Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_8_seriya_1990_1759403110
Думал их вообще не осталось

 

Митя.....)))
Хорош диагнозы по фото ставить.
В машине главное- состояние, рест и мотор вторичны. Я же уже писал, что рест и дорест отличаются в мелочах, многие и не увидят.

 

Расскажу тебе историю, как на одной 850 с м70 человек поменял акпп на новую мкпп, а потом на новую акпп. Фломастеры, они такие разные))

 

Написал в личку)

 

1994 год

 

Carat $190.000

 

Новый xj v12 дешевле б.у 400SE - где тут запредел?

 

Что есть не так дорого.

 

Да, но автомобиль - имущество движимое и может продаваться где-угодно, поэтому и имеет усредненный рынок, а вот квартиру из Москвы в Монте-Карло или из 1994 в 2007 год, увы, перенести невозможно.

 

Машина для бедных но амбициозных )))

 

А вот у меня назрел вопрос, формально даже соответствует названию темы. У меня есть F15 30d в жирной комплектации (самые первые докризисные "калины") пробег 67000, 2014 год, красилась облицовка переднего бампера с полной заменой по КАСКО, на скорости 5 км/ч какой-то неадекват притер. ТО раз в 10000, масла остальных узлов тоже заменены, то есть по совести машина живая. Так вот, цена её сейчас 2.5-3 миллиона в базарный день. При том, что брал со страховкой и сменными 20-ми м-катками за 4,3 миллиона, то есть без страховки 4.1 Подытожив, чтобы купить новую аналогичную G05 мне будет необходимо добавить 3 миллиона, по сути вторую стоимость моей б/у машины. Вопрос: зачем люди в аналогичной ситуации продают свои авто и покупают новые такие же? Будем честны, мало кто говорит, что он просто богатый и хочет себе всё новое, свежее, актуальное и прочий маркетинг. Большинство пишут, что дескать, гарантия кончилась. Тем не менее, если посчитать, то что в машине может сломаться на отрезке 5-10 лет? Узловые агрегаты, при условии обслуживания, проходят 250000-300000 практически гарантированно. Да и переборка той же коробки, 50000-100000 выходит, это явно не 3 миллиона за новую машину. Подвеска - тоже самое, ну что там помрет: баллоны, сайлент-блоки, те же 50-60 тысяч.

 

Есть возможность.

 

А какие еще варианты?

 

Полтора года назад я купил новый Таурег для других целей и задач, вышло даже дороже чем добавить и купить G05. Дело не в деньгах, а в том, что я действительно не вижу смысла так дёшево продавать машину, ресурс которой ещё далеко не исчерпан. За 3500000 я бы продал машину, но, опять же, подумал: "А зачем мне доставать из кармана полтора миллиона на машину, которая несущественно отличается от моей нынешней, целесообразней продлевать ресурс имеющейся".

Зачем продавать через 3-5 лет, в целях благотворительности, чтобы кто-то смог поездить на почти новой и живой машине на 40% дешевле?

Что именно он делает? Это очень важный вопрос, если допустить, что ресурс двигателя был бы, например: 150к, тогда да, есть смысл сбрасывать авто, так как головная боль с заменой/кап.ремонтом + цена уже соизмерима с доплатой за новый авто. В противном случае, экономически целесообразней продлевать ресурс текущего авто.

 

Вы пытаетесь найти поддержку идеи "не продавать" на этом форуме? Ну OK, вот вам поддержка - я езжу на машинах 10-ти и 25-летней давности...

 

Предположу, что всё дело в удовольствии от эксплуатации.

 

"Things you own, end up owning you" )))

Напротив, я стараюсь понять: что я, возможно, упускаю, не желая продавать свой пятилетний автомобиль, или же весь цимес действительно просто в том, что новым кузовом обладать престижно и всё. Этот вопрос пришёл мне в голову, когда появилась необходимость заменить уставшие за пять лет покрышки. Купить замену одной наиболее мертвой покрышке на 19, отъездить ещё год-два и продать. Либо купить "баллоны" в круг на 20 и ездить их ресурс ещё 5 лет.

 

upd. Можно не покупать замен. Так ездить. И не 5 - лет 7 еще. Просто аккуратней на дорогах. Если что подклеить где, может даже нарезать протектор
Дерьмо же тоже некоторые едят, а чо. Видимо ресурс остаточный там находят

 

So what? Картина Моне, которой обладает некто, может быть заметно ценнее этого некта...

Скатайтесь на тестдрайв любой интересной вам машины, чтобы понять, даст вам что-то замена ее на что либо другое или нет. В конце концов вы платите универсальные деньги за свои новые ценные ощущения, либо за более эффективное решение каких-то своих практических вопросов. Если положительного эффекта, сообразного потраченным деньгам, нет, то и платить нечего...

 

Скажите пожалуйста, а в следствии чего машина, вы считаете, становится говном?

 

Как минимум, когда основные узлы и агрегаты требуют серьёзных вложений в моменте или ближайшей перспективе, а машина для вас и/или окружающих не представляет никакой ценности (повседневный S-класс, например).