Модернизация подвески F30 xDrive

А вообще, какие можно поставить, чтобы чуть жёсткости прибавить и избавиться от амплитуд на неровной дороге?

 

Да выбор не велик. Бильштайн или кони. Выбирай по вкусу)

 

Какой пробег?

 

135 тыс. пробег. И ещё колеса 20 радиуса, не знаю имеет ли ещё и это значение при выборе?

 

Купи новые обычные амортизаторы (sachs говорят ничего) и голову не забивай.
От родных к 135000 давно ничего не осталось.

 

У меня на ф15 на сток подвеске опору выбивало, так что хз)

 

Что-то на G20 никто подвеску не колхозит? Неужто реально нормальную сделали? Или ее тошноты-понторезы покупают только, которым рулежка пофиг?

 

Так нет еще нихрена.



Через годик-другой стоки поумирают, зимой застучат - появятся новые темы.

 

У меня крамольный вопрос.
Неужели БМВ со стоковой подвеской такие уж валкие баржи, как тут описывают в теме и нужно обязательно тратить время и деньги на апгрейд подвески.
Разве мягкий, комфортный ход авто может не нравиться?
Скажу честно мне бы и в голову не пришла идея делать апгрейд подвески.
Над внешним М-видом авто и звуком музыки я бы еще поразмышлял, но колхозить подвеску считаю лишним.
Да. Мне нравится как рулит БМВ со спортивной подвеской (у меня Ф30 320d, задний привод, с пакетом М-Спорт, калина), но неужели между стоковой подвеской и спортивной есть принципиальная разница в рулежке?

 

У тебя и есть стоковая подвеска) м-спорт только шильдики и руль). Бампер с псевдовоздухозаборниками эт не про спорт.
Пока машина новая, она вполне себе ничего. Особенно если поставить нормальные колеса. Я уж много раз утверждал, что улучшение следует с колес начать, но ранфлет дорог людям...ничуть не меньше чем привод на все колеса. Типа вдруг пригодится.

 

О!!! Вы меня удивили.
Стоковая обычная подвеска или стоковая спортивная?
У меня авто ни разу не баржа.
На сколько мне известно, в М-спорт стоят утолщенные амортизаторы, какие-то другие пружины и еще что-то по мелочи. Все это конечно можно приколхозить на любой авто, но по кругу будет шибко недешево.
Размер колес тоже наверное имеют какую-то роль в спортивности.
Тормоза можно видимо не переделывать, а оставить стоковые.
И внешний облик авто тоже можно не переделывать. Хотя мне М-шильдики нравятся своим штатным наличием.
И музыку оставить такую как есть.
Лично у меня пока вообще нет идей по тему, чтобы мне приколхозить.....хотя обычную голову можно поменять на андроидную, но потом, после гарантийного срока.

 

Опция спортивная м-подвеска есть? С занижением на сантиметр. В калинах её не было.

 

Блин....Вы заставили меня прочитать приложение к договору о комплектации моего авто и вообще всех авто калин с М-пакетом.....вот что там дословно написано: спортивная М-подвеска, М Sport suspension, 704.
Все авто калины Ф30 в комплектации М-спорт, это братья близнецы по комплектациям.....про немцев не знаю.
Если описание комплектации это просто красивые слова, для заманухи покупателя, то тогда да, нет ни какой спортивной подвески, но мне слабо верится в такой обман покупателей.
Если у меня нет спортивной подвески, то почему тогда авто не клюет носом при торможении и в повороты сама заруливает без снижения скорости и без кренов? Неужели это только из-за разношироких колес 19 размера?
Если Вы слабо владеете этой темой, то может быть Вам не нужно размножать свое ошибочное мнение.
Лично мне доподлинно не известно о технических нюансах М-подвески, но мне бы хотелось об этом узнать....просто так, для расширения кругозора.

 

ну вопрос ещё и в том, о какой "спортивности" идёт речь. Из обычной 320i можно собрать очень лютый аппарат именно в плане управляемости.

 

Ну кому и кобыла невеста. Раз народ массово тюнит подвеску, значит, сток не устраивает. Картинно удивляться (а по сути набрасывать) нет никакого смысла.

 

Так вот у меня и есть открытый вопрос - если ли принципиальные отличия в рулежке у авто без и со спортивной подвеской.
Но видимо эти отличия есть, раз народ тюнингует подвески своих авто.

 

В калинах LCI есть. Один хрен баржа, два кивка жопой после лежачих.

 

Принципиальных отличий нет. На любой подвеске поворот руля вправо приводит к левому крену и повороту авто вправо.
Если вас устраивает сток, да ещё и тачка сама заезжает в повороты, не просите вас уговорить

 

Лично мне интересны причины из-за которых народ так рьяно тютин свои авто.
У меня нет возможности, нет другого БМВ, чтобы почувствовать разницу.
Поэтому мне достаточно простого объяснения.
Но видимо народ сам толком не понимает в чем дело, так как у них не у всех есть опыт владения авто с спортивными настройками подвески.
Возможно автор темы бывалый БМВод и он почувствовал разницу.....сказал, что стоковая подвеска это отстой и многие ему поверили, а чему поверили, то они сами толком не знают.
С музыкой и внешним видом тут все понятно, это на виду и наслуху, но как можно понять, что сток подвеска это отстой, это мне не понятно.

