лишь ее повторяю.

И контора, которая тратит на производства продукта в течении, как минимум, 5 лет больше, чем тот стоит, вызывает подозрения на мой взгляд, это нормально. При том, что ее стратегия строится на уникальности, которая уже и не уникальность вроде, и денег бесплатных уже столько нет, и можно производить дешевле. Я голосую деньгами и мне в целом неинтересна Тесла сейчас. До точки входа в нее с приемлимым для меня риском еще далеко.

Nokia и Моторола в бизнесах, о которых говорил Муртазин, насколько я помню, сдохли. Apple кстати тоже рисковал бы, если бы не 250 ярдов кэша и положительный мультипликатор

 

В точку.

 

А что может предложить Тойота? То что делает Тойота, делает еще несколько десятков автопроизводителей по всему миру. То что делает Тесла не делает больше никто.

Не знаю, истина как обычно где-то посередине. С самого начала говорили что Тесла пузырь, на морозе заряда не будет(привет Норвегии), машины будут гореть, внутри помойка и тд и тп. Но время идет, а Тесла захватывает новые ниши.

 

Вся индустрия при Силиконовой долине настолько динамично развивалась/развивается,
что крахи, слияния и поглощения отдельных лидеров неминуемы.
Даже здоровенный кусок IBM стал китайским и переименовался, а ведь это наверняка кто-то громогласно предвидел в 1990м году ))

 

Еду тоже делает несколько миллионов производителей в мире. Не всем потребителям нужна синяя кукуруза, некоторым просто хочется есть. Тойота может предложить средство передвижения, которое также довезет вас от точки А до точки Б, но дешевле. Тесла же просто игрушка для богатых, которая в мировом автопроме занимает 1% от силы. И в том, что то, что делает Тесла, больше не делает никто, вы не правы. Есть и дешевле, и дороже, уже есть из чего выбирать.

Датч, просто посмотрите на это с точки зрения инвестора. Вы свои деньги вложили бы в Теслу в 2019 году? Я пока нет, что и пытаюсь донести.

 

При максимально консервативном подходе инвесторов - в мире бы уже 50 лет как выпускались только 2 легковых автомобиля с небольшими вариациями:
Fiat-124 и Mercedes W100.

 

Есть разница между людьми, фондирующимися почти под ставку ФРС, с серверами, размещенными на бирже, и телефоном Маска в записной книжке, и фанатами, фондирующимися кредитной картой под 15-20% годовых и торгующими со смартфона раз в неделю, с плечами и без стопов. Первые - это консервативные инвесторы, которые не рискуют. Вторые - это стадо, которое обычно стригут и первые, и Маск. А так да, no money no honey.

 

Не стоит путать теплое с мягким. Причем тут синяя кукуруза? Мы не рассуждаем абстрактно про точки А и Б, а анализируем сухие цифры. Тесла выкатила модел 3 в премиум d-класс и в первый же год продала их в США столько, сколько вся немецкая тройка вместе взятая. В этом году даже новый кузов G20 не помог, Тесла продается в 3-4 раза лучше. По поводу "есть из чего выбирать" комментировать не буду, там ничтожные продажи в рамках своих классов.

 

других слов, после всего прочитанного, нет)

 

Скептики, возьмите напрокат Теслу на сутки- неделю. Быстро поймёте её плюсы и минусы.
Это если хотите разговаривать на одном языке, не «очень крутая мультимедиа, фактически айпад», «зато акции- говно, это ещё Уоррен Баффет Насреддину говорил».
И вообще тут Тайкан обсуждали)

 

даже и в прокат брать впадлу ))

 

Тесла - нафталин. Сентябрь - месяц тест-драйвов Taycan в России.

 

А тем временем прошли слухи, что Теслу хочет купить VW.

 

По Вашей рекомендации добрался только до момента, что в головушку сочинителя, собравшегося пустить в пыль 200 штук, никак не влазит за что хотят ещё 1 штуку при получении прямо на заводе. Невдомёк ему, горемычному, что под него ломается программа отгрузки и он получает никем не обгаженное кишечными газами)) сидение и т.д. всё что связано с дилером. А сам завод, а экскурсия, а возможность спиздить если не гвоздь, то хотя бы гайку какую - никакую, но фирменную.
Дальше читать не стал.
Эх, быль только одна, не было у автора денег приличных никогда, а понтоватся он горазд, согласен)

 

Ну смеяться можете сколько угодно. Гле использую каждый день, правда не 19 года. Но одногодку с теслой. Ничего крутого в ней нет. Убогое корыто. В Тесле хотя бы просто и удобно. Без претензий. Про смартфон смешно вдвойне. Потому что в Тесле и есть айфон. Думаю добавить дублирование и управление экраном личного телефона им не составит труда. Однако не вижу смысла. Там в чистом виде ios) Карты гугл как в айфоне. Кнопочки выбора функций и т.д. В общем Вам надо хотя бы 1000 км проехать, чтобы рассуждать. А тайкан вообще провал имхо. Есть преимущество ценою в 6 лет?)) На мой взгляд, от Теслы они ушли на 3-5 дней в любом пошивочном Ателье Москвы.

 

Что скажете, любители поршивцев?!

 

И что? У Теслы прибыль случилась c таких продаж?))

Маск когда утверждал прайс "от 35K" по-любому выкурил косячок и сказал что-нибудь типа "кто ссыт тот гибнет"

Бизнес-модель "Купить пиво - пиво вылить - бутылки сдать")

 

Не знаю при чем тут быль, заметка вроде была не про деньги... основной посыл мне кажется в том что если вы что то продаете, надо уметь это делать.... а не когда цена в конфигураторе отличается от цены у дилера в том же конфигураторе, причем не слабо... а по поводу сидений и газов: а разве машину везут не автовозом?

