Инвестиционные машины

Давно смотрю на армянские сайты, привезти себе что нибудь интересное, но так и не решил что есть интересное )

 

На самом армянском рынке ничего особо хорошего) всякий ширпотреб подлатанный. Через них было выгодно/целесообразно затаскивать с япы или штатов что-то необычное/эксклюзивное, что сам нашёл на аукционах, даже просто ради доков в последующем. Потом под эти доки, например, можно завезти такое же авто, в идеале, но уже как КЦ (культ.ценность). В общем, это игра в долгую, и не всем подходит.

 

До 01.01 уже не успеть с обычными ТС, везде очереди на паром и тд (морским путём из штатов через Грузию дорога занимает 3 мес.). КЦ можно завезти в любое время, при необходимости, да. Но бордо на бодром ходу, а не рухлядь обездвиженная)

 

Вы ошиблись веткой. Машина с тиражом в более чем пол миллиона экземпляров (и за такие деньги) имеет сомнительный потенциал быть инвестом. Если там все в оригинале, тогда откуда 300лс? Или всё-таки Edelbrock это почти оригинал...).
Имидж у этой модели тоже своеобразный, такой знаете ли немного пролетарский с задворков трейлер парка. Хотя да, в России да и Европе в принципе редкость

 

Ну вдуть-то лохам надо
Где, если не здесь (с)

 

Вот после этих процедур автомобиль обычно превращается в никому не нужный кал. "Облить" пластиковый авто которому 50 лет, стоит от миллиона до двух, в зависимости от состояния кузова и так далее и займет от полгода и далее. Мы сделали какое-то количество реставрация за много лет существования, минимально - это 3 млн рублей. А на авто ру хренова гора с3, которым уже пиздец, после реставраций за 500тыщьььь.

 

Эделброк означает ещё карбюраторный двиг., в нем 300 сил по докам, в чем вопрос? Есть чёрный инжекторный 7.4 в 500сил на секвентальном полуавтомате, с выхлопом по порогам, но не продаётся. Тираж в штатах может быть каким угодно, здесь в РФ их совсем немного, и задешево что-то не видно. Норм.состояние стартует от 3мио, и то нужны вложения. Проще взять дешевле и «строить» под себя, что, в принципе, любого нестандартного авто касается.

Взял и всю ветку определил на своё усмотрение. Если запрашиваемая стоимость выше чьего то понимания это не мои сложности.

Степан, а что там обливать на пластиковом кузове на 2млн.? За такой прайс можно ещё один целый завезти как КЦ, и ещё останется

 

Пластиковый кузов - отличная ВЕЩЬ. Но, требует более сложного процесса подготовки. За долгие годы образуются микротрещины, расслоение материала, кратеры и так далее. Все это нужно шкурить, наносить, проявлять, усиливать карбоном(так как не девочка уже) в местах креплений, швов и тп. . Все эти шаги занимают кучу времени и средств. Для того чтобы готовый (пластиковый) авто на солнце выглядел не хуже металлического друга, прайс будет от млн до двух, от состояния кузова.
Все шланги, магистрали, резинки, все пластиковые части, все под замену.
Мотор, кпп, редуктор, тормоза, рулевое - все в ребилд или замену. Это еще от 500тыс и до 2х, если без особого полета фантазии, просто для беспроблемной и радостной эксплуатации.
ПыСы: новый GM мотор 400сил для С2-С3, инжектор, стоит 8-12тыс$, кпп нью 3-5тыс$ и так далее. Это если делать на долго и для души.

 

тут так не принято

 

Вы запостили в ветке инвестиционных машин. Почему по вашему мнению у этого автомобиля есть шанс значительно прибавить в цене? Хоть здесь хоть в Америке. Свою позицию я объяснил но вот вашу не пойму. Что покупателя через образно пять лет остановит пригнать такого же динозавра через ДНР или Приднестровье, или может вообще все поменяется и любая тачка 50+лет автоматом тут пройдёт без пошлин. Вы же предлагаете тоже самое: ни документов ни гарантий...)
Какие у неё доки и почему там 300лс? Я не фанат корветов но по-моему там с завода должно быть 180— 220лс. Эделброк это тунинх и похоже там головы как минимум не родные. то есть реальность не соответствует вашим заявлениям про сток и аутентичность.
Как пристроите его отпишитесь тут, интересно какой на них рынок, какого рода люди звонят и смотрят. Мне правдо интересно

 

Х6М Е71 когда станет инвестом? )
Или вообще не станет?

 

M5 e60 имеет буквально всё для становления инвестом, но ни в одно место никому не дышала, в инвестиционном плане. Что уж про Х говорить)

 

подобные здесь от 3мио.начинаются, стало быть купив условно в полцены получаем уже инвест. И с чего ему дешеветь, это же не ширпотреб, кот.завозили пачками. Двиг. 5.7, там в стоке 300 сил, 180-220 там никогда не было. Про Эделброк это вообще отлично, тем более не ширпотреб

 

Ну вот Е53 4,4 4,8 в норм виде уже дороже Е70
А е60 да, согласен

 

малопробежные как ф10 стоят

 

Это дно. Если ты торгаш иди поучи и разберись что ты пытаешься пихнуть...

 

Это конкретно по модели 1976 года описание.

 

Нет конечно. Они именно стоЯт. Но до 2 быстро уходят.

 

Журналы, конечно, хорошо, но армянская таможня врать не может

 

для 76ого года пятый символ (L) значит 360ci 180лс.

другое дело что могли "раздушить" его. ничего плохого в этом не вижу. правда хз зачем это в доках указывать

 

Может на стенде замеряли

 

Смайлы не вставлял, но и так понятно
- они бы и 400 нарисовали, если попросить)
Ладно, всем мир), 180 там или 300 не столь это важно, он для другого

 

https://auto.ru/cars/used/sale/pors...e_from=page_listing,block_listing,type_single
Инвест иль баловство?

 

для того, кто его купил в те года за 50-100 евро - явно инвест))

 

я знаю такой , интереснее по комплектации и пробегу, купленный на 30 проц примерно дешевле, но какое это имеет значение, если он теперь в коллекции, из которой скорее всего никогда не продастся? за счет этого цены в рф на них и растут, так как несколько человек их скупают и каждый последующий по идее дорожает


естественно оффмаркет

 

Сейчас происходят поистине удивительные метаморфозы на рынке РФ.

 

а именно?

 

https://bringatrailer.com/listing/1997-acura-integra-type-r-4/

 

https://auc.jptrade.ru/st-lHLbOy4Dj6GryXS.htm
зацените красота какая