G20 Кто за сколько и на каких условиях купил G20 в 2019 и в 2020 (или Беседы с упоротым X4Хундаеводом)

Мне по телефону ЗП с пюрешкой три дилера по 2,5-2,55 предложили при том, то сейчас образовался временный дефицит на 320d. Кстати, один и них сразу же уговаривает на 520i за 2,5 и на 520dX за 2,65 (все цены за нал).
После октября должны завезти ещё 320d так что в районе НГ дилеры должны стать лояльнее на данные комплектации.

 

В 520dx, наверно, кроме кнопки багажника ничего не будет за эти деньги. Странно, что между полноприводным дизелем и заднеприводным бензином всего 150т разницы.

 

Все танцуют как умеют. Может там какие-нить подводные камни есть. Меня удивило, что 520i даже дешевле готовы отдать, ем 320d пюрешку.

 

Да он же пустой совсем. И их навезли полные склады, чтобы план делать.

 

Там хотя бы на топливном баке не кропчили...

 

Всем спасибо за мнения
Я же так и сказал , что нравится стиль ) А машина вызвала впечатления устаревшей внутри .
G20 купил почти за 2,4 при условии того, что сдал в трейд ин годовалый ЛексусR и фоомил дорогую каско с гапом

Фантазии про слив авто , колес и пр оставим фантазиями )

Прихожу к тому , что буду ездить дальше на bmw и смотреть на мини )

 

Кстати, вообще не понимаю ценообразование и наполение пакетов в бмв.
К 520dx идет пакет эксклюзив, который стоит аж 480 тыс и там нет даже электросидений.
В 520d идет пакет за 180 экзекьютив, в котором и бесключевой доступ и электосиденья с памятью.

 

Так она местной сборки и изначально была дешевле пюрешки.

 

Да еще и барабанище. Кроме кнопки багажника и складывающихся зеркал больше благ цивилизации не видно. В пюре тебе и лазерные фары и двойное остекление и трехзонный климат и даже немного алькантры.

 

Сколько насчитали Каско с Гапомом?
У меня вышло 120...

 

У дилера есть агентская скидка до 35% с проданного полиса в зависимости от СК. То есть считая полис по самой минимальной цене страховой они все равно получат 35%. Все что выше, уже их навар. 120 это какое-то конское КАСКО для X5 ценой 5+ млн.

 

Нет уж, надо продавать!

 

Цена так и так упадёт, так было всегда, просто кто не готов отдать сейчас максимальный Прайс, купят машины в след году, я лично не готов терять потом при продаже 30-40% первоначальной стоимости

 

Я бы даже сказал 50%. Через 3 года все эти спортпро, купленные за 3, будут продаваться за 1.4-1.5 млн максимум. Тем более, если пойдут локальные сборки по 2-2.2 за новую со скидками перед рестайлингом. Это судьба немецких автомобилей. То ли дело лексус или тойоту продать с потерей 10% через 3 года)

 

ну не скажи
Это открытое каско без ограничения и без франшизы.

 

За эти деньги даже F30 сейчас неушатанную непросто будет купить, не говоря уж об актуальном поколении.

 

Открою маленький секрет. g20, цена 3.150. Каско без ограничений - 85. Только я этого не говорил)

 

Тут ключевая фраза - неушатанную)) Они почти все ушатанные, а цена на всех одна. Никто не будет за трехлетки без гарантии платить больше.

 

Калининградский пюре скорее всего разойдется в массы

 

Редкостное незнание рынка.
Добавлю в закладки, чтобы через 3 года поднять это наверх.
А пока хотелось бы увидеть хотя бы один живой пример падения цены БМВ 2016 г.в. с 3 млн до 1,5 млн. Лучше ликвид как тройку, пятерку, но можно и менее популярные модели. Например, фаршированную 430 16 года за 1400 или Х4 3D за 1600. Что покупалось в 16 за 2,8-3,2.

 

Ну ф30 сильно просели, тому пример, это не СКА бедная машина, в м паке, но есть ещё дешевле около 1млн.

 

Как можно всерьез аргументировать ценами на предыдущее поколение?
Через три года G20 будет все еще актуальной моделью.

А уж дно рынка приводить в пример - это
Да еще и 4-летнюю вместо 3-летки.

 

В приведённом примере нормальное снижение стоимости 4 года - 35-40%, может и меньше, (не знаю за сколько уходили в 15 году F30, но вряд ли больше 2 млн).

Не будет в 2022 году за 1,4-1,5 б/у G20, купленных в 2019 за 3 млн.

 

Сейчас вообще сложно сказать, что через год будет...

 

320xi Msport дорест летом 15-го были по 1,75 низ цены

 

К диалогу выше это относится, приме того что цена близка к обсуждаемой выше.
В любом случае нужно будет смириться с потерями при перепродаже куда более существенными чем при продаже Лексус/тойоты.

 

А о каком Лексус идёт речь и тойота ? Я вот Камри покупал в 2014 году за 1321 а продавал в 2015 в декабре с пробегом 33 тыс не бито не крашено за 1,2 и она нафиг не нужна была в итоге сдал в трейд ин за БМВ за 1,1. Потеря в цене ~20%. В свою очередь БМВ взял 2015 году за 2.2 и продал с пробегом 33 тыс за 1,8 в 2016 году . потеря все те же ~20%.

 

Соглашусь полностью

 

Для примера, Лексус is250 2008 года я продал дороже чем покупал, на Лексус 2013 года, который сейчас в наличии, по моим расчётам потеря не должна превышать 10%, если вообще будет.
Про лэнд крузэры я не буду говорить, они как вино) с годами только дорожают))

 

Мы о новых говорим ?
Крузаки в последней будке 2015 год , дизель сейчас можно взять 3,5-3,7 и это потеря ~30%.
Lexus GS 350 придавался около 3 мио сейчас 1,6-1,8. LX 2013 года стоил около 5 мио сейчас 2,2. RX 200t в последней будке был около 3 мио в 2016 году сейчас 2,3-2,4. Таким о разом теория о медленно обесценивающихся тойотах/Лексус , если и состоятельна то в отношении нескольких моделей.