начну что ли хвастаться :)

Так я же не про скорость!

Вот про эти ситуёвины - ветер 15 узлов, умеренное волнение, моторка швартуется, 2 человека, с берега не помогают (ну не хочут! нет никого!) Один на штурвале (попробуй отойди!), второй с верёвкой, например, на носу. А кто на корме, или на муринглайн? Моторка имеет очень высокую парусность корпуса, швартовать лодку нужно быстро! Имхо, минимум(!) 3 человека.
При штиле или постановке на якорь, ясный перец, справится и один.
Я например на практическом экзамене полные сутки водил Филлинг 46 в одиночку. Швартовки и т.д. Но ветер не превышал 6 узлов.

 

согласен с Соляркиным) реально швартовка особо когда марина забита гемор!!!

зы Илюх, кста если чо у буёф в муракании другое обозначение нежели в европе. Изучи предварительно.

 

ну если всё так просто...

 

Вот примерно об этом и речь! И добавим сюда ветер 15 узлов... Иногда очень хочется чтобы ещё пара человек была готов одерживать лодку по бортам.
Кстати хороший яхтсмен пришвартует свой "дурацкий парусник" и вовсе без мотора. И отойдёт под парусом.
А разворачивать на месте я умею и парусную яхту - суммарный снос не более пол-корпуса. Конечно на моторке управление двигателями удобнее. Но не критично. А вот когда втискиваешься в узкое место при сильном ветре - речь уже не о двигателях. Быстро привязать, одерживать - тут хоть на титанике, хоть на "Казанке" примерно одна технология. Проблема только в количестве и расторопности экипажа.

 

Красавцы

 

ну на титанике уж точно не такая технология

 

Илюх да я понял, про моторы давно, я про когда нет места для мониврирования, чтоб носом потом кормой, а окгда надо кормой заходить между двумя посудинами

 

100%

а он просто не бывал в такой ситуации наверно когда бегаешь по бортам

 

Ну вощем ты сходишь, а потом сам всё опишешь) Просто я в окияне был в первой и был удивлён не только сложностью швартовки из за волны и ветра, но и выходом в море из некоторых марин, где есть фарватер между рифов и буи надо обходить чётко, что при волне 2-3 метра весьма не приятно.

 

Места надо знать

 

Вот атлантика и приподнесёт "хорошую морскую практику"...
Хотя Ишу желаю только штиля в фотоотчётах!

 

Кстати, поумничаю немного, вдруг пригодиться!:
При швартовке кормой в свободное место в ряду в сильный ветер, поскольку у всех лодок нос легче кормы, нужно забыть о каких-то 40-50 град. к причалу, и подходить строго по или против ветра на достаточно приличной для швартовки скорости (обычно 1,5-3 узла), повесив побольше кранцев со стороны, в которую прижмёт ветер при швартовке. Затем, только корма "сунулась" в ряд, выруливаем прямо в ряд, двигатель в нейтраль, готовимся резко погасить скорость двигателями у самого причала. Если не погасить скорость раньше времени - ветер не успевает развернуть нос в ненужную сторону и оказываешься ровненько прижат к подветренной соседней лодке.
В Турции осенью заметил - все так швартуются. И мне удалось отточить.

И ещё одно интересное - в коридоры марин лучше заходить кормой, если что - поддал вперёд и за счёт лучшей управляемости при переднем ходе вылезешь из любого сноса.

 

теперь уже точно - нет...

 

буксиры рулят

 

Да пень его знает! А что там, колонки винтовые вращаются? Если да - круто. Если нет - два движка по-моему только избавляют от заноса кормы при резком газе, ну и подруливают если включать по одному.

 

Помедитировал... Разворот вокруг кормы, вероятно.