G05 Блог владельцев G05, часть 1

человек же озадачился расходом я и написал, мне то по барабану сколько она ест!да и вообще цифры не реальные бензиновые двигателя едят гораздо больше дизельных у меня х 6 3 л бензин из 20 не вылезал

 

Могу представить)) Я с 70кмч чуть не обделался, да еще с утра сонный))

 

Интересно, а можно дооснастить карплей сейчас или это уже в принципе невозможно?

 

если верить тому что пишут и тому, что я вижу на G05, дизеля стали жрать больше, чем бензин даже 50i. у меня уже тоже 14.1 показывает после июльской прошивки на m50d. На е70 больше 13 не перевалилась ни разу за 5 лет на агрессивной езде.

мне до лампочки сколько она жрет, но был бы бак на 200 литров я бы поставил хоть режте, но мне лень бегать по заправкам и искать в дороге планы захода на них.........

 

у кого то нет, а у кого то есть))) отлично работает.

 

как сделали?

 

Ну вот, наездил на своем X5 30D 3000 км. и сложилось какое-то мнение. До этого был Туарег NF с аналогичным движком, так что сравнивать буду именно эти два авто.

Плюсы X5

1. Экстерьер, интерьер, качество материалов и отделки.
2. Очень удобные сиденья
3. Продвинутая мультимедиа и хороший звук. Особенно радует проекция на лобовое.
4. Очень резвая динамика без всяких затупов, по сравнению с Туарегом.
5. Очень хорошо и точно рулится ( у меня интегральное рулевое). Несмотря на то, что X5 длиннее Туарега, диаметр разворота явно меньше.
6. Ассистенты водителя радуют. Особенно в пробках.
7. Хорошая шумка. У меня акустические стекла и слышно реально только звук от ранфлэта.

Плюсы Туарега

1. Пневмоподвеска на Туареге явно лучше. Там где на нем я спокойно проезжал на скорости некоторые стыки с мостами на Симферопольке, на X5 конкретно пробивает подвеску. Особенно на спорт-режиме.
2. Курсовая устойчивость и колейность. Конечно может это связано с ранфлэтом, но на Туареге я делал гораздо меньше подруливаний на той же трассе.
3. "Чистые штаны". На Туареге проблем грязных порогов нет.

Следующий отчет по мере накопления новых ощущений )

 

джейлбрейк айфона + карбридж, периодически пишу, полистайте назад, но всегда как в первый раз))

 

Даже и не знаю, чтобы я делал без Ваших советов...

 

Ничем не озадачивался, это исключительно Ваши домыслы.

 

Какие у вас сидухи?
У Вас пневма?

 

затупил)))) читал, ага. не, джейлом не охота заниматься, да и на машине ездит супруга, а у нее андроид))

 

хорошее первичное сравнение)

Х5 vs NF
- комфорт сидения хуже чем сидения в туареге
- динамика - хз, огромных отличий не заметил, у нас пока 2000 км пробега, особого не вжаривали, но до 200 разгонял)) пока жена в отпуске и не видит))))
- пневма на туареге лучше, чуть выше писал ощущения
- пороги - это полный атас..все время вытираю штанами, зла не хватает......
- насчет курсовой устойчивости , пока не отмечал проблем, тоже писал уже об этом ранее
- Харман в Х5 может и круче по названию чем стандарт в Туареге, но по качеству пока тоже не догоняю, в чем его, хармана, кайф??? настройки крутил, вертел..но чет не то все

 

Неужто творог мягче? Мне х5 на пневме показался избыточно мягким, в спорте еще куда ни шло, но тоже
Но это на тесте, конечно

 

наоборот, я писал ранее пост, тур собраннее, не такой желейный как Х5

 

Если бы сейчас решали, выбрали бы пневму или м адаптив?

 

народ, а какая ситуация по порогам на икс? в оригинале получается нет? видел пару фоток в инете вроде как даже оригинала
Или из-за световой дорожки их нормально не поставить?

 

а сложно сказать, ибо НЕ пневму не рассматривали вообще, т.к., повторюсь, машина супруги, а у нее, после Туарега NF на пневме, пружины даже близко в списке не стоят...
Рулежка ее не интересует от слова совсем, у нас Х5 в список выбора нового автомобиля попал только после появления полной пневмы в G05))

 

С каких это пор жёсткая подвеска более склонна к пробиву до упора по сравнению с мягкой?

 

Не соглашусь. Видимо все индивидуально. У меня комфортные сиденья и я в них меньше устаю, чем от туровских. Помягче они.

Спорт-режим включи, сразу поймешь ) Да и на обычном, комфортном нет такого "раздумья", как у Тура.

Звук объемнее и частоты низкие гораздо более выражены чем в Туре.

 

Соглашусь. И при этом не помню, чтобы на Туре у меня подвеску пробивало.

 

У меня не хватит сообразительности ответить на этот вопрос. Но факт в том, что на одном и том же стыке на шоссе в комфортном режиме машина просто подпрыгнула, а в спортивном подвеску пробило до упора. Неприятно это весьма было.

 

Упрощу вопрос
На полуспущенной или на накаченной по номиналу шине проще повредить диск?

 

Зачем вы так ))))))

 

Я описал ситуацию с пробивом подвески. Вы имеете право объяснить себе ее механизм прибегая к любым доступным Вам метафорам.

 

На х5 пробить подвеску это что же за "стык" такой?

 

Ваше описание противоречит законам физики

 

Ну значит в Питере на трассах есть такие колеи,что начинает таскать. F07 на 19-х разношироких тоже приходилось держать.

 

Подскажите, пожалуйста,почему на приборке карту показывает со всеми дорогами и закоулками,а на основном дисплее какая то урезанная. Это такой баг или что ?