 

Это мне известно, как никак проехал уже в общей сложности почти лимон км.
Например на мягком диване пыже-508 у меня не было желания дрифтить в поворотах, но это пыж и он не БМВ, а БМВ (в моем понимании) все БМВ, это драйвовые авто в не зависимости от комплектации....пыжам и всем остальным до БМВ, в плане рулежки, ох как далеко.....я так думал, пока не узнал, что есть такие кто называет БМВ баржами.....и мне стало интересно узнать: "Почему?".
Баржами с сравнении с пыжами и прочими брендами, или они баржи по сравнению с БМВ с спортивными настройками подвески?
Вот такой у меня простой вопрос.
И в запасе у меня есть еще один вопрос, но это на потом.

 

В теме вроде несколько десятков страниц - не нашли там простого объяснения? Даже ссылку кидал на сравнение амо. Не надо подначивать, «народ сам толком не понимает». Щас кинемся доказывать, что разница есть, очень надо.
Напротив, как уже сказал: если вас подвеска устраивает, не заморачивайтесь.

 

Ну, слушайте.. Ну разные же все люди. То, что десяток человек, тут отписавшихся, поменяли подвеску вообще не означает "все рьяно меняют". Кому то и миникупер мягкий, а кто-то и 911 дорабатывает по подвеске. Лично у меня стояла обычная подвеска, я поменял на кони-спорт, ибо детей сильно укачивало по трассе из-за вертикальной раскачки на скорости. К кренам у меня нет претензий.

 

Если бы у Вас была возможность проехаться на полноприводной ф30 на штатных 18 ранфлатах на штатной подвеске со слегка подуставшими амортизаторами (тысяч так под 50-70 км), да еще и в бодром режиме на волнистом покрытии, думаю вопросов бы таких не возникло.
У меня была именно такая, спасибо, диван и дома есть. Не сравнивайте со своей, М-подвеска вполне нормальный вариант на каждый день, на калинах эта опция появилась на излете поколения, раньше делали только штатную, поэтому народ вынужден экспериментировать.
Да и лютых вариантов в этой теме нет, 80-90% - это недорогие кони спорт/били б6,б8 + айбахи/HRы.

 

Тут в теме в основном авто с такой сложной...блин....и хрупкой системой как Хдрайв.
На заводе люди лысину друг другу проели, настраивая авто с той или иной комплектацией.
А тут народ, не имеющий семи прядей во лбу, занимается улучшайзингом, тратя на это свою время и деньги.
Ну и как это может отразиться на сложных системах авто?
Они там (на заводе) что, придурки раз так решили, а не иначе.
Чтобы сделать тюнинг, для этого нужно иметь специальную квалификацию и кучу денег.
Легкой косметикой желаемого результата не добиться, а навредить можно.
Один сказал - караул, баржа, другие слепо поверили и понеслось.
Один ошибся, а другие умножили его ошибку.
Если народ не будет напрасно тратить свое время и деньги хрен знает на что, разве это не благо.

 

Спасибо.
Вы смогли разумно объяснить причину или ту цель, которую себе ставят желающие тюнинга.

 

Вы сейчас для меня сделали открытие - получается, что БМВ со штатной подвеской не слишком сильно отличается, по валкости и рысканью, например от тех же пыжей.
Понятно то, что опционные подвески значительно увеличивают цену авто и получается - если кто хочет по настоящему драйвовое БМВ, то лучше на этом не экономить, а купить авто с драйвовыми опциями.
Маркетинг и реклама об этом ни где не говорит.....по тихому умалчивая.
Теперь мне понятно, что имел в виду мой менеджер, когда он мне сказал: "Хочешь драйва? Бери вот этот авто, в комплектации М-спорт".
Я его тогда вообще не понял, что он имел в виду, а он мне тактично (дипломатично) не сказал в чем проявится отличие, если выберу авто со штатной подвеской....там на тот момент еще оставались несколько бензинок Хдрайв.
Но я продолжаю упорно и упёрто верить в то, что БМВ со штатной подвеской все равно рулится лучше, чем мерины и прочие бренды, тоже со штатной подвеской.
А БМВ с опционной подвеской рулится лучше чем остальные бренды, тоже с опционной подвеской.
В общем - БМВ РУЛИТ!!!
Желаю всем удачи на дороге и не только на дороге.

 

ну ощутимо поменяют поведение, банально, стойки+пружины(условные 50 т.р) - вы действительно почувствуете это в любом режиме езды, а уж заморачиваться дальше это вопрос исключительно собственных хотелок. Как правило, дальше всё идёт в сторону спорта, точнее "оспортивлевания", а это дорого, мало кому интересно и абсолютно не подходит на каждый день, да и решений по ф30 не так много, как хотелось бы, даже имея бюджет.

 

Мне очень понятно то, что финансовые возможности у всех не одинаковые, а дотянуться до бренда БМВ многим хочется, но не получается.
И те кто смог дотянуться до БМВ в штатной комплектации, затем пошагово стараются дотянуться до дорогостоящих опций, начинают тюнить музыку, внешней вид, ходовку и.т.д.
Тут главное смочь не потерять напрасно время и деньги, иначе нужно выхлопа не получится.
Например как с заменой штатной головы в гарантийный срок. Смог, заменил, а ОД не может залить обновление, при гарантийном случае с другой системой авто.....иди снимай новую голову и устанавливай штатную.
Каждый шаг влечет за собой последствия, негативные или позитивные.
Дабы не было негативных последствий, для этого нужен опыт или вдумчивое, тщательно взвешенное принятие решения.
А среди владельцев БМВ много молодежи, а молодежи свойственно ошибаться на ровном месте.

 

Х-драйв не является особо сложной системой, дилера меньше слушать что узлы необслуживаемые и масло менять надо чаще, тогда все ок будет.
Касательно улучшайзинга - в били / кони / айбах и пр. тоже не школьники работают, разрабатывают продукцию под конкретную модель, поэтому получается вполне подходящий набор характеристик.