 

Вы стаказали, что "После фуловой Теслы в фуловом гле я чувствую себя как в старом куске говна". Я переспросил, фуловый салон в gle, был Designo? Потому что Designo у Мерса хорошие, кто бы что не говорил и явно не кусок говна по сравнению с дорестайлинговыми Model S.

Экран 14" с OC Windows, музыкальной библиотекой, интернетом и тачскрином с навигацией у меня был в машине в 2005 году. Так что Tesla ничего нового тут не изобрела. После появления Iphone, я выбросил весть этот хлам, как не нужный вообще.

Речь о мультимедиа, о наборе приложений, которыми люди пользуются постоянно, не только в США. Lunix в Тесла - это не IOS и не Android. Для него нет повседневных приложений, Яндекс.Карт, WhatsUp, Tidal, WeChat, Стрелки, race Chrono, Apple Musiс, Waze? Проблема вывода экрана у Теслы та же, что и у остальных - договориться с Apple, Google и производителями приложений. Договоритесь с Яндексом, ага Как договорятся, на Тесле будет все то же, что и на BMW, Мерсе, Порше и т.д., так как телевизоры в машины натыкали уже все. Пока же это по сути бестолковая игрушка, все равно все пользуются телефонами, а пассажиры и подавно.

Тыкание же пальцем в экран для того, что бы настроить сидения и вентиляцию - реально какая-то дурость. Медленно, неинтуитивно и отвлекает от дороги. Как вауфактор для детей да, хороший маркетинг, но не более того. Америкосы уже натыкали этих дисплеев в свои дестроеры, теперь плюются и думают, как бы вернуть все обратно. Для автоматически управляемого авто да, можно поставить огромный экран вместо переднего стекла и руля вообще. Но Теста - не автоматически управляемый авто.

Не надо всем советовать жрать гуано, как это любят делать тесловоды, чтобы понять, что это гуано. Вы реально ведете себя, как ceктa малолетних нapкoмaнoв...

Не видел еще ни одного ателье, кто пошил бы салон, сравнимый по качеству со стоком. Потому, что это не только кожа, но и лекала, подкладка и набивка.

Про Тайкан будет видно через несколько лет продаж. Порше хороший автопроизводитель, который делает хорошие вещи. Не думаю, что у него будут большие проблемы продавать его. Они уже набрали предзаказов на год вперед, при том, что машина в полтора раза дороже Теслы.

 

Когда же вы уже поймете, наконец, что не смотря на все вторичные половые признаки бизнеса, Tesla - это не про бизнес.

 

А что это? Секта?

 

В каком-то смысле, секта. Американская мечта. Soft Power. Винтик в системе причин, почему весь мир - это мир доллара. Ну почти весь. В то же время, в узком смысле, глобальная роль, отводимая Тесле, не мешает ей производить автомобили и продавать их. Хорошие/плохие - не знаю, не катал.

 

Вот никогда не был поклонником Тесла, и уж точно не собираюсь ее покупать, но у меня складывается впечатление что противники Теслы гораздо больше похожи на секту)
Люди купили и им нравится и они делятся своими впечатлениями... им говорят нет вы все купили гуано! - Ну вы попробуйте, вдруг вам тоже понравится. - Нет мы не будем, точно знаем гуано.... Хотя конечно многие тесловоды навязчиво доносят свои восторги, согласен)

 

Агрессивный маркетинг

 

Да тут вообще дискуссия похожа на то, как самые заядлые педерасты в будущем сейчас агитируют за всю гомофобию и называют говном то, что они не пробовали. Параллельно показывая графики P/E и прочую лабудень. Все летают убыточным аэрофлотом, но о цене его акций никто не рассуждает. Убыточный автоваз покупают и эксплуатируют десятилетиями, обходятся как-то без котировок и графиков дивидендов. За наш счёт живут сколько лет и Маск как- нибудь справится в Омереке своей.

Суть в том, что инфраструктура за 5 лет сделала сильный рывок в сторону электричек в лице одного производителя по факту. Теперь и игроков добавляется, и планы развития ещё ого-го. Вы все равно это говно сожрете, вопрос только в следующее поколение автомобилей или через одно.
Салон и шумка (как на любой безрамке)- говно, не спорю. Но не всё остальное.

 

Нужно понимать, что вы уже достигли нужного уровня просветления?

Если бы в AF не воровали так, то он не был бы убыточным. И AV тоже имхо. Нужно ли понимать, что в Тесле такая же проблема или она просто жгет деньги? Это если речь идет о компании, а не о ее продукте, не нужно смешивать.

Про продукты Теслы ничего не имею против, машина и машина, не хуже многих. Кто-то выбирает ее, кто-то что-то другое. Просто раздражает, когда ее активно и агрессивно навязывают. Также как навязывают альтернативную сексуальную ориентацию, культ потребления, лакшери, надувные сиськи, Nissan GT-R, и т.д.

 

С разгонами за 3 секунды все понятно, на электричке не вопрос
Я бы с удовольствием посмотрел на электрический люкс под водителя. Ожидаю, что можно сделать отменную шумоизоляцию и плавность хода, так как двс и коробки нет.
Еще и водителя отсадить куда-нить в район капота, раз там один хрен нет двигателя.
Ну про без водителя пока н говорим