БМВ сняло с продажи эмочное масло m twin power turbo 0-40, вот это поворот

Наблюдения за датчиком давления и температуры во время длительных нагрузок. Более жидкое масло при нагреве начинает терять свойства, перестают обеспечивать необходимое давление, быстрее греется. Также если посмотреть линейки производителей масел, то видно, что спортивные масла имеют более высокий индекс вязкости нежели гражданские.
Кстати Ravenol рекомендует не только 0-30, а несколько 5-40, 0-40, 5-30 и т.д. И тут уже вы выбираете в соответствии с условиями эксплуатации. У каждого производителя есть таблица применимости масел от эксплуатации и климата- например для северных регионов 0-30, для жарких 5-40.

 

Может поэтому моторы мрут, как мухи?

 

Одна из причин да. Зато расход снижаем)

 

Более жидкое масло банально сложнее качать насосу, поэтому давление падает и поэтому используются более вязкие масла. Падение давления тянет за собой все остальные минусы, перегрев масла и последующее превращение его в ослиную мочу.

Производители не заинтересованы в долговечных моторах. Им главное, чтобы мотор не умер за время гарантии, а потом наоборот

 

Кто из BMW-шных дилеров разрешает использовать свое масло в гарантийный период?

 

На М3 Е9х и на 10W60 вкладыши задирало,ну не могу поверить в намеренное вредительство,убрать 0w40 что бы моторы у всех сломать)

 

Вы имеете в виду что лично фиксировали разницу в скорости нагрева более густого и более жидкого масла? На треке? Просто я летом много при температуре плюс 30 по Крыму ездил но разницы не замечал. Лил 5-30 и 0-40.
Мне вообще кажется все эти сказки с вязкостью про масла ни на что не влияют. Заметил лишь что масло чернеет при пробеге 6-7 т км. И вот это мне кажется критически важно.
Один чувачок на ютубе сравнивает масла простыми способами (текучесть на морозе нразных марок, прочность механичнская масляной пленки и прочее) я заметил что масла у которых разница между индексами замерзания и разжижения меньше - лучше по совокупности свойств. То есть масло 5-30 показывает лучше свойства чем 0-40.
С философских позиций это имеет смысл

 

Масло где покупали?

 

Какое?

 

10-60, на которых вкладыши задирало. Может паленое просто попалось.

 

Одно другому не мешает думаю, может и проблемы с качеством вкладышей, и левое масло, и использование более дешевого масла в рамках гарантийнго периода. Вообще вопрос достаточно сложный про требуемое значение WXX конкретного мотора для уровня обычного сервиса. Имхо нужно понимать, какие изменения внесены в двигатели для рыботы на более жидких маслах и можно ли в них вообще заливать более густое. В противном случае это все гадание на кофейной гуще и вариант уровня "давайте попробуем зальем хорошее масло погуще и посмотрим, что получится"

 

Мне почему то кажется правильнее вмгородском цикле менять через 5 т км а загородном 7.5 т км. А если позажигал нормально то тоже заехать поменять. Это ведь все от универсальности. Раньше масло меняли к зиме и к лету.

 

Можно хоть раз в тыщу менять и все равно запороть мотор

 

Например как? Меняешь раз в тысячу на стандартно хорошее масло и запорол? Поясни

 

Ответ на этот вопрос БМВ дает. Если посмотреть рекомендованные масла, то для Н20 с 2014 года, например, наряду с лл 17, можно лить и лл 01.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/g02-x4-xdrive20i-sac/repair-manuals/11-engine/1PSryV8

 

Это для обычного городского использования. Я имел в виду, что делать, если наваливаешь, нагревая мотор, можно ли использовать W50-60, к примеру, если рекомендованное W30, или нет.

 

Здесь только практическим путем. На мой взгляд сороковки с более густой и стойкой базой хватит для гражданского авто с непостоянными отжигами.

 

Лично сравнивал. Но это видно только по датчику давления.
Для морозов 0-30 конечно лучше, а вот для отжигов летом(особенно длительных), то уже 0-40 и выше.
На это намекают вот такие таблицы(эта немного упрощенная, но в целом картинку дает):

 

А не бывает так, что рекомендовано 0-40 и все тут. Если BMW делает только такое, это не значит, что для конкретного авто и заданных условий эксплуатации нужно именно такое.
ПС: как тема про масло, так огонь) никогда без внимания не останется)

 

Это точно. Но флегматичнее всего дилер. На то приезжаешь спрашивает вам 0-40 , 5-30. Я спрашиваю а какое надо? Любое можно в ответ

 

Тема масла самая боевая тема в автомире))),и ни разу официально ни автопроизводители ,ни производители масел не дали четких пояснений по этому поводу!)

 

Xenum vrx 5w40

 

Как то все в кучу. Насос не создаёт давление масла, он создаёт подачу масла и преодолевает давление. Более жидкое масло легче качать, нежели более вязкое, но скорость течения будет ниже.

 

Откройте кран с водой и почувствуйте рукой несуществующее в водопроводе давление

Имелось в виду насосу сложнее создать то же давление в системе с маслом меньшей вязкости, что есть плохо для мотора.

В конечном итоге масло должно быть такой вязкости, чтобы обеспечивать требуемое давление в системе на рабочей температуре двигателя.

 

Про давление- это основы гидродинамики, отркрой книжку заместо крана.

 

Made in Russia... Главное, чтобы реальные данные соответствовали паспортным.

Update - вроде совпадают.

Для сравнения: